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路越远·心越近
二十年前的2003年，Jeep以加利福尼亚州的一条著名的越野小道卢比肯小道为名，发布了一款全新的车型，牧马人（参数丨图片）卢比肯。相比于普通版的牧马人，牧马人卢比肯进一步强化了越野性能和攀爬性能，成为牧马人家族中最具有代表性的产品。
与此同时，Jeep牧马人也是最能推出纪念版的车型，所以，在牧马人卢比肯诞生二十周年的时候，Jeep也正式发布了卢比肯二十周年纪念版的车型，新车将限量提供，涵盖卢比肯4xe和392两个版本。
二十周年纪念版卢比肯主要的升级集中在外观设计和性能的优化上。在底盘方面，新车增加了0.5英寸的举升，轮毂采用带胎边锁的防脱圈轮毂。其中，搭载Hemi动力的392车型，还额外增加了一台车载空气压缩机，作为气动升级项目的动力出口。
除了标配的升级之外，二十周年纪念版牧马人卢比肯还提供了选装的AEV套件，整套套件包括37英寸的越野轮胎、绞盘、AEV保险杠和护板，悬架进一步升级为AEV的标准，并增加越野辅助光源、转向避震器、轮胎托架。在插电式混合动力的4xe版本上，用户还可以选装主减速比为4.56的后桥。
在外观方面，二十周年纪念版卢比肯重新调整了进气格栅的细节设计，在七孔进气格栅后方增加了多边形的结构特征，并且以黑色的整体配色来构建进气格栅的整体风格，这一变化也使得二十周年纪念版牧马人卢比肯的视觉可识别度大幅提高。
此外，二十周年纪念版牧马人卢比肯的前保险杠增加了钢质的防撞牛栏，同时继承了前越野摄像头。AEV升级的绞盘和保险杠套件则采用了更加粗壮的牛栏并且整体感更好。在车内，二十周年纪念版牧马人卢比肯则以红色和黑色的配色来定义纪念版车型的整体风格，另外随车工具提供了一个带二十周年纪念徽标的83件套工具包，吸引力还算不错。
从整体上来看，二十周年纪念版牧马人卢比肯在性能方面的优化还是以增强越野性能为主，真正的精髓在供消费者选装的AEV套件上。据悉，AEV套件选装的车型数量被限制在150辆，而这套升级套件的费用也相当不菲，卢比肯392的升级费用为20135美元，约合人民币13.7万元，4xe车型的升级费用为21983美元，约合14.9万元。
在售价方面，二十周年纪念版的牧马人卢比肯也是Jeep牧马人车系有史以来最贵的两款车型，在不搭载AEV套件的前提下，二十周年纪念版卢比肯392的起步售价为69585美元，约合人民币47.3万元，卢比肯4xe起步售价为90895美元，约合人民币61.7万元。按计划，两款二十周年纪念版的牧马人卢比肯将在今年第一季度末期开始投入生产，并在今年初夏投放市场，目前，这一车型已经开始接受预定。
在越野车的圈子里，牧马人可以算得上是标杆。一来是产品层面，作为威利斯Jeep最为正统的血脉，Jeep牧马人在整体的构型方面依旧延续了当年威利斯Jeep的经典越野车构型，并且在长时间的演变过程中，把这种经典的越野车构型逐渐转变成时尚化的产品特性，从而构建了玩乐派的产品形象。不夸张的讲，在全球的越野车市场里，能够和Jeep牧马人一样单纯的以个性化和越野玩乐为主要产品卖点的车型，并不在多数。举个最简单的例子，你能第一时间想象出来Jeep牧马人的后备箱应该是什么样的吗？
另一方面，就像前面讲到的那样，Jeep牧马人也是推出纪念版最多的车型，个性化的定位和经典越野车的构型为牧马人打造纪念版的车型提供了极大的便利。与此同时，就像二十周年纪念版的牧马人卢比肯搭载AEV二次升级套件一样，在牧马人的圈子里，也流通着大量的改装套件，Jeep甚至会在每年的Moap Safari上发布官改概念车来引导这种玩法文化的进步。在越野车文化的塑造这件事上，Jeep做的最好，而在Jeep品牌里，牧马人做的更好。久而久之，牧马人就已经是一种文化。第三，基于牧马人周边的产品和Jeep品牌的周边产品在户外的圈子里备受追捧，这也在无形中拓展了品牌和车型的厚度。
值得一提的是，在最近几年的时间里，伴随着坦克300衍生而来的玩车文化也开始逐渐自成气候。相关的改装套件陆陆续续的出现，而基于坦克300衍生而来的周边产品，也开始充斥到各个领域，一个最典型的例子就是，坦克300的RC遥控车开始出现了各种比例的版本，这就是文化雏形的出现。
好了，说了那么多，最终还是要回到牧马人卢比肯二十周年纪念版上，在北美市场开始销售后不久，估计新车就会出现在国内的平行进口市场了。
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