年销量大幅下跌的三个合资品牌，能撑过2023年吗？

回顾2022年的中国汽车市场，多点散发的疫情、原材料价格上涨、供应链紧缺、金九银十遇冷等不利因素，给汽车产业带来沉重的打击。同时，整体的市场格局也发生了一些变化，很多曾经风光无限的品牌，如今也开始逐渐走向没落，是否迎来新一年的春暖花开尚属未知。接下来，车叔就来盘点一下，2022年年销量跌幅超50%的合资品牌，对于消费者来说，想要购买这些品牌的车型，还是保持谨慎态度为妙。

广汽讴歌

2022年销量：2088辆

同比下滑：68.14%

作为本田旗下的豪华品牌，讴歌于2006年进入中国市场后，与雷克萨斯在国内的表现截然相反，反倒是和英菲尼迪组成了难兄难弟，最终在2022年4月，广汽本田宣布自2023年起不再生产及销售讴歌品牌的现有产品，这意味着讴歌将退出中国。其实讴歌退出国内市场早就有迹可循，在2022年3月份就有消息称，各地的讴歌4S店即将关闭，目前除了讴歌CDX（参数丨图片）和讴歌RDX这两款SUV车型之外，其余车型均因为销量不佳而退市。

数据显示，2022年讴歌累计销量仅2088辆，从销量数据方面来看，讴歌无疑是非常失败的存在，这个市场表现还不如BBA一款热销车型的零头，被放弃也是情理之中了。讴歌销量惨淡是因为诚意不足吗？显然不是这样，就拿讴歌RDX来说，全系搭载2.0T+10速手自一体变速箱，265Ps的最大马力以及380N·m的峰值扭矩完全可以满足用户对于动力的需求，况且四驱版车型所搭载的SH-AWD四驱系统极为强悍，在极端环境下的表现也十分出色，动力方面完全不输于任何竞品车型。

那么，讴歌到底差在了哪里呢？讴歌国内的在售车型种类非常少，整体的产品阵容单薄，靠着两三款车型很难撑起门面，而且很多消费者只知道它是本田旗下的高端品牌，除了“豪华”以外，好像在它身上找不到别的标签。迟迟找不准自己定位的广汽讴歌，逐渐与市场渐行渐远，再加上来自于一线豪华品牌的降维打击，比如奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌都会进行很大的价格优惠，对于讴歌这类二线豪华品牌造成的冲击是非常大的，最终势必难逃退出市场的命运。

广汽三菱

2022年销量：29112辆

同比下滑：56.7%

说起三菱汽车，相信大家都比较熟悉，曾凭借着帕杰罗、欧蓝德等SUV车型，在中国车市具有不错的表现，然而，最近几年早已没有了当年的辉煌。数据显示，2022年广汽三菱的累计销量才29112辆。这样的成绩让很多人不禁感慨，曾经凭借硬派越野SUV在国内市场横行的三菱，如今竟也走到了这种地步。作为对比，2022年广汽丰田累计销量为971462辆，东风日产累计销量为897924辆，广汽本田累计销量为722362辆，广汽三菱的销量还不及人家的一个零头。

广汽三菱的没落与其单一的产品阵容有着莫大的关系。目前广汽三菱旗下不但没有拿出一款亮眼的产品，就连车型阵容也少得可怜，仅有欧蓝德、劲炫ASX、奕歌、阿图柯等四款SUV车型在售，销量最好的欧蓝德近一年最高月销量也没有突破6000辆，至于另外三款车的销量只能用“垫底”来形容了。除了在产品覆盖率方面的弱势之外，产品更新换代滞后、新能源汽车布局滞后等也是重要原因，尤其是在新能源汽车布局方面，广汽三菱的表现很难让人满意。

虽然去年3月广汽三菱推出了阿图柯，本想通过这款新能源车型翻身，但从目前市场来看，成功的可能性几乎接近于没有，自上市以来，阿图柯的最高月销量才三位数，大多数月销量都在两位数徘徊，甚至在去年11月和12月还出现了一位数的销量。而之前那些相对畅销的车型，比如欧蓝德、劲炫等车型，由于在发动机、变速箱等核心部件层面，多年不进行更新换代，导致产品线严重落后于同级产品，从而导致其销量愈发萎靡。如果广汽三菱不能做些针对性的调整，前景恐怕也将充满不确定性。

广汽菲克Jeep

2022年销量：6030辆

同比下滑：78.36%

提到越野，Jeep一定是很多越野爱好者心中的梦想。凭借着这样的市场影响力，Jeep入华之初便获得了超高人气，2015年广汽菲克Jeep成立，2017年年销量超过了22万辆。可以说，无论是品牌影响力、情怀，还是销量，广汽菲克Jeep在中国市场都有过辉煌时刻。然而，好景不长，因车辆质量屡遭质疑，加上随后推出的大指挥官市场表现惨淡，自由光等老车型失去新鲜感，接下来的四年里，广汽菲克销量跌跌不休。

数据显示，2021年仅售出2.04万辆。到了2022年，销量数据更为惨淡，全年累计销量才6030辆，平均月销量才502辆。虽说越野车本就是小众车型，可是坦克300和BJ40也是越野车，2022年，坦克300累计销量为100864辆，BJ40累计销量为23770辆。相对而言，广汽菲克Jeep整个品牌的销量甚至连人家单车销量都赶不上了，销量之惨淡可见一斑。

在经历了数年的挣扎之后，去年7月，Stellantis集团和广汽集团宣布停止合作，意味着国产Jeep正式退出历史舞台，而就在10月，广汽菲克最终还是宣告破产，看着曾经风光无限的车企陨落，不免令人唏嘘。在中国市场，Jeep品牌未来将只销售进口车，而品牌引以为傲的牧马人如今也要面对像坦克300这类国产越野车的挑战。

车叔总结

在存量时代各品牌之间的竞争愈加激烈，消费者也愈发理性，想要在市场上占据一席之地，只有给消费者带来好的产品，才能赢得消费者的支持与喜爱，再加上汽车市场新品牌不断加入，势必要淘汰一些传统品牌，就如以上三个品牌正处在被淘汰的边缘。未来随着各个汽车品牌之间更加残酷、更快节奏的竞争态势发展，如果以上三个品牌不能做些针对性的调整，迟早会被消费者彻底遗忘。