广东
中国造船历史悠久，古代造船技术曾经取得了很辉煌的成就，在相当长的一段时间里，遥遥领先于世界。
火烧赤壁、朱元璋船队在鄱阳湖大战陈友谅、郑和七次下西洋，这些与船舶相关的故事在中国广为人知。
从造船历史发展过程看，船舶先后经历了木质船和钢质船时代，在十九世纪前半期，世界船舶主要以自然风力和人力为主要驱动力，造船材料主要是以木材为主。
但十八世纪发生工业革命，特别是蒸汽机的发明及运用，使船舶性能得到了质的飞跃，在这一时期，英国凭借其在工业技术上的领先地位，逐步成为新的世界造船业霸主。而在这时期，我国正处于腐朽的清政府统治，造船业随清朝的衰落而没落。
直到新中国成立，我国重新构建造船工业体系，上世纪八十年代初期，我国实行改革开放后，造船业才恢复元气，开始快速增长。
2009年，对中国及世界造船业来说，都是具有划时代意义，因为这一年，中国新接订单量、手持订单量这两大造船指标都超过韩国，成为世界第一造船大国。
纵观中国数千年的造船历史，中国造船和航海技术的兴衰，与中华民族的兴衰荣辱密切相关。目前我国已成为世界第二大经济体，且是世界第一制造大国，在货物方面，我国与世界各国有密切的贸易往来，由于船舶运输相对飞机、火车、汽车来说，成本比较低廉，目前国际贸易中90%以上的货物运输都是通过海运进行的，由此可见，造船业对我国是多么的重要。
根据公开数据，2022年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正总吨计分别占43.5%、49.8%和42.8%，各项指标国际市场份额均保持世界第一，这也是我国造船国际市场份额连续13年雄踞世界第一的了，真是了不起的中国造船业。
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