2024款丰田大汉兰达，第三排空间增加95毫米，新名称“大汉兰达”

（关键词：MAX混动、542Nm、GA-K平台、6.3秒加速、紧急停车功能）

近日丰田发布了全新的汉兰达（参数丨图片）车型，命名为Grand Highlander，直译就是大汉兰达，与Jeep的大指挥官、大切诺基命名相似，那么这款大汉兰达“大”在哪？都有哪些变化，动力总成有哪些变化？值得等待进入国内吗？下面我们来详细分析。

动力有何变化？新增MAX混动版，零百加速6.3秒

大汉兰达有三种动力总成，其中一种和目前国内在售的汉兰达相同，为2.5L自然吸气发动机和电机组成的混动系统，A25发动机双擎版本主要考虑燃油经济性，匹配E-CVT动力分配变速箱，加速不是其优势，适合家用。

第二种为全新的2.4T发动机，代号T24A-FTS，这款发动机也被用在雷克萨斯上，相比在售的2.0T发动机，功率高了27马力，达到265马力，匹配8AT变速箱，对于加长的SUV来说，往往车身更重，更多的功率可以带来相似的性能，纯燃油版后期维修保养成本要比复杂的混动更低。

最后一种则是新加的MAX混动，标配四轮驱动，由于目前的新能源中型SUV扭矩轻松突破500Nm，汉兰达的动力不再是优势，因此丰田推出了2.4T发动机加电机的组合，综合最大功率达到362马力，扭矩542Nm，这个数据甚至好于4.0L的普拉多。MAX混动让大汉兰达可以在6.3秒内从静止加速到100km/h，此外，新增了沙地、岩石、雪地和泥土四种驾驶模式。

三排空间和座椅配置怎么样？

大汉兰达同样基于目前的 TNGA GA-K平台，模块化的设计让车身和轴距可以变化，相比现款，大汉兰达轴距增加了约 165 毫米，第三排腿部空间增加了95毫米，由于车顶更加平直，没有溜背的设计，第三排的头顶空间高了24 毫米。此外，后多连杆后悬架重新设计，占用空间更少，地板有所降低，第三排从应急乘坐变成了真正的成年人座位。

内饰储物设计上，大汉兰达也更加用心，前排标配12.3英寸触控屏，配有无线充电器、3个USB接口和三个杯架，其中一个可以装大水瓶。乘客侧有一个容纳小包的口袋，带有滑动控制台盖，以便在使用扶手时可以打开和关闭盖子。

来到第二排，可以看到两个独立的座椅，空调控制面板和单独的左/右USB端口一起放置在后排控制台的顶部，中央扶手带有杯座、手机储物槽和多功能托盘。第三排可以通过中央通道轻松进出，两侧有独立的USB接口、手机/平板电脑存储空间以及两个杯架，第三排乘客的储物和充电不再是问题。全车共计13个杯架和7个USB接口，混动版还提供1500瓦的电源插座。

汉兰达的驾驶辅助还能跟上造车新势力吗？

在35万级SUV中，造车新势力主打驾驶辅助，激光雷达等配置成为新的宣传点，为了与这些车型竞争，丰田为新的大汉兰达配备了更丰富的驾驶辅助系统，全系标配丰田TSS 3.0安全驾驶系统。这套安全功能包括：带行人检测的预碰撞系统、带转向辅助的车道偏离预警

、全速域自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动远近光切换、主动驾驶辅助。

其中预碰撞系统加强了在十字路口的识别能力；车道偏离预警新增识别3D物体，如护栏，以防在没有画线、但有护栏的车道上偏离行车线；全速域自适应巡航现在可以识别前方多辆车和相邻车道车辆，而老款只识别前方一台车，尤其在变道时更安全；车道保持辅助新增了紧急停车功能，比如驾驶员突然发病，车辆失去控制，系统可以自动停车，拨通紧急救援电话。

最后一项主动驾驶辅助是丰田TSS3.0套装的新功能，摄像头和雷达提供更多的感知数据，车辆可以在弯道中提供柔和的刹车或转向，辅助驾驶，例如跟车过于接近，系统自动刹车，或者接近行人，自动转向刹车，但这项技术无法实现自动驾驶，与造车新势力有差距。

选车侦探观点：大汉兰达将“大”字体现在了不同的方面，首先车身/空间更大，第三排成为真正的乘坐位置，其次动力更大，满足对动力有高需求的用户，安全辅助也达到新的级别，当然与造车新势力依旧有不小的差距，没有插混也是其缺点之一，你觉得大汉兰达进入国内如何定价合适？欢迎讨论。