技术超前却销量失意，小鹏G9被严重低估了？

春节一过，小鹏汽车就好消息不断。

一来，素有“车圈铁娘子”的王凤英正式加入小鹏，任总裁一职。二来，小鹏进军欧洲迈出重要一步，G9电动SUV和P7运动轿车已经在丹麦、挪威等地区接受预订。

从去年10月开启调整组织架构之后，小鹏就在逐渐重回正轨。

12月，小鹏销量达11292辆，销量重新过万。其中，小鹏G9销量为4020辆，表现亮眼。

不过，从小鹏1月销量来看，想要纠偏还有很多挑战。1月，小鹏销量为5218辆，其中G9的销量只有2249辆。

考虑到受春节假期以及补贴退出影响，整个新能源大盘车都有大幅回落，小鹏销量环比下滑也在意料中。只是原本处于上升之势的G9，也出现如此大幅的下滑，还是令人有些意外。

缺乏诚意

作为小鹏的旗舰SUV，G9被寄予厚望，在未上市前就受到广泛关注。但是G9的表现，却偏离了人们的期待。

上市之初，小鹏G9就栽了个大跟头。由于SKU配置复杂，核心卖点变选装等原因，G9让不少人大失所望，甚至引起了退订潮。

在感知到市场的强烈不满后，小鹏及时反应，G9“二次上市”。这一次，G9的SKU设置更加简单清晰部分，部分选配变标配，变相进行了降价。

虽然小鹏及时的举措挽回了一些用户，但事件造成的影响却难以弥补。

一方面，这极大地打击了消费者的购车热情。

小鹏G9在第一个完整交付的10月，销量只有623辆。即便截止12月底，它的累计销量也只有6373辆。

而在此前的盲订阶段，24小时内小鹏G9的订单量就突破2万。关注G9的人很多，但是选择观望的人更多。

另一方面，这也给G9的竞品车乘虚而入的机会。

由于G9没有达到预期，很多人打算观望一阵。不可避免的，这部分人会被其他品牌吸引。在G9之后，理想L8（参数丨图片）和阿维塔11都是实力不俗的车型。

随着时间的推移，G9二次上市的风波终于淡去，销量开始有些起色。令人始料未及的，特斯拉开启降价狂潮。

在Model Y最高降价4.8万，起售价仅有25.99万的情况下，小鹏G9又再度遭到冲击。

一着不慎满盘皆输。小鹏G9缺乏诚意的上市，让它在新能源市场陷入比较被动的局面。

太过超前

小鹏汽车CEO何小鹏称G9为“50万以内最好的SUV”，其实这句话不算夸张。

小鹏G9拥有XNGP辅助驾驶、5D音乐座舱、4C超快充电池包等核心亮点，产品力绝对超前。

为何G9销量始终比较疲软呢？其实很好理解。智能化和超快充是G9的核心优势，但是这两个优势都有局限性。

通过XNGP技术，G9可实现多场景的智能辅助驾驶，比如用户感受明显的红绿灯识别及路口通行、变道以及超车等功能。

而受限于我国城市交通设施和能源网络现状，XNGP技术并不能立刻落地。也就是说，XNGP的很多功能只在一线城市高精地图覆盖的地方才能实现，并不是所有购车用户都能体验到。

至于4C超快充技术，能够在15分钟内实现“满血复活”，从理论上解决了充电焦虑。

但是G9的超级快充依赖于小鹏的S4超充桩，而目前小鹏的超级快充桩普及率较低，超快充网络的搭建还有待进一步完善。

概括地说，小鹏G9的两大核心卖点虽然超前，但是却无法带来足够的超值体验。而需要注意的是，无论是智能化还是快充技术，都会带来硬件成本的提升，这些都被囊括在了车辆价格里，消费者对此难免心生顾虑。

除了核心亮点不能落地外，小鹏G9在日常使用中也有些不足之处。

从车主的反馈来看，G9尽管在低速时非常安静。但在高速时的电机啸叫声、风噪却也比较明显。当然，这或许与G9使用了无边框车门，却没有配双层玻璃有关。

另外，也有车主吐槽G9的蓝牙钥匙不灵敏，常常出现远距离解锁，走近了却又开不了车门的尴尬情况。

除此之外，还有一些可以优化的更好的地方。比如，G9的座椅通风只有座垫通风，却没有背部通风。再比如，无线充电有两个放手机的地方，却只有一个能充电。

从车主反馈来看，小鹏G9的不足无伤大雅。但很明显，它还有很大的进步空间。

如何尽快落地智能化、超快充等核心技术，让用户感受到G9的超值体验，是小鹏的当务之急。

不够高端

酒香也怕巷子深，小鹏G9销量不济，与品牌效应有关。

说起造车新势力，蔚小理常常被统称在一起。但从品牌定位来说，小鹏要稍低一些。

与蔚来、理想直接在高端市场站稳脚跟不同，小鹏是从中低端市场入手，一步步向高端迈进的。从上往下发力容易，但从下向上迈进却相对困难。

小鹏首款车型为G3，主打20万以下中低端市场。从中低端市场切入，的确能更快融入国内汽车市场，但不可避免地被贴上“低端”的标签。

之后，凭借P7的火爆，小鹏拔高了品牌形象，“低端”的标签也松动了很多。但是P5的意外折戟，却像是小鹏蓄力的一拳打了个空。

尽管现在小鹏在智能化、超快充等技术上，属于国内顶尖水平，但普通消费者其实很难建立起这样的认知。

反映到小鹏G9上，虽然它的产品力足够强，但由于小鹏品牌高端形象并不稳固，很多消费者对它并不是太认可。

在这个背景下，再看G9上市之初的“吝啬”，又有一种惋惜的感觉。如果一开始就给予用户更多诚意，G9的销量表现是否会有所不同？

毋庸置疑，小鹏G9是小鹏的得意之作，也是打开高端市场的敲门砖。在小鹏的产品推进、品牌向上中，它扮演了十分重要的角色。

虽然上市后表现不佳，但新能源市场还有很多变数，小鹏G9仍有逆风翻盘的机会。