9个月612架次，日本紧急起飞战机数量降低，中国巡航次数减少了？

据日本防卫省发布的报告，日本航空自卫队战斗机在2022年（从4月1日到12月31日）针对外国飞机进行了612次紧急起飞，低于2021年同期的785次紧急起飞数量。其中，75%的起飞针对中国飞机，22%针对俄罗斯飞机，3%针对其他国家的飞机，而对朝鲜和台岛的飞机没有进行针对性行动，但在2021年还曾对台湾飞机有过3次紧急起飞。

从逻辑和形势上分析，中国在东部海空的巡航飞行不太可能大幅降低，但日本战机应对起飞次数却降了不少，那么究竟是怎么回事呢？中俄联合战略巡航根据这份报告显示，按照地区来划分，日本紧急起飞次数最多的是西南防空司令部414次，然后是西部防空司令部91次，再次是北部防空司令部86次，最少的是中央防空司令部21次。

显然，靠近中国方向的西南防空司令部承担了大部分起飞跟踪监视任务，这还没有算上中国海军航母辽宁舰在这一地区进行的两次部署，以及中国无人机的活动，否则西南防空司令部的实际紧急起飞架次会更多。

中俄两国在日本周边的飞行路线从报告展示的中俄两国飞机第三季度飞行路线来看，俄方战机的飞行活动主要位于日本东北和西北部、日本中西部西海岸以及日本西南部和南部附近，其中不少飞行通过了宫古海峡。而中国军机的巡航路线主要集中在日本西南部和南部地区，有大量飞行路线穿过宫古海峡，并到达台湾东海岸。

报告称，2022年第三季度，针对中国飞机的紧急起飞次数为462次，而2021年同期为571次。2022年第三季度，针对俄罗斯飞机的紧急起飞次数为133次，而2021年同期为199次。

显然，相对去年，中俄两国战机在日本周边巡航次数都有所减少，达到了2013年以来的最低值，似乎中俄两国有意降低了巡航频度。两架F-15J紧急起飞执行任务除此之外，该报告还分析了中俄两国另外30次特别的飞行活动案例。其中11架是辽宁舰5月份从太平洋起飞的歼15战斗机，还有3架是辽宁舰12月起飞的歼15战斗机。还有两次是俄罗斯Tu-95和中国H-6轰炸机的联合飞行。第一次发生在5月24日，从日本海出发，穿过对马海峡，到达东海和太平洋，然后原路返回。第二次联合飞行包括俄罗斯Tu-95和中国H-6轰炸机，于11月30日在同一航线上飞行。其余实例包括中国轰炸机、电子情报飞机、侦察机和无人驾驶飞行器(UAV)，此外还有俄罗斯轰炸机、战斗机、情报收集飞机，以及两架身份不明的俄罗斯飞机。

日本航空自卫队近年来事故不断总的来看，这份报告尽管仅统计了2022年后面3个季度的数据，但也比较客观地反映了日本航空自卫队近年来面临的形势。美媒分析认为，日本航空自卫队面临的压力越来越大，这些压力的主要来源就是中国空军以及海军航空兵。根据日本飞行员的说法，他们每天最少会接到两次警报，然后驾驶战机紧急升空进行拦截，但往往都是无功而返。显

然，面对数量越来越多、技术水平越来越高的中国军机，日本航空自卫队确实头疼不已。如果进一步统计日本方面的数据，那么从2016年至今，航空自卫队战机每年紧急起飞的架次之中，超过70%都是为了应对中国军机。譬如，从2019年3月到2020年3月的时间里，日本航空自卫队紧急出动947次，其中针对中国空军的行动数量高达675次。

虽然从时间上纵向分析，每年起飞总数正在趋于下降，但拦截中国军机的比例却越来越高。最直接的原因，当然是中国空中力量的迅猛增强。当然，我国空军从来都是严格遵守国际法，从未进入日本12海里领海或者空域范围，但这已经令日本航空自卫队疲于奔命。无人机也在消耗F-15J的有限寿命多年前，日本航空自卫队自恃战机数量充裕、技术先进，为了应对当时正在快速壮大的中国空中力量，拍着脑袋制定了一个自以为是的规定：每一架中国军机抵近东海靠近日本的空域，就要升空两架战机跟踪监视。

到了2017年，这一规定竟然变本加厉变为四架，也就是每发现一架中国军机就要起飞四架战机应对。这一狂妄的规定，很快就让日本自食其果。随着中国航空技术的飞速进步，中国海空军很快就有了数百架四代、四代半战机（这里不用算歼-20，毕竟他们无法发现啊），这些飞机凭借超远的航程和先进的性能，能够轻松巡航东海和西太平洋，而妄图以4:1的优势战力威慑中国军机的日本航空自卫队，仅有的300余架老迈战机根本无力实现这一目标，引进的F-35A不仅在行动上受制于美国，日本也不舍得用这种飞机执行跟踪监视任务。日本航空自卫队号称"御用摄影师"随着时间的流逝，日本航空自卫队的F-15J、F-2等战机疲于奔命，剩余寿命被迅速消耗，机体疲劳、部件损耗快速增加，甚至发生了多次零件掉落和起降事故，就连飞行员的日常备勤也开始勉为其难。

不得已之下，上述规定也只能不了了之。到了2021年3月，日本防卫省无奈之下宣布减少紧急升空次数，不再对所有发现的军机都紧急升空“陪飞”，而是把紧急升空的应对目标定为所谓的“入侵日本领空可能性更高”的情况。但很显然，中方一直遵守国际法，一切不过是日方心术不正才让自己成了惊弓之鸟。

歼-15从巡航大洋的辽宁号上起飞根据日本防卫省最新的防卫白皮书判断，中国目前共有1270架第四代战斗机和第五代战斗机，尽管白皮书认定的歼-20隐身战斗机仅有50架，与美国军事机构认定的5个旅、150架以上相差甚远，但即便按这个数字，我们还有548架歼-10和670余架歼11/苏30系列，即使仅有半数部署在东部重点方向，也会有四五百架战机有机会游览日本海空风光。

于是，数量上不占优势，质量上也被快速超越，就连机体状态上也老迈不堪，日本方面无力维持原定的紧急升空监视规定，只能有选择的对部分空情起飞侦察，起飞架次趋向减少也就不难理解了。而这，显然并不是因为我们对东海和西太平洋的空中巡航次数减少了。