赛道试驾MG7，2.0T+9AT差点就挤进性能车的行列了

最近由于汽车市场的消费群体逐渐年轻化，各个自主品牌顺势推出了众多主打年轻运动、时尚酷（参数丨图片）炫的车型，以此来争取更多的市场份额。

例如名爵，旗下的MG5天蝎座、MG6 Pro、MG ONE等车型，都是主打“激进运动、年轻时尚”的标签。为了进一步扩大市场份额，MG将手伸向了中型轿车市场，并推出了名爵全新MG7，这是一款年轻运动的中型轿车，也是旗下首款搭载黑标的旗舰车型。

整体风格与前一代大相径庭，完全冲着轿跑化的方向设计，低趴的车身姿态，性感的溜背车尾，特别有跑车的韵味，无框车门、19英寸双色五辐轮毂、以及双边四出排气设计，更是从细节上强化了它运动的特质。

值得一提的是，全新MG7配备的三段式电动尾翼，不仅可以手动打开，还能在时速超过100km/h时自动打开，加之掀背式的尾门开启方式，这些配置和设计的作用大不大，好不好用先不说，就这键盘值和吹嘘值，只能说名爵是懂年轻消费者的。

与外观设计相比，MG7的内饰倒是没有太多的惊喜。这些年已经被各大车企设计师惯用的双联屏设计风格，对于消费者来说如数家珍，但是材质的使用和细节倒是做得不错。例如大面积的麂皮绒材质，所呈现出的质感提升了整个车内的氛围，触手可及的地方尽显高级感。

当然了，如果只有外观做做样子，想要称之为轿跑，肯定还不够资格。所以这次我们把MG7开到了位于肇庆的广东国际赛车场。来看看它的实力表现如何！

可以说MG7这次针对驾控方面着实下足了本钱。

首先是不但配备了阻尼可调的mCDC智能可调电控悬架，还采用了DP-EPS双小齿轮电动助力转向和VGR可变传统比转向系统，可以针对个人驾驶习惯调节到偏向舒适或偏向于运动化的模式。而在实际驾驶过程中，不同的自定义模式也确实能感受出一定的差异。

同时搭载了同级别罕见的E-LSD电子限滑差速器，可以抑制轮胎打滑、抑制横摆等，提升操控稳定性，让车辆过弯时的速度大幅提升，并且还能提升转向性能，不会出现推头和甩尾的现象，让车辆以完美姿态高速过弯。

可以说，E-LSD电子限滑差速锁不仅提升了全新MG7的操控水平，还能让新车的循迹性变得更好；并且全新MG7还是同级别中唯一搭载该配置的车型，无论配置，还是可玩性，新车都远超竞争对手。

不过MG7真正能调动驾驶激情的部分，必然是它的2.0T发动机和9AT变速箱的动力组合，最大马力261匹，峰值扭矩达到405牛·米。客观来说，MG7在性能参数方面已经超越了很多同排量的发动机，甚至是比BBA的高功率发动机还要强劲。

这款发动机在技术层面，有不少值得提一提的地方，比如采用了VGT可变截面涡轮增压技术和DVVL智能可变气门升程技术，前者可以让发动机动力来去自如，响应的干脆利落，后者可以提升燃油经济性能和动力性能，简单来讲就是能让新车开起来动力很得劲，同时又不耗油。

因此尽管MG7还没到真正意义上性能车的标准，但在赛道上，它所带来的驾驶乐趣未必就比性能车弱。至少从感官层面来看，它那股躁动的性格，确实会给人带来运动性能方面的心理暗示。

作为上汽名爵15年后再战中型车市场的黑标旗舰产品，MG7极具战略意义，这次上汽也在其身上集成了看家技术，让MG7称得上是一辆“内外兼修”运动轿跑。

最后是关于MG7这款车到底能不能买？

最终咱们还是要看到它的价格再来分析，不能脱离价格去单聊产品，毕竟现在家用车市场都在疯狂内卷，要是价格定高了，那么大家很可能就会去选择其它品牌的产品了。

而之前MG品牌方就透露过，MG7的售价将在20万元以内，那么在目前国产车市场中，与MG7相似较侧重于性能取向的车型肯定就是领克03了，而如果是对比合资车的话，应该就是凌度L。

所以对标这两款产品的话，MG7的价格预售价落在12.38万元-17.98万元左右。如果是你，在这个价格区间会选择MG7吗？标题：赛道试驾MG7，2.0T+9AT差点就挤进性能车的行列了

近由于汽车市场的消费群体逐渐年轻化，各个自主品牌顺势推出了众多主打年轻运动、时尚酷炫的车型，以此来争取更多的市场份额。

例如名爵，旗下的MG5天蝎座、MG6 Pro、MG ONE等车型，都是主打“激进运动、年轻时尚”的标签。为了进一步扩大市场份额，MG将手伸向了中型轿车市场，并推出了名爵全新MG7，这是一款年轻运动的中型轿车，也是旗下首款搭载黑标的旗舰车型。

整体风格与前一代大相径庭，完全冲着轿跑化的方向设计，低趴的车身姿态，性感的溜背车尾，特别有跑车的韵味，无框车门、19英寸双色五辐轮毂、以及双边四出排气设计，更是从细节上强化了它运动的特质。

值得一提的是，全新MG7配备的三段式电动尾翼，不仅可以手动打开，还能在时速超过100km/h时自动打开，加之掀背式的尾门开启方式，这些配置和设计的作用大不大，好不好用先不说，就这键盘值和吹嘘值，只能说名爵是懂年轻消费者的。

与外观设计相比，MG7的内饰倒是没有太多的惊喜。这些年已经被各大车企设计师惯用的双联屏设计风格，对于消费者来说如数家珍，但是材质的使用和细节倒是做得不错。例如大面积的麂皮绒材质，所呈现出的质感提升了整个车内的氛围，触手可及的地方尽显高级感。

当然了，如果只有外观做做样子，想要称之为轿跑，肯定还不够资格。所以这次我们把MG7开到了位于肇庆的广东国际赛车场。来看看它的实力表现如何！

可以说MG7这次针对驾控方面着实下足了本钱。

首先是不但配备了阻尼可调的mCDC智能可调电控悬架，还采用了DP-EPS双小齿轮电动助力转向和VGR可变传统比转向系统，可以针对个人驾驶习惯调节到偏向舒适或偏向于运动化的模式。而在实际驾驶过程中，不同的自定义模式也确实能感受出一定的差异。

同时搭载了同级别罕见的E-LSD电子限滑差速器，可以抑制轮胎打滑、抑制横摆等，提升操控稳定性，让车辆过弯时的速度大幅提升，并且还能提升转向性能，不会出现推头和甩尾的现象，让车辆以完美姿态高速过弯。

可以说，E-LSD电子限滑差速锁不仅提升了全新MG7的操控水平，还能让新车的循迹性变得更好；并且全新MG7还是同级别中唯一搭载该配置的车型，无论配置，还是可玩性，新车都远超竞争对手。

不过MG7真正能调动驾驶激情的部分，必然是它的2.0T发动机和9AT变速箱的动力组合，最大马力261匹，峰值扭矩达到405牛·米。客观来说，MG7在性能参数方面已经超越了很多同排量的发动机，甚至是比BBA的高功率发动机还要强劲。

这款发动机在技术层面，有不少值得提一提的地方，比如采用了VGT可变截面涡轮增压技术和DVVL智能可变气门升程技术，前者可以让发动机动力来去自如，响应的干脆利落，后者可以提升燃油经济性能和动力性能，简单来讲就是能让新车开起来动力很得劲，同时又不耗油。

因此尽管MG7还没达到达真正意义上性能车的标准，但在赛道上，它所带来的驾驶乐趣未必就比性能车弱。至少从感官层面来看，它那股躁动的性格，确实会给人带来运动性能方面的心理暗示。

作为上汽名爵15年后再战中型车市场的黑标旗舰产品，MG7极具战略意义，这次上汽也在其身上集成了看家技术，让MG7称得上是一辆“内外兼修”运动轿跑。

最后是关于MG7这款车到底能不能买？

最终咱们还是要看到它的价格再来分析，不能脱离价格去单聊产品，毕竟现在家用车市场都在疯狂内卷，要是价格定高了，那么大家很可能就会去选择其它品牌的产品了。

而之前MG品牌方就透露过，MG7的售价将在20万元以内，那么在目前国产车市场中，与MG7相似较侧重于性能取向的车型肯定就是领克03了，而如果是对比合资车的话，应该就是凌度L。

所以对标这两款产品的话，MG7的价格预售价落在12.38万元-17.98万元左右。如果是你，在这个价格区间会选择MG7吗？