博弈成都两场：南航如愿！还有两家要重返！

随着疫情后的首个航班换季协调会结束，在2021年投运的成都天府机场，也将迎来最后一批转场航班。

根据航旅圈获得的最新信息，原本被安排全部航班从成都双流机场转场至天府机场的南航，终于如愿以偿，部分商务航线获得了留在双流机场的机会，与此同时，还有两家已经搬家到天府的航司，也将有航线在即将到来的新航季重返双流机场。

南航部分到京广航线留双流

自成都开始两场运行后，航司到底在哪个机场运营，一直充满争议，其中南航就是焦点之一。

根据2020年底公布的《成都天府国际机场转场投运及“两场一体”航班时刻资源配置方案》，南航是三大航中唯一需要在双流机场的全部客运航班转场到天府机场的航司。

由于双流机场距离市中心18公里，而天府机场则距离市中心72公里，对于住在成都主城区的旅客来说，飞国内还是更愿意去距离城区更近的双流机场；而对于航司来说，能够保留商务线在双流机场，才是保证更高收益的最佳选择。

在转场方案公布前，有5家航司成功达到了目的：国航、川航、成都航、东航可两场运营，西藏航所有航班可保留在双流机场。其余客运航司则全部被发配到天府机场。

其中，东航将北京、上海、昆明、杭州等更多商务航线保留在了双流机场。按照方案，这些商务航线在双流保留的时刻不能超过42个/日，占东航2019年在双流日均航班时刻的32%左右。

在双流的市场份额与东航相差不大，并且同样拥有分公司的南航，自然也希望获得与东航同样的“待遇”，这也是东航前任总经理马须伦履职南航后，与四川省相关领导会面所要争取的重要内容。

或许是作为南航同意增资川航的“回馈”，四川省方面在2022年最终同意了支持南航在成都两场运营，在这次换季协调会上，南航最终成功将每日7班成都到北京（大兴）和3班成都到广州的部分商务航线留在了双流机场，其他航线转场天府。

这两家航司重返双流

据航旅圈了解，除了南航如愿以偿，还有两家航司在本航季收获从天府重返双流的“大礼包”。

一个是深航的双流-深圳航线。

一个是长龙的双流-杭州航线。

早在21年冬春航季，深航和长龙就已经从双流整体转场到天府了，如今在新航季又获得了双流时刻，也意味着两家航司也获得了在成都两场运营的“优待”。

在成都，两家航司的共同点是都设立了分公司，不过，相比于深航，长龙是在2019年才在成都建立了分公司的，在双流的市场份额也比其他两场运营的航司小得多。

对此，长龙相关领导将重返双流归功于“国家战略，浙川合作”。

而作为在成都较早设立分公司的深航，在转场前的市场份额倒是与全部航线留在双流的西藏航相当。

在经历了新一轮两场份额博弈后，在双流份额排名前七位的航司，都多多少少为自己在双流留下了“一席之地”，不过，各方在两场获得的时刻份额，还是差距不小。