在硬派越野SUV领域,奔驰G级是绕不开的一款车。虽然从诞生之日起,它的外观似乎就没有发生什么改变,但是越野性能却深入人心。现在的奔驰G级是豪华高端的代名词,可很多人不知道,初代奔驰G级与这些名词没有丝毫关系,是在后来的发展过程中才逐渐确立起高端化的形象。
初代奔驰G级上市于1979年,比路虎、Jeep等品牌晚了10多年的时间。但其实奔驰G级的雏形早在20世纪30年代初期就已经形成了,当时奔驰应军方的需求开发了一辆三轴的车型奔驰G1,这款车可以堪称是奔驰G级的“鼻祖”。
奔驰G1的造型很别致,车头两侧还布局了两个大尺寸的轮胎。车上虽然布置了挡风玻璃,但因为驾驶室和后排的乘坐舱都没有遮挡零件,所以看上去就像是个摆设。不过虽然这辆车的外观看着很简陋,但车辆的通过性能以及爬坡能力很强,车上搭载的3.1L发动机具备151牛·米的扭矩。
但当时军方同时委托了几家公司,在最终的评定中,奔驰G1失败了,所以这款车也没有进行量产,从生产到停产只打造了5辆测试汽车。固然这款车没能在市面上普及,但却为后期奔驰在越野车领域的发展奠定了基础。
1928年,奔驰在G1底盘的基础上打造了一辆奔驰G3卡车,这款车终于得到了德国军方的认可,成为了军队中的装备车。值得一提的是,奔驰还在这个底盘的基础上打造出了几台高度装甲车。
从奔驰G1到奔驰G3,这些车型都与豪华高端没有任何关系,它们更多的是为了满足军队的使用需求,所以更加注重越野性能的开发和打造,到车身的造型倒显得不是那么重要了。在二战之前,奔驰打造的越野车几乎都是为了应对军方的需求,在民用车领域还不是特别普及。
二战后,由于德国战败,为战争而存在的越野车项目遭到了禁止,奔驰也很长时间没有开发越野车。直到1995年,巴黎协定生效后才陆续恢复越野车的生产制造。奔驰还陆续接到了来自其他方面的订单,为其开发全新的越野车型。
1972年,奔驰又和奥地利一家汽车公司合作,想要开发一辆拥有超强越野能力和高舒适性的汽车。经过了一年的打磨,奔驰G级的初始模型被设计了出来。为了测试车辆的耐造性、越野性能,他们特意把车子拉到了撒哈拉沙漠甚至北极圈进行测试。
奔驰毕竟是世界级的汽车制造公司,在汽车设计方面很有实力,奔驰G级完美地通过了这些研科的测试。为了这辆汽车,奔驰还专门打造了一条新的生产线,从设计到建设完成花费了两三年的时间。
1979年,真正意义上的第一代奔驰G级正式下线,车上的配置几乎全部由手工完成。第1代奔驰G级共有两种轴距,短轴版车型的轴距为2400mm,长轴版车型的轴距为2850mm。
看到第1代奔驰G级的车身造型,大家应该完全不会感到诧异,它和现在的奔驰G级只有轴距上的差异以及敞篷版的区别,车身造型几乎没有任何改变。同样都是平直的车顶,方盒子的驾驶室。奔驰就是用这样的形象,勾勒出了奔驰G级的硬汉气质。
但这种简约的设计基本和高端、豪华沾不上边,并且第1代奔驰G级的内饰也很简洁,中控台上除了几个功能旋钮和收音机外,就剩空调出风口了。两辐式方向盘的造型更加简约,因为没有智能辅助配置,方向盘上也不具备多功能按键。
在后续的发展中,奔驰G级除了会增加一些配置之外,在设计上几乎没有进行过任何改动,这个车身造型也延续了近40年的时间。但是随着奔驰G级市场地位的不断提升,价格也水涨船高,曾经降价都难卖的汽车如今竟然涨到了百万。
而且在硬派越野SUV领域,奔驰G级成为了最具影响力和竞争力的车型。在全时四驱和三把电控差速器,越野性能无需多言。有很多车企都把奔驰G级当成了自己的目标,足以见得,奔驰G级对硬派越野SUV的影响力。
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