北京
中国制造又下一城。
作者 | beyond
编辑 | 小白
新年第一天上班，风云君的邻桌同事阿强就姗姗来迟，一问原因，阿强大嘴一咧笑着说：“堵车了”。
“吆，终于提车了，一共等了多久？”
“等了四个月，比亚迪的交车周期基本都在3-4个月。”阿强解释说，在众多车企的消费投诉中，比亚迪（002594.SZ，01211.HK）不按约定交车的投诉量一直名列前茅。
（来源：全国汽车消费者投诉受理服务平台）
此时，另一位同事闲彦凑过来，关切地问道：“比亚迪混动车‘满电龙亏电虫’的问题解决了吗？我的19年龙颜款，亏电以后非常渣。”
（来源：大佬云集的“市值风云”APP）
“比亚迪2022年的业绩预告发布了，由于新能源车销量的强劲增长，全年归母净利润160亿元-170亿元，同比增长了425%-458%。卖方普遍预测盈利在100亿元以下，这下又被打脸了。”连一向寡言少语的小鑫博士也打开了话匣子。
（来源：比亚迪2022业绩预告）
关于比亚迪的话题越聊越火热，不一会儿阿强的工位就围满了市值风云的俊男靓女。
2022年的国内车市，比亚迪的旋风从年初刮到年尾，当一众自主车企都在吐槽车不好卖、无法完成年度销量KPI时，比亚迪仍然战绩傲人。
超越特斯拉，比亚迪登顶全球新能源乘用车销冠
2022年，国内乘用车销量2054万辆，同比增长1.9%。
其中新能源乘用车销量567万辆，同比增长90%，全年的渗透率达到27.6%，同比提高了12.6个百分点。
自主车企中，2022年比亚迪零售销量181万辆，同比增长149%，超越一汽大众成为年度销量冠军。
（来源：乘联会）
值得一提的是，2022年自主品牌乘用车的国内市场占有率进一步提高，2022年12月份的市占率达到57%，年度乘用车销量TOP3中，长安汽车（000625.SZ）成为第三名。
这也是首次有两个自主品牌跻身年度销量前三。
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