北京
2005年穿越当时世界上最高的活火山——德尔萨拉多火山；凭借一己之力拉动上百吨的波音747民航客机；穿越沙丘、泥地、岩石等极限路段，在那个号称“魔鬼赛事”的达喀尔拉力赛上，完成2009、2010、2011赛季的“三连冠”……每一段故事背后，都体现着产品的硬核实力，这就是大众途锐（参数丨图片）。
“提起大众品牌历史最悠久，定位最高端的SUV，众人首先想到的便是途锐。”在国人眼中途锐不仅是大众品牌的旗舰车型，更是大众品牌精神完美体现者，作为在21世纪初的SUV开创者之一，它的出现使得大众有了真正的SUV车型。
作为大众旗下的硬派豪华SUV，第一代的途锐生于2002年，采用整车进口方式在国内销售，提供3.2升V6和4.2升V8两种动力；2010年，第二代大众途锐正式发布，换上了机械式托森中央差速器，前后轴配备开放式差速器，以求更好的越野效果，而如今的途锐已经发展到了第三代车型，装配上五连杆式独立悬架，舒适性进一步得到升级。
不知不觉，大众途锐已经陪我们走过了20年时间。20年的光阴对于一个人来说，涵盖了从襁褓孩童，到风貌正茂；对于途锐来说，不仅见证了整个中国汽车市场的腾飞，还实现了自我的蜕变。
从外观来看，新款大众途锐依旧采用了我们熟悉的家族式设计语言进行打造，横幅式中网中央悬挂着品牌的logo标识，两侧则是矩阵式LED头灯组，内部采用了比较简洁的光源布局，而部分车型则加装了黑色R-Line运动外观套件，进一步提升车辆的气场。
进入到车内，相比于其他产品，内饰的设计多了几分科技气息与豪华氛围，15英寸Discover Premium信息娱乐系统+12英寸可自定义式全液晶仪表+HUD抬头显示可以实现三屏互联，科技风格浓郁，而车内同时也使用了大量的软质材料进行包裹，搭配真皮座椅、30色氛围灯、丹拿音响等配置，尽显豪华。
虽然大途锐车定位于中大型SUV，但看到这样的数据后，笔者还是有所期待的，眼前的这辆车搭载3.0T发动机，最大功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛·米。
坐上这辆途锐，由于车身较高的原因，使得驾驶员的视野非常开阔，有一种一览众山小的感受，可观察到路面上的每一个信息，一定程度上增加了行车安全性。
正如上文所介绍的那样，最大功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛·米，这样的3.0T发动机足以让你感受到澎湃的动力，一脚地板油，车辆不会有丝毫的迟疑，那强烈的推背感，让人无暇顾及其他。
新车拥有运动、标准、经济、雪地、越野等多种驾驶模式，而自定义模式则可让消费者根据自身需求来设定。当车辆进入到运动模式后，转速的指针微微升高，此时车辆行驶中的升挡时机也会有所延迟，为加速时刻待命。
正如开头所介绍的那样，新车前后均采用多连杆独立悬架，整体调教偏向舒适性，在经过颠簸路面的时候，悬架能过进行有效滤掉，最终传到车内的不适少之又少。当然了，作为家族的旗舰车型，这辆车可以应对多种路况，而这些都要得益于其配备的自适应悬架。
另外，新车还配备了全时四驱系统、预碰撞安全系统、泊车辅助系统、全速自适应巡航等一系列辅助驾驶配置，其中全时四驱系统可帮助车主驶向诗和远方，驾驶更从容，而全速自适应巡航则可让长途旅行变得更加轻松，减少驾驶者疲劳，让人不得不赞叹，这样的大众途锐真的是既贴心又聪明。
编辑总结：三代途锐，每一代途锐的技术都更加先进，作为德系匠心的传承与践行者，这辆车也让我们看到了大众进口汽车对品质生活的坚持。正如大众进口汽车总经理张昊志所讲的那样，对于大众进口汽车而言，蓝色代表着品牌血液，象征着高性能基因和纯正德系血统。
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