急了！不到20万的特斯拉要来，国产车如何招架？

2023年，特斯拉率先开启了一波降价，而且一降就是降几万，两款热销车型Model 3（参数丨图片）和Model Y，价格都迎来了历史新低。

降价后不久，“特斯拉3天获3万辆订单”的消息就传得沸沸扬扬，不少网友表示：特斯拉只要肯降价，压根就不用愁销量。

目前22.99万元起售的Model 3，门槛已经足够低了，但特斯拉似乎还不“满足”，因为在新平台车型面世后，这个门槛还有希望再矮一截！

新平台成本大幅降低、产量惊人

记得在2022年的三季度财报会议上，马斯克曾表示：“下一代车型的尺寸会小于Model 3，成本将会是现有平台的一半。”

正是这句话，让一些业内人士猜测特斯拉新车有望16万元起售，要知道，特斯拉此前一直是高高在上，如今一放低身段，这诱惑力可想而知。

近日又有消息称，特斯拉将在3月1日的投资者日活动上，公布下一代平台（正在研发中）的相关信息。

对于特斯拉的新平台，马斯克是非常有信心的，除了成本优势之外，老马还预测下一代车型的产量，将会超过其它特斯拉车型的总和。

在控制成本方面，特斯拉可谓是一把好手，不少人也对特斯拉的“妙招”饶有兴致，虽说新平台还没有太多具体信息传出，但从特斯拉现有的控制成本的方法中，我们也可以窥探一二。

年初特斯拉降价时，有不少人说特斯拉是卖不动才降价的，陶琳则表示这是“以成本定价”，特斯拉从整车集成设计、产线设计、供应链管理等方面去控制成本。

虽然该说法在这节骨眼上有转移话题的嫌疑，但细想也不无道理。

毕竟特斯拉在控制成本方面打的是组合拳，比如大型压铸机可将70个零件精简为1个；比如动力电池尽量降低贵金属的含量，缩小电池成本这个大头；比如设计前卫，一款车十年内无需投入太多设计成本；比如自动驾驶采用纯视觉算法方案，避开昂贵的激光雷达......

所以，特斯拉的新平台若真如马斯克所说，那么特斯拉的单车利润和毛利率，会把其它对手甩得更远。

数据显示，特斯拉2022年总交付量为1,313,851辆，全年总营收814.62亿美元，车辆销售毛利率为28.5%。

新车仅16万起售，可能吗？

回到特斯拉下一代车型的价格问题，值得一提的是，特斯拉出来辟谣了，说16万新车为不实消息。可尽管如此，网友们依旧比较激动，因为特斯拉的意思可能是不会卖16万元，但没说不会卖17万、18万。

稍有些汽车知识储备的人都知道，平台成本降低一半，不等于新车售价降低一半，特斯拉新车大概率不会低至16万元，但起售价在20万元以内还是有很大可能的。

按照马斯克此前的说法，新车的定位在Model 3之下，而现在Model 3的起售价已经低至22.99万元，按照一般的产品差异化规律，新车的起售价要与22.99万元这个数字拉开一定差距。

所以，新车就算不卖16万元，但设置个18.99万元或者19.99万元起售还是有可能的。

此外，打造“平民车型”也符合特斯拉未来的战略规划。特斯拉投资者关系主管马丁·维查此前曾表示：特斯拉希望生产出一款更实惠的车型。

这也侧面验证了特斯拉“自上而下”的产品矩阵完善模式，Model 3和Model Y固然成绩亮眼，但要想支撑特斯拉提升市场的覆盖率还远远不够，已经完成品牌塑造的特斯拉，自然不想放弃主流市场的消费者。

实事求是的说，虽然不是每个人都喜欢特斯拉，可不到20万起售的特斯拉一旦面世，不少自主品牌电动车都会面临压力，就像特斯拉这波新年降价之后，部分国内新能源车企立马紧跟脚步。

在品牌上有优势的特斯拉，倘若再加上价格优势实施“降维打击”，那么自主电动车确实要思考一下该如何招架。

特斯拉向左，国产车向右？

有个现象值得我们注意，那就是特斯拉车型价格门槛越来越低，而自主品牌电动车的价格则越来越高，目前正朝着高端的方向奋进。

典型的代表当然是比亚迪，在仰望品牌发布后，仰望U8和U9很快便亮相，两款车都让国人惊掉了下巴，当然价格也会是中国电车的天花板级别。从量变到质变，或许是对比亚迪成长最好的概括。

再比如极氪，虽说有一部分消费者期待极氪能推出一款价格比极氪001低的车型，但现在看来是没戏了。

近日，吉利集团高级副总裁、极氪智能科技CMO杨学良表示，根据品牌的定位，极氪不会推出20万元以下的产品，后续产品的定位会越来越高。

从极氪旗下产品来看，第一款车型极氪001起售价为29.9万元，第二款车型极氪009起售价为49.9万元，如今极氪第三款车型也发布了预告，大家不妨猜一下新车的起售价会是多少。

中国新能源车企有一点还是令人欣慰的，那就是它们有自己的节奏，并没有被特斯拉或者其它品牌打乱脚步，步入新能源赛道，被洋品牌牵着鼻子走的情况一去不复返了。

更何况，不是越便宜的电动车销量就越高，前面提到的极氪001，已经是30万级车型了，月销量照样能破万，这也说明新能源车消费者对价格的敏感度有所降低。

道理很简单，25-35万元区间里的电动车，往往在动力、续航、智能、配置等方面能达到了一个较好的平衡，在新时代用户眼里，汽车不再是简单的代步工具。

新的一年，特斯拉必定会与国内新能源车企开启新一轮博弈，尤其在压力增大之后，特斯拉或许还会亮出更多的“奇招”，我们且看自主品牌如何“接招”。