北京
记者 严利婷
特斯拉自动驾驶再度陷入安全驾驶风波。
美东时间2月16日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，因监管压力，特斯拉将召回362758辆美国汽车，原因是特斯拉的高阶智能驾驶辅助软件(FSD测试版)存在增加撞车的风险。
当前，特斯拉自动驾驶服务主要有两种，一种是自动辅助驾驶功能Autopilot，另一种是完全自动驾驶FSD，二者均采用付费订阅的模式。其中，FSD相较于Autopilot的功能更为完善，最新测试版已经具备城区辅助驾驶功能，这套系统在北美售价为1.2万美元，去年11月已经向订阅用户推送。
本次召回事件涉及的车辆包括，2016-2023年款部分Model S与ModelX、2017-2023年款部分Model 3、2020-2023年款部分Model Y，上述车辆都已经安装或正等待安装FSD测试版软件。
根据NHTSA公布的一份报告显示，FSD测试版软件可能会让车辆在十字路口附近做出不安全的举动，比如在仅供转弯的车道上直接穿过十字路口，在没有完全停下来的情况下进入有停车标志控制的十字路口，或者在路口不宜进入的情况下进入十字路口，对黄色交通信号灯缺乏应有的注意。
此外，NHTSA表示，特斯拉将在4月15日前通过免费OTA升级的方式解决这一问题。截至本周，特斯拉已经确定了18起可能与之相关的保修索赔，但尚不清楚是否存在与之相关的伤亡情况。
这不是特斯拉FSD的首次召回事件。去年2月份，因为FSD“滚动停车”功能违规，特斯拉已在北美召回5.4万相关车辆。不过，此次的召回规模显然更大。今年1月，马斯克曾在第四季度财报电话会上透露，特斯拉已向北美大约40万订阅用户全部推送了FSD最新测试版软件。
从这个层面来看，这次特斯拉相当于在北美召回了几乎所有订阅用户的车辆。不过，马斯克对于NHTSA使用“召回”一次相当不满，他在推特上表示，这属于可以通过软件升级修复的错误。
不过，至少在中国法律框架内，马斯克的这一说法行不通。2020年11月，国家市场监管总局明确规定，通过OTA升级来消除产品缺陷的行为均被视为“产品召回”处理，并且需要向相关部门报备。2022年，特斯拉在国内前后召回了6次，并以高达79.1万的涉事车辆，位居国内汽车召回榜榜首。
根据电厂了解，从2015年推出自动驾驶以来，特斯拉一直争议不断。FSD虽被特斯拉命名为完全自动驾驶，但并不具备真正的完全自动驾驶能力，当前，驾驶员需要保持警惕并随时准备接管。去年8月，由于涉嫌虚假宣传Autopilot、FSD功能，特斯拉曾遭遇美国加州机动车管理局指控。
此外，由于涉及从2021年7月1日至2022年5月15日的共计273起自动驾驶事故，特斯拉Autopilot也正面临NHTSA的安全调查。而在这一调查期间，特斯拉自动驾驶灵魂人物Andrej Karpathy宣布离职，当时，业内也有传言称其离职原因，或许与马斯克在自动驾驶领域的理念过于激进有关。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
