爱玛重新定义“100公里”，终结电动车续航乱象

一直以来，两轮电动车的续航里程就像是一个“说不清、道不明”的黑匣子。

一方面，各路厂家都言之凿凿地宣称自家产品续航超过100公里，有些甚至喊出“续航达到300-500公里”，整个行业将续航作为排名前后的重要标准；但另一方面，用户的实际体验与多数商家宣传存在一定差距——在许多实际使用场景中，两轮电动车的续航未达到官方标明公里数的情况也十分常见。

造成上述现状的主要原因是，现行大多数企业应用的电动车续航测试方法为等速法。该测试方法条件相对简单，而实际的驾驶里程会因为各类复杂路况（红绿灯停车、颠簸、农村、城市等）产生一定损耗，所以测试出来的数据与消费者实际骑行差距较大。

另外，为了增加产品长续航卖点，部分厂商甚至会采用更加极端的测试方法，续航虚标乱象也由此愈演愈烈。

如何改变电动车续航虚标的行业现状？一个直接且有效的办法就是，两轮电动车厂家的续航测试需要制定更加贴合消费者实际使用场景的测试条件，进行公开、公平、真实的测试。只有这样，两轮电动车的续航才能“说到做到”，而不是“自说自话”。

行业首个基于用户实际驾驶工况的测试标准出台

从消费者实际使用来看，两轮电动车的官方续航与实际不符的问题，在近年来可以说是普遍存在。

一个可以支撑的数据是，2022年11月24日，广东省消委会发布了联合东莞市消委会组织开展的两轮电动车比较试验结果。12个样品中，7款样品电池放电容量（常温环境下）均低于样品额定容量，意味电动自行车蓄电池的有效工作时间低于蓄电池的标称容量；3款样品高温放电容量（高温下正常行驶）低于90%初始容量的标准要求。

在基本的电池容量都小于厂商的标称容量的情况下，再叠加测试条件宽松、厂商测试标准不一，用户在实际骑行中遇到的上下坡、拥堵、天气等情况，两轮电动车的实际续航里程只能更受局限。

为了解决长久以来的电动车续航乱象，爱玛选择做“第一个吃螃蟹的人”——联合中国标准化研究院推出，电动车首个基于用户真实驾驶工况的续航测试团体标T/CAB 0209—2022《电动摩托车用户工况能量消耗率和续驶里程试验方法》。

该标准的严苛程度、精准程度，远高于目前常用的等速法测试方法。试验方法基于实际用户驾驶后台数据及测试人员模拟用户驾驶里程共6300多万公里综合分析制定，模拟用户实际生活中驾驶电动摩托车和电动轻便摩托车的时速、路况、停车等多种工况进行里程测试。

经试验验证，基于该标准测试的续航里程比行业常用的等速法测试结果减少30%-40%，与用户实际驾驶续驶里程非常接近。

更值得注意的是，该方法推动道路工况法续航里程成为行业标准，定义的测试工况包括城市工况、乡村工况和综合工况，涵盖了不同的用户使用场景，打破行业常用的等速里程试验方法，还原用户真实使用的电动两轮车的续驶里程。

这就意味着，如果电动摩托车厂商以此标准的测试结果，作为官方续航的依据，那么消费者在实际骑行的体验将更加贴近厂商的“官方承诺”。电动摩托车，将成为“企业宣传能跑多少公里就能跑多少公里”的信心产品。

新技术+新产品，重新定义“100公里”

对于所有的电动摩托车厂商而言，基于用户真实驾驶工况的续航测试标准的出台就像是一块“试金石”——真实续航几何，一试便知。

据悉，爱玛之所以敢于提出更加贴近用户实际骑行使用且真实续航测试结果相比常用等速法减少超过30%的测试标准，是因为“引擎5技术”给了其足够的底气。

总的来看，引擎5技术是通过4大关键技术升级突破，弥补消费者真实骑行中产生的大量损耗，真正做到综合路况下的百公里长续航。

比如，作为电动摩托车的核心部分，引擎5的三电系统电机、电控和电池实现升级突破。

比如，作为电动摩托车的核心部分，引擎5的三电系统电机、电控和电池实现升级突破。

其中，平原版的静音电机高效节能，较之前启动噪音减少1.5倍，磁钢采用不等气隙设计，转矩波动更小，极大程度降低了电动车的能量消耗；山地版爬山虎电机，通过电机直径增大12%，大幅提升电机的扭矩和运作效率，动力强劲，最大爬坡角度达到15.2°；动力版凸极电机，采用更低的极对数，降低电机铁损，提高高速续航时的电机效率。

电控部分，爱玛自研的蔚蓝控制器采用国际领先的汽车行业的开发技术，充分发挥出能源和动力系统的效率。

电池部分，爱玛此次推出的金标电池，采用最新的石墨烯技术，能量密度提升20%，让百公里真实路况续航更有保障。

值得一提的是，除了硬件层面的全面升级，引擎5系列产品还将实现全面智能化——人-车-机-盔-云，实现全栈自研，互联互通，打造爱玛智能生态。

以智能头盔为例，爱玛S1智行头盔搭载双模蓝牙，智能连接车辆和手机APP，实时传播车辆信息；双麦波降噪科技，配合3D环绕立体声，可以让用户语音指令更加清晰，并支持播放音乐、语音导航、拨打电话、电量提醒等8种免唤醒指令。

爱玛表示，2023年爱玛引擎5系列产品将实现全面智能化。而爱玛指挥官2023，则是首款搭载引擎5技术系统的产品，也是基于全新工况测试标准、重新定义“100公里”的首款电摩产品。

在整车架构上，爱玛指挥官2023参考了汽车的架构逻辑，基于爱玛首个立体造车新架构——全新引擎New-X魔方造车架构（引擎系统技术升级的核心支撑）打造而成。通过动力控制、能源管理、智能生态、出行安全、品质可靠、设计美学6大系统紧密协同，爱玛指挥官2023成为同级产品中的头部产品。

动力系统方面，爱玛指挥官2023搭载了爬山虎大尺寸电机，峰值扭矩达到130N.m，电机功率达到1200W，最高时速高达55Km/h。这款车还使用了双层面板设计，达成高低压分路布线，具有抗主线信号干扰，抗性能老化，整车电器件寿命延长，高压短路风险降低的优点。

最重要的是，这款电摩产品还配备了金标2号石墨烯电池，经过了全新工况标准的严格测试，使其可以实现真实路况骑行续航轻松超过百公里，是真正意义上的“百公里不充电”。

造车20载，坚持科技普惠

事实上，除了此次推出新测试标准外，爱玛在两轮电动车行业一直以科技普惠大众，推动行业健康发展。

实际上，造车20余载，爱玛一直耕耘电动两轮行业。

爱玛成立于1999年，2004年进入电动自行车领域，2021年在上海证券交易所上市。

爱玛创始人曾在企业寄语中表示，“人生，因为有梦想，才是真正的成功。把每一件与顾客有关的小事做好，才是快乐的。”

2017年-2018年，爱玛科技成为连续2年入选央视国家品牌计划的企业。2018年5月28日，爱玛获得了“首批符合新国标电动自行车生产企业”称号。

在科研投入上，截至 2022 年 6 月 30 日，爱玛拥有发明专利 13 项、实用新型专利 436 项及外观设计专利 884 项，公司旗下多家子公司具备高新技术企业资质。2021年，爱玛科技的研发投入为4.04亿元，占营业收入的比重为2.62%。2022年前三季度，公司研发投入为3.75亿元，同比增长32.51%。

根据最新业绩预告，2022年度，爱玛科技预计实现归属于上市公司股东的净利润（以下简称净利润）为 16.80亿元到 20亿元，较去年同期的法定披露数据6.64亿元相比，将增加10.16亿元到13.36亿元，同比增长幅度为153%到 201%。

据悉，爱玛净利润的大幅增长主要有三方面：一是产品力提升，在深度洞察消费者的基础上，爱玛通过正向开发推出的新品广受市场欢迎；二是品牌力明显提升，好产品、好服务，加上多样化的品牌推广，营造了良好的用户口碑；三是渠道力的竞争优势凸显，门店数量持续增长。