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要说谁才是2022年国产新能源车型“销量王”，那必然还得归比亚迪莫属。毕竟，依照官方数据显示，比亚迪在2022年实现了产量188.1万台和销量186.8万台，并达到了同比增长151.7%和152.5%的“双旺”成绩。甚至于，在刚刚过去的2023年1月份，比亚迪新能源车型产量15.42万台和销量15.13万台，并再次实现同比增长63.85%和58.60%的成绩，基本也预示着比亚迪的“狂奔”势头丝毫没有遏制的迹象。当然啦，强劲的增长势头还寓意了比亚迪也有了更深厚的底气丰富旗下产品布局。这不，在现有的消息中，既有价格直接跃进到百万级的全新豪华子品牌仰望，也不乏比亚迪海鸥这款定价颇为亲民的作品。
日前，又有网友拍到了全新比亚迪海鸥伪装露面的场景。下面，就让我们借此机会，再来回顾这款比亚迪现阶段最亲民的纯电动车型。
作为比亚迪“海洋网”的新成员，海鸥的设计走向还是比较贴近于更早上市的海豚（参数丨图片）。其前脸同样有着较为短小的形体姿态，但更为锋利的线条排布以及造型更为乖张的前包围，却让其前脸颇有些兰博基尼的韵味。
车身侧面部分，双向上扬的腰线，结合独特的尾门与C柱结构，不仅进一步加深了它的尖锐性，也会显露比海豚更为动感的侧颜姿态。此外，全身荧光绿涂装，还能让其外观整体显得更为时尚。
新车的尾部设计中，由于有着翻折造型的贯穿式尾灯，还能让其尾部增添“机甲风”。
视线来到车内，即便只是相对入门级的产品，海鸥的内饰依然给出了悬浮式全液晶仪表和大尺寸中控屏，用以提升其车内的高级感和科技氛围。此外，宛如海浪般的铺陈形式，则充分迎合了新车隶属“海洋网”的身份属性。
空间方面，作为一款A0级小型车定位的海鸥，即便长宽高只有3780/1715/1540mm。但毕竟出自专业化的纯电动e3.0平台，这使其轴距达到了同级难以匹及的2500mm。并且，从图中也能看出，它的后排座椅姿态略低，但腿部空间还是比较充裕的。
至于动力方面，目前已知的消息只有新车会搭载最大功率55千瓦的永磁同步电机。其续航表现，目前则尚未有准确消息透露。此外，依照拍摄者透露，即便只是入门级产品，但比亚迪海鸥还配备了快充模式。
最后需要说到的是，即便以现有的消息来看，比亚迪海鸥如果以5万的价格起售，必然是更为符合外界心理预期。但结合比亚迪现有的车型定位来看，海鸥的正式价格或许会来到7万元左右。如此一来，会影响你对海鸥的期待值吗？
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