北京堵，但真没有你想象的那么差！

北京到底有多堵？

一句古诗形容的很贴切

“少小离家老大回”

在位于北京的阿里移动事业群高德地图办公区，一组大屏幕正实时展现全国多个城市的交通状况。北京市拥堵延时指数经常在2.15左右徘徊，也就是说畅通时1个小时可以走完的路程，当天需要2小时15分钟。而且，从全球对比来看，北京拥堵指数8，人均年拥堵268小时，高居全球前几名。

#01‍北京为什么这么堵？

在过去的几十年里，由于人口和汽车保有量的迅速增加，中国的首都一直面临着日益严重的交通问题。北京市交通委员会提供的数据显示，2020年，北京的常住人口将接近2000万，有近900万辆机动车--自2005年以来增加了125%。

这意味着，尽管汽车数量惊人，但仍有太少的道路可以容纳它们--每辆车的平均长度为5米。截至2015年11月，北京有561万辆机动车，首尾相连的道路长度为2.8万公里；然而，北京的道路总长度只有2.9万公里。

拥堵问题因城市的高强度和停车位的缺乏而进一步加剧。北京小型汽车的年平均里程数为15000公里/辆--是伦敦的1.5倍，东京的2倍--导致主要道路在高峰期超载。

因此，在2014年底，只有大约280万个停车位，而在北京注册的汽车大约有400万辆--其中一半没有停车位，被留在街道上 "无人问津"，或迫使司机在其他地方寻找合适的位置。

除了这两个问题加剧了北京的交通困境，另一个导致拥堵加剧的因素是其庞大的经济中心位于四环路沿线，在65%的重点小学和80%的三甲医院区域内，如望京、回龙观和天通苑，由于其全天候运营，因此白天和晚上的交通流量都很大，长期以来被称为 "睡城"。

此外，尽管近年来地方政府做出了许多努力，包括改善公共交通系统，以及引入新的法规，如在工作日交替使用车牌政策，但在缓解像北京这样的大都市地区的拥堵水平方面，他们还没有显示出有效的结果。

但是这些都不能是借口，如果跟东京比较起来的话？

北京和东京是世界上人口最多的两个城市，其拥挤程度有很大的不同。北京的人口密度为1300人/平方公里，而东京的人口密度为8000人/平方公里，几乎高出七倍。此外，东京的机动车数量明显多于北京--900万辆，而北京为630万辆。

然而，在道路宽度方面，这两个城市之间的差距甚至更大。北京拥有世界上最宽的道路，平均宽度为14.64米，是东京6米宽道路的两倍。在东京，平均宽度为5.2米的道路约占日本道路总长度的90%，而车道宽度为13米或以上的4车道道路仅占日本道路总长度的1.51%。

一句话就是，东京比北京人口密度大，车辆多，但是北京比东京要堵好多倍。

#02‍为什么东京没有北京那么堵呢？

第一个是城市道路规划的问题。

东京跟世界其他国际大都市一样都是”窄马路，密路网“，而北京是”宽马路，疏路网。“

马路窄，单条马路上的车流较少，路网密，又带来了很多分流。

路窄数量多，这使得同一条道路上的汽车数量更少，而且有更多不同的道路，可以供汽车、自行车、行人和其他车辆使用不只是汽车的分流，人行道和自行车会更容易行驶，而北京路少，很容易造成两个区域距离大，更不便于人们步行或骑车出行。

第二个区别是东京的公共交通系统。东京有一个全面和发达的公共交通系统，包括地铁、公共汽车、有轨电车和铁路。

这使得人们更容易避免道路上的车辆负担过重，快速到达目的地，而不需要过分依赖汽车或其他机动车。因此，由于缺乏替代性的交通选择，导致城市中的汽车数量增加，与东京相比，这进一步加剧了北京的交通问题。

上面两个原因都是在说我们的城市规划自身问题，现在来北京说句公道话。

有一个客观原因就是北京发展太快了，快到自己都跟不上差点。

在过去的二十年里，北京经历了一个经济和人口快速增长的时期。

速度快到让规划跟不上的节奏。

从1978年改革开放至2021年，北京GDP由0.01万亿元增长至4.03万亿元，增长了400多倍。

同期，北京的人均GDP从0.13万元增长至18.4万元，增长了近140倍。

在这一时期，北京的人口也有了相应的增长。自2000年以来，北京的人口几乎增加了两倍，从约1400万增加到今天的2200多万（根据2019年的估计）。这一趋势主要归因于城镇化。

为了适应人口数量的增长，北京政府在住房项目和整个城市的新交通连接方面进行了大量投资。到目前为止，整个北京有超过180个地铁站，分布在6条不同的线路上；随着到2023年还有几条线路的扩建计划，这一数字预计将进一步增长。

除了城市环境本身的基础设施能力得到加强外，由于铁路服务和高速公路网络的改善，北京周边的主要城市--包括天津和上海--之间的交通联系现在比以前更有效率。

总之，可以说在过去的20年里，北京走完了其他国际都市可能百年的历程。

这种速度很容易让之前的城市规划，道路规划都显得蹩脚。

所以，北京并没有想象的那么差。

这速度，放谁，能顶得住呢？

#03‍‍
北京的大城市病还有救吗？

北京已经出台了各种措施，东哥插不上话。但是从经济角度给一个个人看法：智慧城市，ai设计。

让互联网公司帮助搭建智慧城市系统，甚至可以通过分析大量数据来帮助城市规划。

例如，它可以分析交通数据，预测拥堵的可能性并计划道路建设和改进公共交通系统。AI 还可以通过监测城市中的污染和空气质量来帮助改善城市环境。此外，AI 可以通过模拟城市规划方案来帮助决策者评估不同选项的影响。

事实上，很多城市已经采用了这种技术。以纽约为例：

纽约市交通局(NYCT) 已经在使用 AI 来监测交通数据，并使用预测模型来预测哪些道路会出现拥堵。这些预测模型可以分析道路上的车辆数量、交通流量和天气条件等因素。通过这些预测，NYCT 可以提前采取措施来缓解拥堵，例如调整红绿灯的时间、调整公交车的路线或者调整拥有交通管制的道路。

另外，纽约市还在使用AI 来优化公交车的路线规划，通过监测公交车的实际运行时间和乘客数量，来进行调整和优化。

相信不远的将来，站在街头大雨中为你指挥道路的不再是辛苦的交警叔叔，而是一个ai靓妹。

原创不易，感谢有你！

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