从热度无限到冷门的合资中型车：是消费者没慧眼还是它们不懂国人

这两年来，国内汽车发展迅速，新老品牌都进入“内卷”状态。那些曾经大家津津乐道的好车，也随着市场优生地不断突破，变得逐渐冷门！今天来盘点几款曾经汽车圈里的“大神”级，放在今时今日，你还会觉得它是好车吗？

马自达阿特兹（参数丨图片）

1月销量：277辆

阿特兹登场初期，在国内再度掀起了“东瀛宝马”之风，其市场热度、销量和口碑都保持着不错的成绩。很多人把它叫“弯道之王”，因为它确实是当时为数不多主打操控与个性的B级车。

只是时间来到现在，众多国产车和合资车都在运动与舒适之间取得平衡时，它却依旧坚持做个“偏科生”，自然而然也导致它的市场地位越来越小众。虽然如今已经不叫座，但还是有人叫好。

阿特兹本身有自己的两大绝招：其一是魂动设计，即便如今这车已经不新了，但它的颜值依旧不过时，星状式进气格栅加入了熏黑的元素很有运动感，车头较长又给到一种跑车的视觉感受。再配合马自达独特的红色车身，从个人角度来说，能把红色车身调配得颜色最高级的，目前为止同级别中我只认马自达。

其二是“操控性弯道王”，它配备2.5L自吸发动机+6AT变速箱，最大功率为192Ps，峰值扭矩为252Nm，显然这个参数在当下市场上并不占优势。不过实际体验后你就会感受到，在动力输出上其平顺性与响应的直接性都调校得很好。

值得一夸的还有它的GVC PLUS加速矢量控制系统，在该系统的加持下操控性与稳定性都有很好的提升，过弯时很顺畅，方向盘指向精准。底盘很扎实，为驾驶者提供“人马一体”的驾驶乐趣。但也正因为它更能让你清楚了解路面情况，则颠簸路况的感知度较高，缺乏舒适性。

它的弱点呢：第一，作为一台B级车，虽然有2830mm的轴距，但空间并不够实用，后排甚至不如一些A+级车，中间的凸起又占据了空间。胜在用料不错，带有真皮座椅有电动调节。第二，小屏幕+不智能+配置少更是短板。第三是品牌本身过于偏执，不随波逐流，自然很难与主流的丰田、大众等相比拟。

中国人买车讲究“物尽其用”，阿特兹或许是台开起来不错的车，但目前不属于一台中国市场的好车！

雪佛兰迈锐宝XL

半年销量：16968辆

目前市场上最具性价比的合资B级车之一，那必须是迈锐宝XL。在终端优惠之下，它的价格只跟轩逸差不多。它的前身是当年名声大噪的“屌丝三宝”，后来迈锐宝XL接替了位置。这些年来，雪佛兰一直在听取国内消费者的声音，最初是进行了加长，又取消双离合改为全系配备9AT，最后再到从三缸回到四缸发动机。

在产品力上，它除了1.5T发动机外，还有一套2.0T+9AT的动力组合。放在20级的合资中型车是很难得可贵的，它的最大马力为237Ps，峰值扭矩为350Nm，此外还带有智能变缸技术，零百加速为7秒。

从实际体验中，迈锐宝XL给到了A级车般轻盈畅快的驾驶感受，横置9AT变速箱虽然换挡逻辑不算很“聪明”，但换挡速度不错。

在尺寸方面，它的车身长宽高为4933*1854*1473/1476mm，轴距则为2829mm，超越了热销的丰田凯美瑞。后排可以轻松坐下三位成年人。

此外，它的配置整体是比较齐全的，主被动安全系统很到位，像刹车辅助、自动泊车入位、侧安全气囊等功能均有。

论不足之处的话，那首当其冲必须是多年没有迭代的内饰设计。都2023年了，它还带着落后了一个时代的中控面向追求“质感”的消费者。只能期待它换个家族式全新内饰来讨好国内消费者来。

图为全新一代探界者内饰

从产品力上看，迈锐宝XL这么高的性价比实属浪费，如果它后续能换装全新具备科技感的内饰，想卖出爆款的机率是不是大很多呢？

雪铁龙凡尔赛C5 X

近半年销量：20742辆

早年间，东风雪铁龙在国内是有一定客户基础的，在2017年销量突破了70万辆。而后的下坡路，雪铁龙派出新生代跨界车凡尔赛C5 X来救市，这是一款未上市先火的中型车，卖得最好的时候近6000台的月销量，上市初期还曾出现提车等1个月的现象。可从近几个月的销量曲线图来看，它明显对比下来是在走下坡路的。

凡尔赛C5 X走的是高性价比路线，它的整体配置都比较高，10多万的售价，带有L2.5级辅助驾驶、360度全景影像、电动感应尾门、HUD抬头显示、无线充电等，这些都是同价位国产车才有的待遇。

在机械规格上，它全系标配1.6T+爱信8AT变速箱以及前后PHC自适应悬架。作为业界公认的底盘调校大师，这根“祖传”板悬使得整个车身姿态以及车尾跟随性都做得很好，行驶在城市中很轻松。那套PHC自适应自适应液压减震器充分吸收了底盘的颠簸，减少不适感，保持不错的支撑性。

虽然1.6T发动机修修补补很多年，但可靠性和稳定性都有了保证。开上手没有太明显的动力迟滞现象，而且发力线性，不窜。

这台车销往法国可是卖到了3.29万欧元-4.955万欧元的价位，折合人民币20多万起步呢！并且它起步动力为1.2T。可见雪铁龙对国人还是带有诚意的，只可惜影响力和保值率并不如日系、德系车，加上如今自主品牌雄起，它在价格上和品牌认可度上优势就更薄弱了。

在近两年的时间里，自主品牌发奋图强，几乎重塑了中国车市的格局。很多新车开始脱颖而出，也有很多高热度的车逐渐淡出视野。你会不会为它们惋惜呢？留言探讨下吧！