配置“狂飙”！长安逸达重塑10万级家轿“天花板”？

早在2022年时，缸哥便已经提及，自主品牌在SUV市场上已经占据了优势，包括哈弗H6（参数丨图片）、长安CS75、比亚迪宋等等，产品销量领先于大多数合资SUV车型，产品销量排名长期居于销量排行榜前列。

相比之下，自主品牌在轿车市场上，与合资品牌相比，始终稍逊一筹。从2022年全年轿车销量榜来看，销量榜前列几乎都被合资车型所占据，自主品牌能够上榜的车型寥寥无几。不过，这一情况或许会在接下来出现变化。

2月11日，长安汽车全新车型逸达配置正式公布，共提供三个版本车型，包括逸达1.5T GDI自动尊贵型、1.5T GDI自动领航型、1.5T GDI自动旗舰型。对于长安汽车这一款全新车型，不少业内人士给出的评价是，这款车预计会成为继长安逸动等轿车产品之后，又一款对抗合资品牌轿车的竞争者。

比UNI-V更沉稳，覆盖群体更广！

说实话，目前销量排行榜上任意一款合资车型，例如轩逸、朗逸、卡罗拉等，都已经在市面上“征战”多年，被大批消费者所拥趸。这意味着，自主品牌轿车想要在这样的情况下抢占市场，难度非常大。那么逸达到底具备什么实力呢？

从外观设计来看，逸达与长安UNI-V的设计相似，都采用了长轴距、短前悬、大轮毂等设计。长安逸达前脸同样采用了无边界中网、狭长的大灯组等，

但是，细品之后又会发现，两款车型存在明显的不同。长安汽车通过细节上的调整，逸达所展示出来的气质更加内敛，并没有像UNI-V那般张扬，两款车型在设计上能够形成互补，将目标用户群体范围进一步扩张。

从车身尺寸来看，长安逸达的长宽高分别为4770mm/1840mm/1440mm，轴距为2765mm。而长安UNI-V的长宽高为4680mm/1838mm/1430mm，轴距为2750mm。更长的轴距意味着，长安逸达在产品定位上会更偏向于舒适。

从车身尺寸出发，预计新车在定位上将会略高于长安UNI-V和长安逸动。至于长安UNI-V会与长安逸达相似，关键就在于两款车型都是基于长安汽车的方舟架构打造而来。

关于方舟架构，这就好比丰田TNGA架构、大众MQB平台等通用化平台，基于平台打造车型，不仅具有产品开发流程短、零配件成本低等优势，而且在电子电气架构、底盘机械结构等方面领先于同级别车型。据了解，方舟架构的零部件通用化率达70%以上，处于国际一流水平。

零部件通用率高对于用户来说，能够大大降低后期的售后成本，降低用车负担。

由于长安UNI-V是第一款基于方舟架构开发的轿车，而长安逸达是第二款，加上产品定位等因素，所以长安逸达并不是长安UNI-V的竞争对手，更多是对长安汽车产品矩阵的一次丰富，为用户提供更多选项。

配置“狂飙”，入门即高配

正如上述所说，长安逸达是基于方舟架构打造，所以在电子电气架构上领先于大多数同级别燃油车，比如说智能配置。

进入长安逸达的车内可以发现，新车内饰设计区别于此前长安UNI-V的内饰设计，主打科技。具体来看，长安逸达创新性地搭载了超大智趣交互双屏，由10.25英寸高清全液晶仪表盘和13.2英寸高清触摸中控屏组成。在屏幕布置上，长安汽车将液晶仪表盘设置得更靠近驾驶视野，增强了驾驶安全性。

值得一提的是，屏幕还支持白天与黑夜主题，支持双屏互动，可显示媒体、电话、导航等信息。

至于长安逸达所搭载的中控屏幕，几乎是重新定义了10万级家轿的智能配置水平。屏幕内置了MTK 8666芯片、8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率、每秒2万亿次神经算力。在强大硬件的基础上，中控屏幕将拥有强大的运行能力，流畅程度预计完全不逊色于市面上的热销平板电脑。

为了方便用户的日常操作，中控屏还采用了讯飞飞鱼4.0系统，不仅拥有强大的语音控制和精确的语音识别率，还可以实现手势控制、车内拍照、车外灯光秀等，且支持整车五大领域OTA升级。

除了两款屏幕以外，长安逸达还提供了丰富且实用的智能安全配置，包括DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监视系统、IACC集成式自适应续航、540°高清全景影像等。

以IACC集成式自适应巡航为例，能够实现单车道自动辅助驾驶、集成式自适应续航、全速自适应续航等功能。

开启集成式自适应巡航功能（IACC）后，用户设置车速范围为20-130km/h，工作范围为0-130km/h时，可以识别前方目标车辆、车道信息，自适应巡航并保持车辆在车道中心附近行驶，能够进一步降低用户的驾驶疲劳。

与纯电动车产品相比，因为产品架构等方面问题，燃油车在智能化的比拼上落入下风。然而，从功能配置的丰富程度来看，长安逸达在智能领域的表现完全不逊色于同级别的纯电动车，且远胜于同级别合资车型。

以丰田卡罗拉为例，在此前的产品体验中，虽然卡罗拉已经在智能配置上进行了优化，但是在本土化互联网应用上却始终存在短板。另外，车机芯片的算力也相对落后，车机系统运行不够流畅。可以预测，随着后续逸达的上市交付，并在市场上进行长时间的积累，或成为自主品牌在轿车市场对抗合资品牌的“佳作”。

黄金动力，拉开差距！

长安逸达搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大输出功率为170马力，最大扭矩为260牛··米。值得一提的是，新车的WLTC综合工况下油耗低至5.99L/100km，这意味着产品能够实现动力与经济性并存。

为了能够实现这一优势，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机运用了大量黑科技，包括独创AGILE高效超净燃烧系统，通过350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，令发动机实现超高热效率。

与之匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，由于搭载了智能预降档多项创新技术，不仅综合传递效率高达96%，而且在换挡平顺性、动力响应等方面也得到了优化。

说到动力系统，合资品牌经过长时间的积累，在动力技术上有着显著的优势。不过，合资品牌在动力系统上展示的“诚意”远不及自主品牌。比如说，宝马1系搭载的是1.5T发动机，最大输出功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米。

兼顾强动力和低油耗，是大众消费者对燃油车产品的基本需求。可惜的是，目前A级轿车市场上大多数合资产品仅打出了“低油耗”的亮点，忽略了消费者对动力的追求。当然，对于长安逸达而言，或许能够凭借着自身的优势迅速圈粉大批用户。

总结

说到最后，自主品牌经过多年的发展，所取得的进步并不局限于产品、技术等，同时也体现在工艺的积淀，开始渐渐追平合资品牌。具体来看，长安逸达顶部采用了激光钎焊工艺，无论是在精度，还是质量上，都比丰田采用的传统点焊更好。从中可以看出，长安逸达在品质控制等方面，都已经完全不逊色于合资车型。

回归到产品本身，长安汽车此前已经相继推出了逸动PLUS、锐程PLUS两款主打10万级家轿市场的产品，加上现如今的逸达的话，长安汽车在10万级轿车市场已经组成了强劲的产品军团。