一些类型的订单“补贴”了乘客和平台，却苦了司机
相信网约车经济实惠又方便舒适的优势是很多乘客选择其作为出行方式的一大原因。而这一原因也正填补了传统的出租车行业的弊端，但仅仅经济实惠的优势虽然是网约车的一大“卖点”却也让网约车行业基本与高额利润毫不相关。
近年来出现了像哈啰、曹操出行、高德打车、一喂顺风车、滴答出行等平台，随着加入的司机越来越多，在市场上如何争夺到更多的客源加剧了平台之间的竞争。
在这一基础上，各大平台通过对乘客不同情况下各种的乘车需求的分析，不断推出了各种类型订单的优惠活动，在为乘客省钱的同时也为平台吸引了不少的客流量，但这却苦了司机。
在网约车艰难的生存环境下，前有一口价特惠订单多次引起司乘矛盾，后有新手司机因接了一口价订单而引起内讧，足以见得司机们对一口价特惠订单的抵制。
相同路程的拼车单只给司机一单的钱，究竟怎么回事？
近日小编在某视频平台上看到了这样一则视频，视频中，一网约车司机向平台客服询问：相同路程的拼车单第二单不给我钱，为什么还要给我派单？
面对司机的询问，客服给出了这样的回答：这个规则不只是对哪个人来说的，对于全公司的司机而言都是如此。
司机表示很不合理：第二个乘客也付钱了，但这个钱就是不给我们司机，连起步价都不给，对吗？我又要等红绿灯，又浪费油还要拉两个人，全程接了也送了，你们还不给我钱，还认为合理，是这个意思吗？
客服解释道：是的，本身这种订单的话是属于自由接驾的订单，如果不想接，后期也是可以不接的。
一时间竟让人无法反驳，司机表示：不接单是吧，我不接行吗？第二个单是我要接的吗？第二个单是你们派给我的呀，你们强行派给我，又不给我钱。
客服最后用一句话结束了这个话题：当前规则确实如此，很抱歉。
在竞争对手面前，司机才是最终的竞争资本
近年来虽然加入行业的司机越来越多，但不管平台的制度和管理多么合理，保障司机的利益才能更好地保障平台合理运转，换句话说，司机才是竞争的资本。
因此平台要保障其司机的合法权益，保障司机的收入这样才能留住运力，更好地发展。
对于视频中这位司机的遭遇，你怎么看？
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