高速太堵——湖南

每年节假日，吐槽最多的是:高速免费，高速公路也成了停车场。经常是一眼望不到头的车流，停在不同的高速公路上。湖南作为广东省的临省，尤为明显！

有人说湖南省很大，高速上走一天一夜24小时，都未能走出来！节假日前就是由东往西与由南往北两个方向的车流，节假日后就反过来由西往东与由北往南两个方向的车流，每一条高速都会堵。

湖南南北方向对接广东的高速有四条，东西方向对接江西也有五六条，就是这么多高速都能堵在高速上。

记得2023年春节前，广东北上的人抱怨湖南高速只有双向四车道，而广东境内高速都是双向六车道以上，所以都认为堵在湖南是因为车道太少。谁知春节后，不仅是湖南堵，广东境内也把高速堵得通红，广东省内双向六车道都没有用！

有人分析湖南高速堵车有客观原因也有人为原因:

第一，车道少。车道少的确是湖南高速短板，可以说湖南的高速基本上是双向四车道。因为湖南经济不发达，修建高速的资金有限，所以优先解决有没有高速的问题，快不快考虑倒在其次，这也有情可原，毕竟经济基础决定的，不是一时半会能解决的事情。

第二，限速多。湖南车道少就算了，限速太多太低，很多路段限速才100公里，关键是还不停变换，让不少老司机都有点措手不及，更不用说新司机，抓拍特严重。现在车性能都上来了，启动加速度还是刹车都比较灵敏，为什么还要限速那么低呢？交通管理部门在乎人民生命，人民自己更在乎自己的生命。很多人就算没有限速，都是根据自己的性能控制最高车速，而不是为了快，什么都不会顾及。难怪德国取消高速公路限速。国内不取消，不是国民素质低，而是涉及到部分利益集团吧！

第三，隧道多。目前修建高速公路的技术提升了很多，隧道基本可以与非隧道区同等限速。广东省新修高速，不少隧道限速是100公里，就算是这样，广东省不少堵车点还是隧道，毕竟限速低通车效率就大为降低！即使是双向六车道，一到高速隧道，就开始堵车，出了隧道就马上顺畅。

第四，追尾多。由于目前限速太多，高限速一套低限速时，减速距离不够，追尾也就时常发生，一旦发生车祸，这个方向的高速通行基本停止。因为很难保持车距，如果按标准保持车距，很容易被傍边车道的插队进来，这样是不是又得降速，一旦降速，后车超速，再插队进来，就没有办法在高速上行驶。

为了提高湖南省内高速通行效率，建议湖南交通部门，清除不合理限速，取消一些抓拍，毕竟现在的人都很在乎自己的生命与健康，命运都掌握在每个人自己手里，没有必要人为限制。隧道与下坡可以与其他路段限速一样，车流量不是很大时，速度快，不会给其他人带来不便，车流量较大时，可以提供通行效率，因为节假日车流量太大，车速越快，通过车流量越大，减少拥堵。以前是十个车祸九个快，现在有点反过来，十个车祸九个慢。如果车速慢就不会发生车祸，那普通公路上就不会发生车祸，实际不少车祸就是发生在拥堵路段，后车追尾前车。

当然湖南省交通部门也要执法灵活一些，学学广东吧，安全第一少罚款。罚款多了，看起来是警示司机，实际给司机留下很坏印象，投资也就很难愿意过来，这也是湖南外资投资少的原因吧！

当然湖南也在继续投资新修与扩建一些高速公路，让湖南人及路过湖南的更为快捷！同时随着内地经济发展，越来越多的人留在本地就业。

期待湖南高速公路不再拥堵！