为什么每个人都在谈论基努里维斯的摩托车公司？

你对 Arch 摩托车了解多少？很有可能，您已经听过一些炒作，尤其是如果您是自行车爱好者！即使您不是，像基努·里维斯这样的国际电影明星将他的名字明确地附在摩托车上也一定会引起一些炒作。那到底是怎么回事呢？

通常，当超级明星代言产品时，红旗升起的速度比布拉莫斯导弹（世界上最快的反舰巡航导弹 [马赫 5.0，或近 4,000 英里！]）更快。

虽然我们习惯于对“炒作”保持警惕，但如果有人认为 Arch 摩托车应该属于陈词滥调的名人代言类别，那将是严重错误的。事实上，Arch 的出现纯属偶然，几乎没有预兆。但基努·里维斯 (Keanu Reeves) 和专业摩托车制造商加德·霍林格 (Gard Hollinger) 之间的这次偶然相遇，注定会从简单的摩托车改装演变为任何人见过的最具革命性的摩托车之一！

不相信我们？它们的价格接近 80,000 美元！然而，没有人对价格标签怀疑不值。相反，每个人似乎都被杀手造型所吸引，这种造型将巡洋舰与街头机车融为一体，从而产生了一辆狂野的混合街头霸王，这与您曾经见过的任何东西都不一样！来一探究竟吧！

20 禅宗摩托车设计

他们说养育一个孩子需要一个村庄；那么，培养终极摩托车需要什么？看来 Hollinger 和 Reeves 已经把这个目标牢牢地钉在了头上；压倒性的正面评论如海啸般不言而喻——有人甚至将其称为“摩托车设计的禅宗”。想要一些禅宗吗？Neiman Marcus 与 Arch 合作推广价值 150,000 美元的骑行“体验”，适合明星。

这是与您、朋友和您的新 Arch KRGT-1 一起进行的为期两天的骑行，穿越圣莫尼卡山脉和天使峰国家森林……由 Reeves 和 Hollinger 亲自陪伴！

19 什么是禅？

禅宗是大乘佛教的一派；它通常被理解为一种平静放松的状态。对于非骑手来说，很难将悬挂在“性能巡洋舰”（积极雕刻峡谷发夹和 S 形转弯）的车把上想象成一种禅宗般的体验。对于大多数人来说，这让他们感到焦虑。但对于精明的骑手来说，它打开了通往新水平性能的闸门，这对许多摩托车来说并不是天生的。

Reeves 和 Hollinger 为创造出他们认为是终极骑行机器而感到自豪——尽管价格与 AMG C63 梅赛德斯一样高昂，但赞扬和赞誉却在发自内心。大多数评论家只是实事求是地提到 78,000 美元的价格。

18 如何打禅

到目前为止，两位创始人 Reeves 和 Hollinger 已将自己的全部金钱和时间投入到该项目中。没有外部投资者，只有无数小时的劳动——一种爱的劳动——来培养和调整一种模糊的感觉，一种难以定义的感觉。“当你骑它时，它一定会让你咯咯地笑，”霍林格谈到 Arch 的骑行体验时说。

一位经验丰富的摩托车制造商（和经验丰富的骑手）会用“咯咯笑”这个词来描述他想要的感觉，这个简单的事实非常能说明问题。人们根本不敢无缘无故地“咯咯笑”。笑，也许；咯咯笑——没那么多！

17 如何制作摩托车

华丽的车身线条只是 Arch 摩托车与众不同的一部分。整个包装必须是完美的。每个组件都经过精心规划、精心设计，并高雅地涂上各种精美对比的饰面，看起来非常现代。

构建 KRGT-1 需要 200 多种不同的组件；虽然这看起来可能不多，但其中大部分都是在加利福尼亚州霍桑市内部制造的。Arch 很可能是自上世纪 30 年代的 Croker V-twins 以来第一家专门在洛杉矶地区生产的摩托车公司。（有趣的是，科克最终将他的公司卖给了博格华纳。）

16 真的那么难吗？

“那么，有什么大不了的？”你说，“对于一个经验丰富的摩托车制造商和一个充满热情（且偿付能力很强）的投资者来说，制造一辆量产车有多难？”“就是这样，”里维斯说，“这是一个推拉过程。Gard 负责所有制作……所以我很容易说，‘嘿，这里有 [一个想法]。”

虽然 Reeves 可能会旁观实际工程，但他的直觉反馈对设计过程来说是无价的。例如，当 Reeves 建议他们在车上安装转向信号灯时，这对 Hollinger 来说是一个启示，他还没有考虑过这些。该团队于 2007 年开始构建第一个原型。

15 红色药丸

里维斯是一个有着不同兴趣和爱好的人——但他们都最终形成了一个具有非凡性格和才能的人的凝聚力形象。他是多个乐队的贝斯手（甚至还有一些专辑）；显然，他行动了；他可以通过疯狂追踪来阻止一连串的 9 毫米子弹。

他也是一个非常狂热的骑手。选择服用红色药丸的人。他对摩托车的热爱根植于他的 DNA，但当他在德国慕尼黑拍摄时，一位年轻女孩（带着耐力赛）教他如何骑车，这激发了他的活力。

14 真正的交易

里维斯从 20 岁出头就开始沉迷于摩托车这一简单事实充分说明了他在摩托车方面的信誉。这就像杰瑞·宋飞 (Jerry Seinfeld) 开口谈论保时捷时——您会很乐意记住每一个字。

Reeves 不只是喜欢摩托车，他还对它们着迷！他因购买二手摩托车而闻名，只是为了在远离他的家乡收藏的地方拍摄时四处游玩。通常，他打算事后卖掉它们。可有时候，摩托车的爪子伸进了他的心口，他舍不得。他现在用至少 5 辆，可能 10 辆摩托车做到了这一点。

13 Arch拱形 KRGT-1

生活中有两种人——一种是努力工作购买他们想要的东西，另一种是找不到他们想要的东西，所以他们自己建造。（还有其他类型，但有人真的关心它们吗？）

Arch Motorcycle Company 不仅仅是一个时髦的绰号，包裹着淡化的名人代言以促进销售；Reeves 选择 Arch 这个名字来传达每辆摩托车的设计和工艺中的核心价值。用他的话说，拱门“提供力量、联系和通道。”对Arch摩托车了解的越多，就越不由得对它肃然起敬！

12 Arch拱形 KRGT-1 侧面轮廓

快速浏览一下 KRGT-1 的轮廓，就会发现世纪之交摩托车制造方法的回声。它采用运动巡洋舰设计，以相对陡峭的“头角”或转向轴平面（基本上是前减震管的角度）表示。

如果不通过适当的“轨迹”（转向轴后面的轮胎足迹）和“偏移量”（轮毂与所述转向轴的偏移量）进行补偿，则浅头角设计倾向于在转弯时严重倾斜。Reeves 在精确调整摩托车前叉几何形状方面进行了大量开发，以促进非常激进的骑行，同时仍保持出色的骑行舒适度。

11 愿景

里维斯是一个伟大的梦想家，但他有动力（和资本）以他想要的方式看待想法。我们的愿景是打造一款专为激进骑行而设计的摩托车，首先也是最重要的。里维斯是一名骑手；也不是周日的。

骑车就是他的生命！话虽如此，他决定应对一项不可能完成的挑战，即打造一款不仅功能强大、可靠且舒适的摩托车，而且还可以将所有这些品质转化为非凡美感的具体化。他要打造终极摩托车！

10 梦之队

跳探戈需要两个人，虽然里维斯可能已经能够靠自己的力量做出一些事情，但两个人总比一个人好；特别是如果另一个负责人是 Gard Hollinger。Hollinger 经营着 LA County Choprods，二十多年来一直在定制摩托车。Reeves 走进他的商店，希望他的 2005 Harley Dana Wide Glide 完成一些工作。

这次会议很可能只不过是一个简单的摩托车改装；wham-bam-thank-you-ma'am。但在创意头脑风暴期间，霍林格和里维斯之间发展的关系向两人表明，他们实际上合作得非常好；有一种自然的给予和接受的动力，让想法在他们的两个大脑之间蓬勃发展。

9 让它发生

“我们想提供一些独特的东西；不仅在美学上，而且 [关于] 骑行的乐趣，”里维斯断言。要成功到达您今天看到的拱门，需要两人之间的良好思想导航。

Reeves 对骑行的热情为 Hollinger 决定克服创造量产摩托车的巨大挑战提供了驱动力。“他对骑行的体贴和热情，”霍林格谈到里维斯时说，“是促使我承诺这样做的很大一部分。当我们谈论骑行体验时，我对它的协调性感到震惊和印象深刻。”

8 细节

一旦转化为有形的形式，两人之间来回的头脑风暴就被证明是非常壮观的。无论他们从绘图板到“装配线”的尽头（如果我们敢这么大胆的话）所做的一切，似乎都没有失去从纸上开始的个性（如果有的话）。

这些摩托车从远处看起来很酷，但您甚至无法开始欣赏 Arch 几乎每一平方英寸的复杂细节，除非您将脸贴在里面！碳纤维的痕迹与无数不同饰面的铣削零件交织在一起，最终形成了一个工程杰作。

7 试骑手一号

Reeves（作为两位创作者中最受欢迎的一位）自然而然地成为了 Arch 产品的焦点；但实际上，他总是很快将功劳转给 Hollander，他觉得没有这个人他会迷失。“我是二号试车手，”当被问及作为原型机的主要试飞员感觉如何时，里维斯假笑着断言。

每当 Hollinger 听到 Reeves 嘴里说出这句话时，他都会迅速纠正记录，“说实话，他骑得更多！”两人一起开玩笑，这是一种健康的工作关系，良好的友谊突显了这一点，并且对骑车的热爱铸就了这一点。

6 团队合作成就梦想

不管谁骑得更多，两人都找到了一个很好的树林，可以补充 Arch 任务的核心；打造终极摩托车！“我不是机械师；我没有任何工程经验，”Reeves 承认，“[只是] 有一点时间，所以我可以谈谈这个。”

不管这对搭档成功地建造了这台外观非常漂亮的机器，他们一定是在做正确的事情。“你正处于一个极度倾斜的转弯处，你 [完全] 很舒服；没有机器……可以做到这一点。”对于资深演员、骑手、音乐家和企业家来说，这就是一切！

5 KRGT-1

这是启动这一切的摩托车；旗舰车型会骑得这么好，里维斯必须拥有更多！这充分证明了 Reeves 的远见和 Hollinger 的才能。45°、燃油喷射、下吸式、双凸轮、V 型双缸摩托车具有专有的发动机管理组件、2032cc 排量和超过 120 英尺/磅的扭矩！

方坯管状钢框架包含一个 CNC 加工的铝制副底盘，内部装有专有的六速传动系统。一套完全可调的 FGRT 系列前叉将径向安装卡钳悬挂在前面的 ISR 浮动盘上；而四活塞装置在后部挤压 ISR 半浮子。

4 方法143

如果您认为 KRGT-1 是一辆糟糕的摩托车，请使用方法 143；这是第一款采用碳纤维单电池底盘的概念量产摩托车。庄严的工艺足以挑战任何胆敢停在它旁边的摩托车——如果不是为了速度和统治力，因为一个简单的事实：A）它看起来很愚蠢（而且非常自信），B）生产只会限于23个单位。

这意味着，如果您在街上看到其中一个，您最好给它拍张照片并将其保存在档案中——您可能再也看不到它了！

3 1S

1S 仍然保持与其“性能巡洋舰”起源的相似之处，它是面向运动的设计，更侧重于激进的骑行。碳纤维的大量应用以亲切的方式包裹在 CNC 加工的铝制部件周围，无论您走到哪里，都彰显出鲜明的个性。

从各个角度欣赏它时，很难避免使用“杰作”这个词；每一个都需要充分欣赏注入每个轮廓的复杂工艺。这是性感的车身线条和坚固的材料的美妙交响曲，当您退后一步并重新审视它时，所有这些都会达到高潮。（很难不想要一个，不是吗？）

2 拱几乎在它出生之前就死了

拥有如此可叹的摩托车，很难想象它是现实中的；但就像人类许多最伟大的成就一样，顽强的决心在将最初的想法贯穿到设计阶段的过程中发挥了关键作用。里维斯最初让霍林格制造了第一个原型，只是在他想装在他的哈雷摩托车上的娘娘腔酒吧被拒绝后。

Reeves 非常喜欢它，他想制作更多——更多！然而，霍林格起初并不赞同这个想法。里维斯，不是一个拒绝回答的人，直到霍林格让步后才放弃了量产摩托车的想法。剩下的就是历史了——正在酝酿之中。阿奇诞生了！

1 新世纪之王？

到现在为止，您可能迫不及待地想把车子骑上，对吧？好吧，你应该是！柔和流畅的车身线条，流畅如水。可调节的脚踏控制装置允许中间安装或向前安装位置，具体取决于您的偏好。无论哪种方式，该设计都鼓励“巡洋舰懒散”，同时仍留出空间以在需要时“塞进去”。

T-124 V 型双缸是最大的双缸之一，由 S&S 专门为 Arch 打造。这是一个哈雷双凸轮克隆（有点），由专有的下吸式燃油喷射系统提供动力，导致两种不同的摩托车制造方法之间发生碰撞。Arch 正在召集直升机、巡洋舰、街头霸王——以及任何其他两轮车——来加强他们的比赛……一路向上！

转译自 内特·皮斯科波