还没上市就能提车？实拍体验雷克萨斯RX，会比奔驰GLC更值？

前不久，全新一代雷克萨斯RX（参数丨图片）在国内正式公布了预售价：40.9万-62.5万。我们也在第一时间联系到了附近的4S店进行试驾体验。

我试驾的这款，是预售价为48.5万的RX350h四驱醇享版。从销售口中得知，它是目前RX系列卖得最好的版本。

让我们跟随镜头，一起来看看全新一代雷克萨斯RX，它到底值不值？

从网友们的评价来看，全新一代RX的外观还是颇受争议的。特别是前脸的部分，全新的纺锤形中网舍弃了上一代车型的银色镀铬边框，换成了一种更具艺术感的造型。

细看之下，有一种将中网的上端部分浸润在白色珍珠漆中的效果。关于前脸，还有一个小细节上的变化。因为全新一代的雷克萨斯RX全系都配备HEV混动或者PHEV混动系统，所以取消了混动车型专属的蓝色车标。

作为日系豪华品牌，雷克萨斯在细节之处当然得有自己的追求。在贯穿式尾灯的末端，有一些形态上类似于前进气格栅的装饰，首尾呼应，非常精致。

而在整体的设计方面，全新一代RX也做出了不少改变。侧面的线条虽然和老款比较相似，但新款在隐藏式C柱的部分，位置更偏下一些，整车看起来更紧凑、运动。

全新一代RX在内饰上的变化，可比外观明显多了。除了预售价40.9万的入门版本，其余车型全都配备了14英寸的中控大屏。要知道，前些年的雷克萨斯，还只是会在中高配上给到大屏的配置。

只能说，现在世道不同了，市场越来越“卷”，即使是豪华品牌，也得“良心”起来了。

大屏对于导航效果的提升是非常明显的。并且，全新一代的RX终于标配了无线CarPlay。这个配置，真的是让我这样的老车主羡慕极了。

曾经非常喜欢实体按键的雷克萨斯，现在也开始向新的时代进发了，大部分的功能都集成在了大屏之中。但是在屏幕界面的好用程度和响应速度方面，都没法和新势力们相提并论。只能说相比于之前的车型，有了不小的进步。

如果我们仔细观察，就可以发现RX的空调调节按钮，其实也包含了一个小屏幕。虽然样式很漂亮，但是旋转起来没有什么阻尼，少了些高级感。

少掉的高级感，必须要有地方补回来。

全新一代RX使用的是电子开门的方式，摁一下按钮，车门就可以自动弹开，既好玩又显档次。唯一的问题，就是第一次坐你车的人大概率不知道怎么开门，会稍微有点麻烦。

从这代RX的变化可以看出，雷克萨斯并没有固步自封，而是紧追时代的步伐。并且，雷克萨斯在自己的传统强项方面，也是一点都没有舍弃。

比如，全新一代RX的座椅软硬适中，舒适度非常好。电动方向盘和无钥匙进入也都做到了标配，甚至还有后排座椅电动放倒的功能。雷克萨斯家的中大型SUV能给到这么高的配置，且起售价还能做到40万冒头，性价比可以说是相当不错了。

静态部分，全新一代雷克萨斯RX表现得非常均衡。这也让我更加期待，TNGA架构下的它，在驾驶体验方面会比老款提升很多吗？

我们试驾体验的是RX350h四驱醇享版。全新一代的RX350h四驱版，动力会比两驱版更强，只需要7.9秒就可以破百（两驱版本为8.1秒）。这是因为四驱版会多一个40kW的小电机。

点火启动那一下，几乎没有声音。在舒适模式下它的动力响应就已经非常不错了。并且，由低速电驱动转为高速内燃机驱动的过程，比上一代THS平顺了很多，这点要提出表扬。

但是，随着转速攀升到3000rpm，发动机的噪音甚至大过了上一代车型。这就有点让人摸不着头脑了，虽然说这台2.5L的发动机声音还蛮好听，但是按照车型定位来说，RX的准车主们应该更想要一个安静的车厢吧。

发动机的噪音是有些过大了，但是在过滤振动，以及控制路噪、胎噪的能力方面，这辆RX是非常出色的。即使在遇到较大颠簸的时候，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合都能处理得很得体。即使这款中配车型用上了21寸的薄胎，也没有影响整体的舒适性。

那它的运动性如何呢？首先，要验证这一点，需要先在14寸的中控屏中找到驾驶模式的选项，然后选择运动模式。说实话，这种切换驾驶模式的方法有点麻烦。不过，动力和操控上的体验还是很不错的。虽然这套动力系统的绝对动力并没有特别夸张，但在0-80km/h区间的加速非常迅猛，这也是雷克萨斯惯用的调教风格。

操控方面，也有一些惊喜。老款RX开起来忽忽悠悠像开船。全新一代RX的操控性虽也说不上凌厉，但按照它的定位来说，绝对是比上不足，比下有余了。

整体看来，RX的这次换代还是很成功的，并且，目前40.9万-62.5万的预售价也很有吸引力，虽然最终的价格尚未确定，但已经有用户提车了。从4S店销售口中得知，只要店里有现车，就可以先参照预售价格来付款，等正式的价格发布之后，多退少补。

目前，全新一代RX有三种动力版本可选。RX350h搭载2.5L的HEV混动系统，预售价格区间在40.9万-56.5万之间；RX450h＋搭载2.5L的PHEV插电式混动系统，预售价55.5万；RX500h搭载的则是2.4T的HEV混动系统，预售价62.5万。

RX350h的入门配置，没有大屏幕、没有座椅加热/通风、甚至连全景天窗都没有，所以我并不是很推荐。

个人认为性价比最高的，是预售价44.9万的RX350h两驱舒享版。19寸的轮圈虽然听上去不算很大，但是比例看着很和谐，行驶品质也更出色。

如果您对配置要求较高，或者认为四驱是刚需的话，我试驾的这款预售价48.5万的RX350h四驱醇享版也非常不错。

还嫌配置不够用怎么办？我个人不太建议选择RX350h的顶配智享版。比低一档的配置贵了8万不说，马克莱文森音响还得再额外选装。

与其花56.5万买最贵的一款RX350h，还真不如直接上2.4T的RX500h了。

RX500h是F SPORT的版本，外观更犀利，21寸的熏黑轮圈非常帅气。并且它还有F SPORT专属座椅，采用真皮和Alcantara拼接的材质，既运动又舒适。

看完了琳琅满目的配置版本，如果是你，你觉得哪一款最值得购买呢？

当然，如果您预算在这个价位段，还有两款竞争力很强的车型值得一看，一款是奔驰全新换代的GLC，另一款则是刚刚发布的理想L7。

刚上市的理想L7，配置拉满，性价比很高，空间的优势不是一星半点。而这一代的GLC，虽然依旧定位为中型SUV，但是尺寸得到了进一步加长，已经是接近中大型SUV的体型了。从内到外全面更新之后，产品力有了质的提升。

全新一代的雷克萨斯RX确实很优秀，但是与此同时，对手们也在与时俱进。2023年一定是各大车企群雄逐鹿的一年，各价位段都会有多款竞争力超群的车型同时存在。

如果握有50万左右的预算，您会选择全新一代雷克萨斯RX吗？欢迎评论区留言，和我们交流互动一下