重庆
尽管造车新势力冲击不断，但BBA在豪华市场还是有着绝对的影响力。如今，这个“A”也由一个“A”变成了两个“A”，这后来者就是上汽奥迪。上汽奥迪Q6（参数丨图片）作为旗下SUV产品，堪称是奥迪尺寸最大的SUV。可以想象，大空间必然是其一大卖点，这对于“以大为美”的国内消费者来讲，奥迪Q6算是投其所好了。
带着更多的好奇，笔者日前对其进行了试驾，如果单就日常出行所需来讲，奥迪Q6是不错的出行工具。
尺寸比Q7大，6/7座可选
尺寸上，上汽奥迪Q6长宽高分别为5099*2014*1784mm，轴距为2980mm，除开轴距比Q7稍短之外，长宽高均全面超越。这样的硬件条件至少带来两个好处，一是车身本身的气势很足，二是为内部有更大的空间塑造了更多可能性，因此也就有了6/7座的布局。
根据试驾的实际体验，上汽奥迪Q6的二、三排空间确实不小，以笔者试驾的七座车型来看，二排在正常情况下的膝部空间两拳以上，将二排座椅滑到最后则有更大的空间；同时，将二排座椅调节至膝部距离前排靠背为一拳左右的距离时，坐入第三排时的膝部空间甚至有近两拳左右，加上第三排的坐姿并不算高，所以就乘坐的空间舒适度来讲，是有点豪华全尺寸SUV的味道的，但如果座椅座垫要再长一点就更好了。此外，在6/7座的布局下，后备厢还有不小放置行李的空间，这也是值得一提的。
其实一句话可以小结，就是上汽奥迪Q6的空间相当实用，再加上奥迪充满诱惑力的logo和比Q7更低的售价区间，其性价比对潜在用户会有一定的吸引力。
平台有争议 但动力、驾驶质感仍值得一提
事实上，关于上汽奥迪Q6在网络上的评论有很多不同的声音，其中最大的一点就是对其诞生于MQB平台、横置发动机等让整车显得不够高级。相比Q7来讲确实如此，当然这并不是笔者有意贬低上汽奥迪Q6、又或者要为其说好话，只是想简要、真实的输出试驾体验。
这次试驾涉及到的路况比较多，非铺装路面、乡村道路、山路、国道等。从几个方面来讲，一是笔者试驾的为2.0T动力车型，虽然2.0T发动机被分为了高低两个功率版本，但就最大功率170kW，峰值扭矩370N.m的低功率版来讲，面对日常用车是没啥问题的。高功率的2.0T版本最大功率则为195kW，峰值扭矩为400N.m，动力储备上会更足。所以像这次试驾虽然经过了各种路况，包括大段的盘山公路，但总体动力表现是值得肯定的。
二是整体驾乘质感来讲，结合此前笔者曾试驾过的上汽大众几乎全系SUV产品，尤其与途昂相比，上汽奥迪Q6的驾乘质感、底盘的整体性是要好不少的，尤其在山路上，有足够厚重的行驶质感，而车身随动性与灵活性也让人印象深刻，尽管在非铺装路面上的路面反馈相当清晰。对于一辆这样大尺寸的SUV来讲，确实能让驾驶信心更足。不过，在需要紧急刹车时，偏短的刹车行程与驾驶辅助系统的介入会让刹车减速来得并不是那么干脆，这点需要适应一下。
两种外观套件，用料有豪车的样子
如果就设计来讲，这辆车确实与奥迪其他车型也存在着不同，但有些细节还是很用心，比如提供了两种风格不同的外观套件，笔者拿到的版本就是飞骑套装，这让整车看起来更年轻、有质感一些，包括内饰各处的用料等也还是很下成本的，比如全系标配真皮座椅和真皮包覆的方向盘等，所呈现的科技感也比较足。
当然作为一辆奥迪的SUV来讲，这些都是它应该具备的。
上汽奥迪Q6上市已经有一段时间，如果以销量论成败，其目前的市场表现肯定谈不上多成功。由此也看得出，对于豪华品牌车型的选择，消费者是有自己坚守的，或者说奥迪SUV在消费者心中该是什么样子已经有了比较固定的产品形象。因此，上汽奥迪Q6将“大道新生”置于此次试驾的主题之中，毕竟能多一种选择，对消费者来说总是好的。至于能否“新生”成功，只有交给时间去验证了。
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