广东
快速导读
理想的掌门人最近公开表示，2023-2025年是新能源汽车最残酷的三年，将有一大批新能源车企被淘汰，现在车企面前最重要的事情就三个字：活下去。我没有听错吧？前段时间说出这三个字的是房地产企业，如今连新能源汽车也说出这三个字？新能源汽车进入我们的视野才不过几年，还没开始蓬勃发展就直接进入洗牌阶段？
我们熟悉的四个品牌已经濒临停产
威马汽车、前途汽车、北汽蓝谷、恒驰汽车，这四个品牌当时哪个不是响当当的？威马汽车还是第一批量产交付的车企，当年销售榜单上能够排上号，现在已经濒临停产的状态；前途汽车，看来没什么前途了，最牛的时候在珠江新城搞了超级高大上的专门店，可惜最后卖了才不过200-300量，就是我们熟悉的蜻蜓跑车，他们第一辆交付的就是跑车，奈何60-70万买一台电动跑车？还是不知名的新品牌！这个价格BBA已经有很多很好的选择，定位看来是错了。第二辆交付的同样是跑车，不过价格就只剩下不到10万元，除了贴地前行能够跟跑车沾边，其他跟跑车都没有任何关系，定位还是错了。
北汽蓝谷，上市企业，有强大的合作资源，随随便便拿出来给其他车企都能够马上起飞，奈何自己把自己搞砸了；恒驰汽车就更不用说，现在许老板背负着2万亿的外债，哪有什么心情搞汽车，当年大概率也就是想圈点钱，搞搞资本游戏。现在工厂停产，公司裁员都是板上钉钉的事情。比这好一点的车企还有很多，其实都好不了哪里去了，只是没有那么窘迫而已。
新能源汽车的内卷很严重
新能源车的门槛其实并不高，只要有足够的电池技术支撑，配搭上汽车基础架构，就能够实现量产。关键是给出几个黑科技，或者炫酷的造型就能够吸引眼球，然后再给几个大V充值一下，有销量不是问题。但是消费者都不是傻子，最后我们以市场销量作为最终的成绩单。迭代一旦跟不上，烧钱的速度一旦慢下来，很容易被市场淘汰。
当前的新能源车实际上的差别并不会很大，也就只有外形和驾驶感觉上的差别，那些所谓的黑科技差别就是拼平板电脑芯片的玩儿。为什么现在头部的新能源车价格都不低，就是因为他们要为后续可能出现的阶段性亏损提前做储备。
汽车工业之所以能够有名牌产品长期存在，就是存在一些科技不能取代的本质东西，比如BBA内核的差别很多时候都在于驾驶的风格和上百年积累下来的发动机技术以及细微的差别。当这些东西都同质化了，被快速淘汰就是必然的事，烧钱做广告、搞噱头、打潮流成为了现在车企内卷的主要手段，你觉得这样的市场还能持续健康走下去吗？最后剩下的可能就是3-5家新能源车企能够存活下来。
对新能源板块不要盲目的乐观
说到股票，我们都知道过去一段时间大众对新能源行业的股票有很大的希望，而且是属于长期看好的板块。事实上，新能源的故事基本已经讲完，剩下的是技术的迭代和快速的升级。手机的迭代故事，从Nokia到苹果用了10年及以上的时间，苹果也辉煌了整整10年，留给新能源汽车的时间大概就是5年，并且在2025年之前会形成基本的市场格局。市场的体量就是那么大，你还能寄望市场份额能够爆发式增长吗？当前25%的市场渗透率已经是第一阶段的超额结果，你要注意的是，燃油车现在并没有说停产。很多北方的地区因为温度的问题，还是不能大面积使用新能源车，这些问题还是需要正视的。
新能源车已经是一张名牌，所以，大家在选择股票的时候就要谨慎，毕竟大家都知道的消息就不是什么利好了。即便不会有太大的回撤，你想有超额的回报大概率也是不太现实了。如果你对其他板块有想法，不妨可以多做分散投资。后面等着新能源车的可能是艰难的行业升级，还有就是电池升级的迫切时代需求了。
胜手金句
没想到，来得那么快！
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