春节后快递需求恢复，为何却负面频出？

文｜览富财经网

快递这是怎么了？这是大家都在问的一个问题。2月15日，圆通速递（600233.SH）大跌5.85%，盘中最大跌幅达到6.90%。这是继2月14日，韵达股份（002120.SZ）澄清"倒闭"传闻之后，又一只快递概念个股大跌。

与此同时，41只快递概念个股33只走跌，整体跌幅达0.89%，主力净流出6.00亿元。随着节后消费的回暖，快递行业本应是一片繁荣才对，但为何负面消息频出，股价持续走低呢？

快递这是怎么了？

最先传出负面消息的是韵达股份。首先是2月初，部分用户在社交平台上反映，部分韵达网点出现派件异常，滞留时间变长，投诉不畅的问题。在黑猫投诉，韵达近30天的投诉量超过4800条，之后又有韵达要"倒闭"传闻流传。

其后，尽管韵达股份通过官博发布了澄清公告称，只是部分网点出现快件积压问题，公司"倒闭"纯属不实传闻。目前网点积压的快件绝大多数已得到及时清理，近日将全部清理完毕。

但是，由此给市场造成的心理打击似乎并没有因为韵达股份的一纸公告而消除。2月14日，韵达股份股价下跌2.43%，2月15日股价继续下跌2.92%。

与此同时，2月15日圆通速递股价也遭遇大跌，盘中最大跌幅达一度达到6.90%，最终收盘下跌5.85%。顺丰控股、申通快递等快递概念龙头股也都跟随下行。41只快递概念个股33只走跌，整体跌幅达0.89%，主力净流出6.00亿元。

为何面对节后消费快速回暖、寄件量需求增速恢复，交通相对通畅的情况下，快递企业反而遭遇了股价下跌呢？

业内人士一时似乎也不得其解。因为就在此前3天，机构仍旧看好快递行业发展前景。部分券商分析认为，2023年快递行业将维持10%-12%的增速，今年行业具备利润、估值双修复的投资机会。

部分券商甚至直言，建议关注圆通速递、韵达股份、申通快递，行业增速修复期，应重视快递行业性机会。

然而，谁也没想到市场情绪会如此快速转变，随着快递量的快速回升，快递行业疫情以来积累的问题和矛盾会如此快速地爆发。

出路在哪里？

目前从已披露的消息来看，最先暴露出来的就是，快速增长的业务量与快递公司缓慢恢复的服务能力之间的矛盾。

券商们预计到了节后快递量的恢复，但是没有想到恢复的速度会如此之快。2月初以来，全国日均快递件量已经快速恢复至春节前3.5亿件左右的水平。

而在此时，大量的快递员还处在过节状态，到岗速度远远跟不上快递的增长。这导致部分快递不能及时派送，部分网点出现了快件滞留情况。春节期间，一件从上海发往北京的普通快递往往要走上两周，甚至更长时间。

人员的缺乏是造成快递变慢、服务质量下降、甚至快件丢失的主要客观原因。

然而，在客观原因的背后也存在快递企业快速扩张、主动降低成本，导致的管理缺失、物流保障不力的主观因素。

为了快速扩张网点、降低网点建设管理成本、降低人力成本，韵达采取了网点加盟商的方式，而另一些企业则采用了以奖励代替部分派件费的方式，进一步压缩人员成本。

在前一种方式中，快递公司通过压低费用标准、固定承包收益的方式，压低网点成本。这在平时其中的弊端似乎还难以显现。但是，一旦出现快件激增，人员不足，物流成本、人员成本超出预定价格的情况，往往就会导致网点加盟商利益受损，甚至出现亏损。

在这种情况下，网点加盟商处理积压快件的积极性自然不高，甚至出现"关店跑路"的个别极端情况。

而作为采取直营模式的快递企业，尽管在物流网点的建设上拥有一定成本优势，尤其面对快件激增的情况可以进行主动调整，但是其快递员、网点管理、服务人员的相对较高的成本投入，却依然是企业的软肋。

为此，部分企业开始动起了歪脑筋，将原本的快递员派件费，变相以奖励的形式发放。达到奖励标准的多发，少于奖励标准的少发。至于如何制定奖励标准，则完全由企业单方面说了算。

最初这种方式还起到了一定的激励快递员积极性的作用。但是随着快递员的"内卷"，奖励标准也随之水涨船高，渐渐地原先的奖励成为了变相降薪的一种方式。

尤其在快件量激增的情况下，没有快递员愿意为了一时的业绩提升，而提高整个奖励标准，给自己变相降薪。派件费机制的不合理，某种程度上也导致了快递积压。

目前，随着中国快递行业越来越激烈的业内竞争，一味地压缩人力成本和服务成本，似乎已经让行业走入了一个恶性循环。

在继续加大物流网络、网点建设的同时，如何利用科技突破人力成本的限制，利用服务质量与价格的差异化竞争寻求出路，别一味地从快递小哥身上挤压利润，这似乎才是中国快递产业得以走出困局的希望。