浙江
辣椒汽车·车市观察：六千多台的月销量在国内众多电动车品牌中，虽然并不算高，但对宝马电动车来说，还是非常罕见的，可以说创下了一个销量奇迹。
无论是乘联会数据，还是上险数据，均显示2022年12月宝马i3（参数丨图片）电动车的销量均突破了六千台，分别达到了6140台和6565台，数据应该说还是可靠的。但之前，宝马i3电动车上市后半年的累计销量才11885台，月均只有1000多台。由此可见，12月份宝马i3的销量类似于翻跟斗式暴涨，一个月的销量占了去年累计销量的三分之一还要多。
有业内人士表示，这应该与宝马能够放下身价，进行惊人的大降价有关。12月份有媒体报道，宝马i3在河北有的4S店降价金额达到了10万，降幅接近七折，24万多就可以把宝马i3买回家。另有四川车友晒出的购车发票显得更加夸张：宝马i3在成都的成交价已经降到23万多，降价金额高达11.2万元，相当于在六折区间售卖了。在豪华品牌中，这种甩卖式降价还是不多见的，对喜欢豪华品牌的消费者来说，自然有不小的刺激作用。
一般来说，由于成本原因，同级别的电动车价格总要高于燃油车。而宝马i3狂降之后，价格明显低于其同级燃油车。市场监测数据表明，去年12月，宝马3系燃油车的价格很难跌到23万这个区间。
因此，宝马i3这种靠降价甩卖来求得销量的行为，很难说不是一种亏本式营销和亏本买卖，但也无可奈何。因为消费者对宝马电动车的认可度，实在是不高，根本无法与其燃油车同日而语。一旦生产出来的电动车卖不掉，只能通过大降价去库存和消化产能。而且，宝马i3电动车还是由投资了150亿的沈阳里达工厂所生产，这个工厂号称是宝马BMW iFACTORY生产战略的最佳范例。如果车子销量数据很差，宝马脸上根本就挂不住，现在通过降价来让数据好看点，也不失为一种涂抹门面的好办法。
另有业内人士指出，这种靠大降价获取的销量爆炸式增长，对品牌形象的损害是很大的，如果是亏本买卖，也是不可能持续的，宝马还是应该在产品上多下功夫，来增强市场竞争力，才是一种实实在在的硬道理。
根据北京、广州多位车友近期曝出的成交价格，宝马i3电动车今年1月份继续在六折区间甩卖，经销商仍然在为沈阳里达这个宝马最佳范例工厂释放产能而奋斗。而对消费者来说，这却是个好时机。只要对电动车的性能和技术要求不是太高，买辆开开还是比较划算的。毕竟车子有宝马的牌子，在为宝马电动车销量做贡献的时候，也能得到大实惠。
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