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日产初代Fairlady Z（240Z）绝对算得上是日产的功勋车型，不仅打开了日产跑车市场，而且还成功开辟了北美市场。但由于定位和尺寸等原因，日产后来并没有把Fairlady系列打造成旗舰跑车，而是一直保留了轻快好操控的特性，而真正的性能猛兽就是日产GT-R（参数丨图片）。
直至400Z出来之前，Fairlady Z系列从最初的L20直列6缸发动机到后来的VQ系列发动机，一直都保持自然吸气6缸发动机的传统，不过相比起全球十佳发动机的VQ发动机，初代Fairlady Z的发动机确实是短板，浪费了一副好躯壳。
要对240Z的动力进行升级有很多方案，由于发动机舱非常宽阔，即便是V8也是轻松落入的，但要原汁原味，那必须是日产的RB系列发动机。相比VQ，同样是直列6缸的RB26更方便布局，而且在R32-R34 GT-R身上，RB26DETT已经印证了其巨大的潜力，对于动力输出丝毫不需要担心。
不过车主并不是简单直接地移植GT-R身上的RB26DETT，而是把涡轮去掉，变成自然吸气版的RB26，匹配240Z极轻的身躯，自吸版的RB26能换来更快的动力响应，以及更线性的油门控制。要把涡轮发动机变成自吸，而且要有优秀的性能表现，秘诀就是提升压缩比，提高转速，因为自吸发动机扭矩会比涡轮机器低，只有高转才能压榨出更大马力。幸好RB26的强度不需要担心，只需要重新匹配活塞连杆，较难的就是重写电脑程序了。
为了让进气效率达到最高，这副RB26采用了6喉直吸，舍弃空滤和进气管道，6个进气道都配有独立节气门，排气歧管也针对自吸发动机重新定制。发动机内部采用了Tomei的活塞和连杆，散热交由GReddy铝制水箱，与发动机相匹配的是5速手动变速箱。
通过对机舱布局的重整和简化，RB26还原到最简单原始的状态，每一个零件都光鲜亮丽，这是对老车最好的尊重。
外观方面，大刀阔斧的改装并不是240Z的好选择，因为原车线条足够经典，只需还原到最佳状态已经足够。颜色方面，车主选用了黑色车身，其余外观部件比如轮眉和后视镜等采用黑色，这样的搭配也挺复古的。
轮毂方面，经典的Watanabe八爪鱼轮毂已经是标准答案，无论是放在AE86还是240Z都可以用天衣无缝来形容，感觉就像是原配的一样。
为了应对动力的提升，刹车系统也升级了AP Racing的刹车套件。
内装方面，把经典和复古元素进行到底，选用了一组Bride Histrix桶椅，无头枕造型加上皮质面料和打孔装饰，与这车气质非常搭。
仪表盘采用了翻毛皮包裹，一洗老车那种陈旧的感觉，剩下的就是时尚和经典。方向盘保留原来的样式，对环身进行重新包裹。
其他内饰方面，门板和后备箱等位置采用了菱形缝线的皮料进行包裹。
好车不仅值得收藏，还值得被重新打造，用现代的手法，重新演绎一台经典的老车，让其不仅拥有经典的外观，还有更佳的动力和更优越的驾驶体验，让老车也能成为街道上一道亮丽的风景线，这才是老车最有尊严的活法，也是汽车文化最佳体现。
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