重庆
正所谓一年之计在于春。为了更好地对全年的战略工作做好统筹准备，近段时间以来车企正在迎来一股人事变动的调整热潮。
继丰田章男卸任丰田汽车社长一职，退居幕后，以及原长城汽车二把手王凤英加盟小鹏汽车，担任小鹏汽车总裁之后，包括长城汽车，阿维塔科技，以及吉利汽车等车企的高管，都有着人事的变动。
其中，原小鹏汽车营销副总裁李鹏程，正式加盟阿维塔科技，担任阿维塔副总裁，兼首席营销官一职。原领克汽车销售公司副总经理陈思英，正式加盟长城魏牌，担任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理。
原吉利汽车旗下雷达汽车首席业务增长官，也于年前正式加盟小鹏汽车，担任小鹏汽车副总裁一职。原高合汽车高合汽车市场与公关高级总监果铁夫，已经正式加盟长城汽车，出任长城汽车品牌公关总经理职位……
虽然年初密集的人事换防并非新鲜事，但是今年年初车企之间的人事变动，却呈现出一个趋势，那就是传统车企与新势力之间的人才“对调”，也就是有新势力工作履历的高管人才，大多数都进入了传统车企，而传统车企的人才则不断流向新势力。
而这一趋势，并非是在今年才有“苗头”，早在2022年，就有多家新势力与传统车企之间，发生了“人才对调”。比如，原极狐汽车总裁于立国，就在2022年的1月份正式加盟小米汽车，担任小米汽车副总裁。
原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘，则在去年8月份正式加盟了小米汽车，担任小米汽车营销负责人。原爱驰首席营销官兼品牌公关副总裁金新，就在2022年11月份正式加盟了奇瑞星途，担任星途品牌营销中心执行副总经理。
而除了新势力与传统车企“人才对调”之外，2022年包括蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、爱驰汽车等新势力，以及北汽极狐、阿维塔等新能源汽车品牌也有多位高管从原公司离职。
据不完全统计，2022年对外宣布人事变动的车企就超过了40家，并有120多位车企高管的职位发生了变动与调整。而进入2023年，车企人事的调整热潮也没有停止。
结合去年与今年的人事调整变化，可以猜测的是，在部分新能源车企的销量逐渐进入规模化和量化增长的轨道之后，随着车企的目标压力越来越大，为了自身的发展，高管人才之间的变动或许还会更加频繁，尤其新势力车企与传统车企的新能源品牌之间，人才对调的频率或许还会越来越高。
之所以这样说，这主要是因为在新势力车企与传统车企的管理调性，事实上存在着很大的差异。对于新势力车企而言，在销量逐渐进入规模化，品牌在市场上的存在感和认可度逐渐强化之后，这个时候新势力车企更需要传统车企人才在组织架构的管理经验，以及洞察市场趋势的战略制定眼光。
而对于传统车企的新能源汽车品牌而言，若要在服务、渠道以及品牌形象上打破过去燃油车时代的“传统”与“保守”标签，则更需要新势力车企中有着互联网思维的高管人才。
所以诸如王凤英等传统汽车人加入小鹏汽车，李鹏程等新势力高管人才加盟长安的阿维塔科技，事实上正是新势力车企与传统车企相互学习的一种过程。
当然，对于这些汽车人和职业经理人们来说，履新到不同风格的体系之中，必然也将面临着诸多的挑战。毕竟车企之间的管理模式以及组织架构，经营风格都有所不同。所以在这一波人事变动之后，这些汽车人能够为新公司带来怎样的改变？也是备受外界关注与期待。
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