北京
近日，关于华为车BU的传闻不断，先是华为智能汽车解决方案BU COO王军因HI模式表现不佳被停职，余承东独掌车BU业务，随后便是网友猜测华为将收购赛力斯。
余承东辟谣：网上瞎炒作
关于王军停职一事，起因是某媒体从知情人士获得停职消息，随后又传出徐直军与余承东参观阿维塔新车（原王军主导业务）的照片，而其中未见到王军身影，从而传闻被坐实。
对此，第一财经从余承东方面获得回应：是正常的人事调整变动，方向上没有变化。
同时余承东还表示，关于网上传出的华为车BU战略调整、王军HI模式进展不顺利等，都是网上瞎炒作的消息。
加强赋能，华为与赛力斯合作模式不变
2月10日，网友发现AITO官方宣传物料中增加了华为Logo，从而猜测余承东独掌华为车BU后第一个动作就是收了赛力斯，其理由有两点：余承东主张华为自造；任正非三年不造车期限已到。
对此，知情人士表示：这一举措仅为突出华为长期深度赋能AITO问界品牌，华为与赛力斯长期深度合作没有变化。
在传闻出现时，科技头条也第一时间进行了了解与分析，认为华为目前不可能自己下场造车，所以也就不存在收购赛力斯的可能。
一方面华为进场，智选模式就很难再玩下去了，肯定要分个亲儿子和干儿子，从而将影响三方厂商的合作意愿，华为会很被动；
另一方面，虽然过了任正非的三年之限，但有个根本问题，就是华为在一些核心元器件上仍存在被限风险，且目前AITO还没真正跑通。
所以结论如知情人士所说，此举也是为了加大对于AITO的品牌赋能，加强对华为智选车的背书，也是余承东过去一年努力而来的结果。
这里做个预测：余承东曾立下的30万年销量目标，或将在2023年得以实现。
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