宝马i3降价20万，奥迪Q5 e-tron月销92台，BBA为啥玩不转新能源？

最近网络上一张“宝马i3（参数丨图片）补贴后12W至18W全款”的图片流传甚广，图片内容显示的是国内部分省份宝马i3补贴后的裸车价格，其中四川补贴后16万，贵州补贴后15万，湖南补贴后15.5万，下一步还将开放江苏、陕西等9个省份，虽然目前还无法确认这张图片的真实性，但被誉为传统豪车三驾马车的BBA在新能源汽车领域的失败，已经遮盖不住了。

宝马的尴尬还能用销量缓解，指导价35.39万元的宝马i3在给出了一个“令人无法拒绝的价格”之后销量终于有了起色，去年12月竟然卖出了6140辆。虽然和特斯拉、蔚来、比亚迪这样的新能源车企相比还有不小差距，但这个数字已经足够让另外两家德系豪华品牌羡慕嫉妒恨了。

不管是奔驰的纯电车型EQ系列，还是奥迪的Q5 e-tron，一番折腾后都没能取得理想的销量，可能有人要问了：降价大法怎么不管用了？问题还是出在价格上，就算BBA的电车大降价，还是无法杀出新势力品牌的重围，产品力已经托不起高溢价了。

BBA可能还没意识到，在新能源汽车的赛道上，自己所谓的技术优势、品牌沉淀，都已经不再管用，甚至有网友吐槽BBA是电动汽车当中的“杂牌”。这也和BBA自身产品有关，不管是宝马i3还是奔驰EQ系列，亦或是奥迪e-tron，几乎都是油改电车型，总给人一种敷衍的感觉。

虽然买车是自己的事情，但大多数人难免会在意别人的看法，放着更便宜而且性能更好的特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏不买，转而去买价格高的油改电BBA，这种行为必定会被一部分人吐槽，即便他们买不起。不过当BBA的电车降价到一定幅度，比如宝马i3只要20万的时候，车标的吸引力又会再一次显现，花20万买个标还能白送一台车，在一部分人看来已经赚了。

在传统燃油车领域BBA等豪车具备的优势，在新能源领域几乎丧失殆尽。在燃油车领域，十几万的普通家用车和三十多万的BBA豪车不论是豪华程度、智能化程度还是驾驶性能上都存在明显差距，但在新能源领域，十几万的电车就已经拥有了媲美一些高性能燃油车的加速能力，甚至还有智能辅助驾驶，BBA还能拿什么卖高价？

不管新能源汽车是不是行业未来，但对于车企来说这波时代潮流谁也阻挡不了，顺者昌逆者亡，BBA如果还沉浸在昔日辉煌中，恐怕迟早会被后浪拍在沙滩上。其实不只是BBA，包括丰田、大众这些老牌的传统车企，在新能源汽车方面都是追赶者，这一次，中国汽车品牌走在了前面。

主编点评

其实BBA是很不愿意降价的，毕竟豪华品牌卖的就是个B格，一旦品牌价值降低，也就丧失了溢价能力。但如今对BBA来说，新能源汽车的处境已经到了“危急存亡之秋”，再没销量，失去的就不只是利润了，更是市场占有率。燃油车历经上百年未能改写的游戏规则，即将被新能源汽车重新定义。