美媒发布2022年战机产量排行榜，美国只上榜1款，其他4款均属中国

近日，美媒《军事观察》发布了2022年战机年产量排行榜，这份榜单中上榜的五款战机中，有四款战机来自中国，一款战机来自美国。欧洲战机与俄罗斯战机一款也没有上榜。但是需要注意是按照《军事观察》的统计口径，中国四款战机年产量的总和也不如F-35这款隐身战斗机的多。

《军事观察》表示，2022年产量最高的战机是美国的F-35系列战斗机。2022年有多达140架的F-35走下生产线。年产量第二高的战斗机则是产量为 50 架上下的歼-10C战斗机，第三款是产量约32架左右的歼-20，第四是产量约30架的歼-10，第五是产量约22架的枭龙。

2022年战机年产量排行榜中，欧俄的战机为什么没有上榜呢？

随着科技的发展，先进战斗机的复杂度以及成本的大大提升，在客观方面造成了第四第五代战斗机产量的下滑。人口不够的国家已经难以负担研制先进战斗机所需要的子系统的科研人员需求。这导致小国在研发战斗机时，往往需要联合研制，而联合研制的总成本显然要高于单独研制。

并且多个小国联合研制的总需求量也没有大到哪里去，总需求量小导致均摊研发成本高，并导致战机单价居高不下，自用型单价尚且居高不下，外销型的单价只会更高。但是小国军购时可不在意研发国的研发成本有多高。

追求极致性价比的客户买中式战机即可；而追求大国支持的客户直接买美国战机就行了。美国的支持也要比欧洲国家的支持更加的有力，并且美国军机还比欧洲军机更便宜。追求性价比也追求大国支持的客户买俄罗斯战机就行了，俄罗斯战机比美国便宜，也比中国多出了大国支持的加分项。三者挤压之下直接导致欧式战机的国际订单寥寥无几。

自身需求少、国际订单少，多国联合研制又导致一款战机浑身都是脖子，想增产都得协调多国，欧式战斗机的产量高的了么？

而俄罗斯固然是继承了苏联绝大多数的航空工业，拥有强悍的战机生产能力，但是由于俄罗斯经济长期低位运行，导致俄罗斯军方采购的俄式飞机很少，甚至于很长一段时间中俄罗斯军方自身的需求都需要蹭外贸尾单。

若非苏联航空业在国际军售市场上占有相当高的市场份额，原苏系战斗机运营国在空军更新换代时会购买俄式战机，俄罗斯的航空工业能不能活下来都是一个问题。

问题是政治因素在国际军购的核心影响因素之一，而冷战结束之后，美国一家独大，俄罗斯的对外干涉能力越来越弱，为此很多原苏式武器传统运营国被推翻或者转投美国阵营。中印两个原苏式战机的大客户陆续抛弃俄式体系开始自研，俄式战机的销量日渐下滑。

并且由于经济的长期低位运行，俄罗斯虽然能勉强维持下代战斗机的研发，但是由于资金的不足，俄式战斗机往往是起了个大早却赶了个晚集，并且由于资金的不足，俄罗斯军工所能提供的产品已经落后于国际同行，导致俄式战机的产品力越来越低。

自身需求不足、迭代慢、产品力差、国际订单日益减少，大客户缩减俄式战机订单甚至不再外购军机，导致俄式战机需求量不足，俄式战机产能自然不可能高。

中美战机拥有庞大国内市场，美式战机更是占尽了优势，产能自然不会差

中美两国多款战机上榜的原因很简单，两者都是亿级人口的工业国，具备独立生产战斗机的能力（有没有和用不用是两回事）。并且中美两国是世界上唯二GDP超过十万亿的国家，仅国内需求就数以千百计。

庞大的自身需求导致中美军机的总产量不可能低，也导致中美单机均摊研发成本远低于欧洲战机均摊研发成本。这让中美的战斗机在同级别战机中具备相当明显的价格优势。

中国战机的性价比堪称残暴，但是中国军购不附带政治条件，也就没有了大国支持这一加分项，因此一些奔着大国支持去的国家很少考虑购买中式战机。更为关键的是中国武器的快速迭代也就是近二十年的事，很多国家对中国军机的印象还停留在便宜但差劲的形象上，国际市场接受度相对较低，导致中式战机的外销成绩单并不理想。

然而由于中国海空军拥有异常庞大的更新换代需求，仅满足自身需求就能让中式战机的年产量名列前茅。

而美式战机的年产量高，那真的是天时地利人和一个都不差。身为一个有钱的大国，美国海空海陆三军就有相当庞大的更新换代需求；美国是全世界科技最发达的国家，美式战机所使用的子系统也是全世界最好的；

并且美国军售与政治捆绑，很多国家会通过买美国战机的方式，换取美国的保护；更何况美国是现阶段唯一一个将五代机推向市场的国家，甚至于F-35都比阵风便宜……导致美式战机具备相当强大的竞争力；

更何况F-35战斗机三机合一，F-35A/B/C之间的差距没比SU-27、苏-30、苏-33之间的差距小多少，三兄弟捆一起一块上打不过分开算的中俄军机是不是有点说不过去了？占尽了天时地利人和，美国战机的产量怎么可能低？

中国航空工业2022的成绩很不错，但仍要比美国差很远

2022年的战机产量排行中，共有五款军机上榜，其中四席属于中国这是令人振奋的，但是2022年中国战斗机的总产量也就是132架，而F-35战斗机的总产量就高达140架。并且中国的132架中仅有32架是隐身战斗机，而美国的140架战机全部是隐身的F-35。我们并没有骄傲的资格。

只不过中国单款军机产量倒也不用想着复现F-35的成功。F-35需求量超过1000架很大程度上是因为：F-22过早的停产以及NATF计划被取消，导致美国海空军只能用F-35解决制空作战需求；并且F-35将三个大相径庭的子型号合并计算，推高了整体成绩。

更为重要的是F-35还通过联合研发的方式捆绑了一群客户，并且F-35还是世界范围内第一款外贸的五代机。如此之多的有利因素F-35的产量自然不可能低。

F-35的这群有利因素，中国战机是真没有。歼-20已有至少5款变体，这意味着歼-20的总产量不可能低，歼-20没有走上和F-22一样的命运轨迹，歼-35自然不可能像F-35一样，降级满足重型战斗机的部队的更新换代需求。

并且鹘鹰战斗机平台虽然有着舰载、陆基、外贸等三个版本，但是鹘鹰系列平台是分开计算的，出口的是FC-31，陆基的是歼-31、舰载的是歼-35。而美国甭管是舰载、陆基、出口、垂直起降的全叫F-35。三兄弟分户的户均收入自然比不过四兄弟集体户的户均收入。

需要强调的是，中国海空军全面四代化在即，中式战机的国内市场规模收缩已已近在眼前。在这种背景下，中国军机加快“走出去”已成必然。因此可以预料的是，接下来的中国航空工业将越来越积极的参加各种展会，更积极的参加到不见硝烟但处处是硝烟的高端军售市场竞争中去。