风从矿山来：自动驾驶的新风向

自动驾驶行业的风向变了。

刚刚过去的2022年，受限于商业化落地困境，乘用无人车风口遇冷。在见证了巨头Argo破产倒闭、明星Waymo估值暴跌的现实后，自动驾驶企业愈发意识到，比盈利更重要的是在盈利之前活下来——资本已经没有耐心再等下去了。

然而寒冬之下，自动驾驶奏的是一曲冰与火之歌。细分赛道中，无人矿车如同冰山下的火种，点燃了资本的信心和希望。有媒体根据公开数据统计，2022年国内自动驾驶领域发生融资事件92起，其中近三分之一发生在矿区无人驾驶领域。

资本在矿山上找到了确定性。

2018年成立的易控智驾是矿山无人驾驶领域的早期先行者，四年里完成多轮融资，深受资本青睐。不久前，我们和易控智驾技术副总裁林巧先生进行了一次对谈，在一家企业的基因和血液中窥探到了无人矿车可观的未来。

落地矿山的可能与必然

“C端乘用车无人驾驶离公众生活更近，但B端工业无人驾驶离商业化更近。”这也是为什么易控智驾成立之初就决定深耕矿山，矿山独特的场景为自动驾驶提供了商业化落地的可能。

和乘用无人车应用场景相比，矿区场景较为封闭、路线相对固定、运输时速较低，而且无需受到交通法规的限制，是自动驾驶技术实践的绝佳场景。更重要的是，无人矿车的应用将会帮助矿企解决困扰多年的安全问题和招工用工难题。

林巧介绍道，我国矿区多处于偏远、海拔较高的地区，矿山道路颠簸、粉尘多，驾驶员不得不在长时间不间断的作业中时刻保持警惕，避免发生碰撞、侧翻等安全事故。

也正因此，采矿行业一直面临着劳动力老龄化、用人成本高的难题。亿欧智库的数据显示，目前我国矿区驾驶员七成以上是60后和70后，90后仅占10%。 矿产，这个承载着社会80%原材料需求的行业正面临“后继无人”的困境。

而受劳动力短缺影响，矿企用人成本也不断攀升。据了解，我国矿车司机平均薪资已达到万元以上，而为了保障矿车和驾驶员安全，一辆矿用车会配备2-4名司机以保证两到三次轮班倒。这意味着在大型矿区，一年仅运输司机的人工成本就高达千万。

矿企“降本提效”的需求日益迫切，无人驾驶“驶向”矿区是一种必然。近两年，国家也发布多个文件强调加速推进矿山智能化、无人化运输。政策利好下，矿区无人驾驶发展迅猛，资料显示，仅2022年，国内就新落地20多个矿区自动驾驶项目。

叠加“市场需求、技术可能、政策支持”三重优势，无人矿车就这样走到了资本台前。

先行者的竞争壁垒

矿区自动驾驶经历几年来的技术孵化与运营实践后，终于迎来自己的风口期。资本渐渐调转方向，正遭遇商业化难产的企业逐渐有了迁徙的苗头，越来越多的竞争者正闯入矿区这一赛道。

然而，在矿区场景下，能否让安全员下车是横在自动驾驶“真无人”与“假无人”之间的分水岭。只有实现真正的无人化驾驶，才能切实解决矿企安全与效率的痛点，拉开商业化的序幕。

谈及此，林巧不无自豪地感慨道，“从2022年6月20号开始，我们在新疆的煤矿上已经实现了连续七个多月的常态化无人运营，这太了不起了”。作为行业首个实现多车常态化安全员下车与24小时无人驾驶真实运营的矿山无人驾驶公司，易控智驾率先进入商业化“前夜”。

“我们一直坚持以商业化去看无人驾驶，而不是以无人驾驶技术去看商业化。”在林巧看来，这是易控智驾能走在行业前列的根本。与其他自动驾驶企业科研院所人才为主的团队构成不同，易控智驾的创始团队人员大多来自国内外顶尖科技公司，具有成熟的产品商业化思维，因此易控智驾从成立之初就以实现商业化为中心目标——这种团队基因为易控智驾实现商业化按下了加速键。

“公司从一开始就明确定位，要给矿企提供高效、安全、低成本的运输解决方案，而不是只做技术服务”。林巧解释道，无人驾驶进入矿山并非简单的让技术取代人工驾驶，更重要的是实现矿区生产作业系统的协同运转，打通车辆运输与管理的各个环节、优化整体流程。而这一切都必须建立在对矿山业务场景的深度了解基础上。

随着矿区无人驾驶进入后半场，面对激烈的竞争和新入局者的挑战，许多先行者们似乎都急着用技术、里程数、项目交付量来争取市场的认可，建立自己的护城河。对此，林巧倒没有什么危机感——易控智驾今天的成绩，不仅有时间上的先发优势，更多凭的是在尘土飞扬的矿山上积淀起的实战经验。正如创始人Wason曾说的那样，“我们吃过的土，就是我们的竞争壁垒”。

“矿厂”的人才吸引力

从某种程度来说，除了资本的流动方向，人才的迁徙趋势也能映衬出行业的变革。投射到个体身上，林巧的个人经历也可以看作行业风向的缩影。

加入易控智驾的前两年，林巧是阿里巴巴菜鸟ET物流实验室的核心成员。这样一份背靠大厂又处于风口领域的工作是多数人眼中的“香饽饽”，但身处其中的林巧却日渐发觉，在自动驾驶众多方向中，物流无人车的需求还不够痛，距离真正的商业化还有很长一段路。

当越来越多同行流向矿区，身边熟悉的朋友也加入易控这类矿山无人驾驶企业时，2019年夏天，林巧决定去鄂尔多斯的露天煤矿寻找自己的答案。

漫天的沙尘、陡峭的坑路，亲临现场才直观感受到矿区工作的艰苦与危险。“需求越痛越有落地的可能”，林巧在这里看到了矿山对无人驾驶的迫切需求——“让无人车代替司机完成危险作业，在商业价值外，无人矿车蕴藏更宝贵的民生价值。”仅用一天的时间，林巧就做出离开大厂的决定。

巧合的是，随着近两年互联网增长到达瓶颈期，逃离大厂已不再是新鲜话题。摆在互联网人才面前的是如何在新能源、人工智能等一个又一个风口中“不迷了眼”。

2022年，资本回归理性，人才也逐渐冷静，无人矿车赛道成了许多科技人才的目光聚集地——“易控智驾怎么样”、“团队氛围如何”……在脉脉社区中，作为该领域的头部企业，关于易控智驾的讨论越来越多。

根据林巧的介绍，由于业务模式的差异，与其他矿区无人驾驶公司相比，易控智驾的人才要求也有所不同。总体而言，易控智驾目前的人才重点主要集中在“无人驾驶技术、矿山运输运营管理以及车辆电动化线控”三大方向，每个岗位都力求人才能力与业务需求相匹配。

在用人时，易控更侧重对人才技术理解深度、个人价值观方面的考察。“简单、专注、拼搏、卓越”既是易控智驾的企业价值观，也是这家企业筛选人才的标准。“简单做人、用心做事”，正是对人才底层素质的把关，才成就了易控智驾公开透明、专注拼搏的团队氛围。

在林巧看来，无论是企业布局、技术模块，还是人才战略，易控智驾的所有动作本质都是围绕清晰的商业化目标，“只要有助于这个目标的实现，我们都会去做。”

不确定的大环境下，有员工在脉脉感慨，“疫情三年很多公司裁员降薪，但易控却年年涨薪。”不仅公司没有受大环境影响，易控员工也没有什么恐慌焦虑的情绪。

很多新加入易控的职场人会感到一种久违的“踏实感”——公司的战略规划、财务状况、阶段目标、核心盈利项目等信息，都会定期全员公开。“所有的信息都透露给员工，让所有人拧成一股绳，心无旁骛地工作，稳步向前。”

在一个小时的对谈中，“简单”是林巧反复提到的关键词。从创始人到员工、从战略目标到工作方式，这是流动在易控智驾血液里的两个字。

当资本不再为故事买单，去掉虚浮的泡沫后，科技公司才能回归到最简单、最务实的商业本质。而易控智驾在这条路上已经走了很远。