陕西
这样的野兽引发了许多问题。它看起来更像是一种用于难以到达的地方的自制产品。好像有人在普通版本的乌拉尔上加了一个额外的车轴。
事实上，这项工作是由来自西伯利亚的工匠完成的。但这不是私人自制的产品，而是由鄂木斯克的一家公司小批量生产的西伯利亚全地形车。
这样一台四轮驱动的八轮怪兽，无非就得到了“狂飙飓风”之类的绰号。它基于 Ural-4320 卡车的基础。但为了达到这样的程度，对设计进行了梳理、强化和定型。
选择这样的底盘是因为车身的布局，以及耐用性、可靠性和维护的朴实无华。
在创建飓风的过程中，基础卡车被拆除到框架，然后他们开始完全重建。
节点和组件获得新位置，因此框架被铆接。但最重要的是，紧接在前轴之后的另一个旋转和驱动轴的添加很有趣。
这种设计减少了对地面的压力，使其具有更小的压强。在陡坡上，他会觉得自己像个国王，因为。普通的三轴车无法完成这样的任务。但是，除此之外，他还可以克服车轮压得那么宽的深沟。
“飓风”可以轻松跨越深达2米的水障。
动力装置可供选择：它可以是 230 马力的 6 缸柴油发动机 YaMZ-236，也可以是 240 马力的 8 缸 YaMZ-238。
发声电机配有 5 速手动变速器和带可锁定差速器的两级“razdatka”。
这种全地形车可以生产为不同的用途，包括拖拉机、自卸车、运木车、加油车、轮班工人车等。框架的长度也可以自己制作 - 保持标准或加长。带客舱的选项也有，您可以为它配备一个睡袋。
总的来说，定制解决方案拓展是有巨大需求的。
这种北乌拉尔与标准乌拉尔的区别在于它的承载能力大，略高于 20 吨。不仅超越普通的乌拉尔，其他的全地形车、沼泽车都无法拥有这样的优势。
想必很多人都有疑问，这样一辆全地形车要多少钱？事实上，与国外同行相比，并没有那么多。所以基础版会涨到350万。
我最喜欢的是自卸卡车，它的外观非常壮观。与三轴版卡车相比，飓风的透过性会高很多。
当然，这样的全地形车动力油耗会相较于普通乌拉尔增加。这种全地形车非常适合有限区域。
想来一辆吗。
转译自外媒
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