型格HATCHBACK开启预售，两厢版会更香？

在这个颜值即正义的时代，人们对汽车的外观要求也更高了，尤其是对于年轻消费者来说，相比大街上常见的三厢车，市场中个性的掀背车则更有吸引力。同时，伴随社会的发展，许多家庭并不止一辆车，这导致很多买车用户并不关注车内乘坐空间，因此小巧且具有操控性的两厢车占据了一定的市场。

所谓掀背车是指内部空间布局接近三厢车、尾门具有较大倾角且从造型上弱化了后备箱的轿车。采用掀背式的设计不仅使车身造型看上去线条更加流畅，而且在操控性上对车辆也有很大的提升。虽说国内买两厢车的人只是少数，但两箱掀背车在Z世代的影响下依然有一定的市场。两厢车不讨喜的原因就在于其狭小的空间表现，对于家用群体来说吸引力不足。不过，随着两厢版车型的尺寸不断加大，其轴距甚至直追紧凑轿车，如此一来，对于在空间与两厢纠结的用户来说，购买价值就非常高了。而本田也并没有在中国市场放弃两厢车。

近日，广汽本田官方正式公布了型格（参数丨图片） HATCHBACK车型官图。型格HATCHBACK推出后，型格品牌将拥有MT、CVT、HEV三大动力总成，以及三厢和轿跑两大车身形态，满足时下年轻人的个性需求。如今，广汽本田型格HATCHBACK已开启预售，不过并未公布预售价，只是可以接受预定。作为参考，目前在售的型格三厢版车型售价区间为12.99万-18.69万元；思域HATCHBACK售价区间为14.59万-17.99万元，而三厢思域的售价为12.99-18.79万元。

外观方面，型格HATCHBACK的前脸延续了三厢版车型的设计，前脸造型更加偏平化，进气格栅与前大灯相连，让前脸更具视觉宽度。不过新车在细节方面与三厢版做了区别，从官方给出的图片可以看到，车顶部分融入了黑色的全景天窗，让整车看起来会更加运动，搭配发动机前舱盖上隆起的筋线，看上去十分运动。

作为两厢车型，型格HATCHBACK的车侧设计自然与三厢版的型格不同。其车侧采用溜背风格，整体的线条看上去要比三厢版型格更流畅一些，车顶曲线从B柱开始往下走，延伸至尾箱盖则大幅上扬形成小鸭尾，以此来收尾。从侧面来看，型格HATCHBACK车头显得较长，车尾显得较为紧凑，这样的设计更能凸显该车的运动属性。

此外型格HATCHBACK还有一个较大的变化，我们可以看到新车的尾灯换成了贯穿式的设计，这种设计现在还是比较常见的。与此同时，本田型格的车尾没有太多装饰，相对简约的设计符合当下消费者的主流审美喜好。在后包围位置，本田型格使用黑色的饰板保护，采用了双边共两出的排气布局。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4563/1802/1415（1420）mm，轴距为 2735mm。车身比三厢型格短126mm，轴距则没有发生变化。

在内饰设计方面预计于三厢版设计一样，采用了当下本田最新的设计风格，主要用简约风格的设计凸显科技气息。相比竞争对手来说，本田型格虽有悬浮式中控屏存在，不过令人遗憾的是本田型格搭载的中控屏尺寸较小，并且还保留了实体旋钮，难以让消费者感受到太强的科技感。但对于运动型两厢车掀背车来说，这样的机械设计更有运动性。

值得一提的是，型格HATCHBACK还保留了手动车型，加上前不久上市的型格e:HEV混动，型格目前拥有两大轿身形态、3大动力系统供消费者选择，6MT、CVT、e:HEV。其中，6MT和CVT将与1.5T L4涡轮增压发动机相匹配，最大功率134kW、峰值扭矩240N·m，发动机集合了本田VETC TURBO技术，带来本田正宗的爽快驾驭体验。

而e:HEV则搭载了本田第四代i-MMD混动系统，由具备阿特金森循环的2.0L发动机（105kW、182N·m）和前轴永磁同步电机（135kW、315N·m）组成，系统综合功率达到149kW，百公里油耗仅为4.6L，实现加速更快、驾控更稳、续航更远、行驶更静等特点。对于型格HATCHBACK来说，两种动力版本可选，相当于两种的驾驶乐趣，这一点还是比较不错的。

随着HATCHBACK车型的加入，广汽本田在细分市场的布局基本完成，未来两厢型格将与雅阁、凌派、飞度一起，精准覆盖从A0级、A级、A+级、B级轿车的全细分市场。同时，也进一步扩充车型的可玩性。从销量来看，2022年广汽本田型格累计销量为7.99万辆，占广汽本田总销量（72.30万辆）的11.05%；作为对比，东风本田思域销量为15.09万辆，占东风本田总销量（64.51万辆）为23.39%。从数据来看，型格的销量依然和思域有一定的差距，不过型格的销量在上升，思域的销量呈下降趋势。而型格HATCHBACK上市后最直接的竞争对手就是思域HATCHBACK，至于型格HATCHBACK能为型格带来多少销量，两车的销量差距会不会变小，大家不妨拭目以待。

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