外观44年没大变，奔驰G级如何从工具车成长为豪华越野车的典范？

在硬派越野SUV领域，奔驰G级是绕不开的一款车。虽然从诞生之日起，它的外观似乎就没有发生什么改变，但是越野性能却深入人心。现在的奔驰G级是豪华高端的代名词，可很多人不知道，初代奔驰G级与这些名词没有丝毫关系，是在后来的发展过程中才逐渐确立起高端化的形象。

初代奔驰G级上市于1979年，比路虎、Jeep等品牌晚了10多年的时间。但其实奔驰G级的雏形早在20世纪30年代初期就已经形成了，当时奔驰应军方的需求开发了一辆三轴的车型奔驰G1，这款车可以堪称是奔驰G级的“鼻祖”。

奔驰G1的造型很别致，车头两侧还布局了两个大尺寸的轮胎。车上虽然布置了挡风玻璃，但因为驾驶室和后排的乘坐舱都没有遮挡零件，所以看上去就像是个摆设。不过虽然这辆车的外观看着很简陋，但车辆的通过性能以及爬坡能力很强，车上搭载的3.1L发动机具备151牛·米的扭矩。

但当时军方同时委托了几家公司，在最终的评定中，奔驰G1失败了，所以这款车也没有进行量产，从生产到停产只打造了5辆测试汽车。固然这款车没能在市面上普及，但却为后期奔驰在越野车领域的发展奠定了基础。

1928年，奔驰在G1底盘的基础上打造了一辆奔驰G3卡车，这款车终于得到了德国军方的认可，成为了军队中的装备车。值得一提的是，奔驰还在这个底盘的基础上打造出了几台高度装甲车。

从奔驰G1到奔驰G3，这些车型都与豪华高端没有任何关系，它们更多的是为了满足军队的使用需求，所以更加注重越野性能的开发和打造，到车身的造型倒显得不是那么重要了。在二战之前，奔驰打造的越野车几乎都是为了应对军方的需求，在民用车领域还不是特别普及。

二战后，由于德国战败，为战争而存在的越野车项目遭到了禁止，奔驰也很长时间没有开发越野车。直到1995年，巴黎协定生效后才陆续恢复越野车的生产制造。奔驰还陆续接到了来自其他方面的订单，为其开发全新的越野车型。

1972年，奔驰又和奥地利一家汽车公司合作，想要开发一辆拥有超强越野能力和高舒适性的汽车。经过了一年的打磨，奔驰G级的初始模型被设计了出来。为了测试车辆的耐造性、越野性能，他们特意把车子拉到了撒哈拉沙漠甚至北极圈进行测试。

奔驰毕竟是世界级的汽车制造公司，在汽车设计方面很有实力，奔驰G级完美地通过了这些研科的测试。为了这辆汽车，奔驰还专门打造了一条新的生产线，从设计到建设完成花费了两三年的时间。

1979年，真正意义上的第一代奔驰G级正式下线，车上的配置几乎全部由手工完成。第1代奔驰G级共有两种轴距，短轴版车型的轴距为2400mm，长轴版车型的轴距为2850mm。

看到第1代奔驰G级的车身造型，大家应该完全不会感到诧异，它和现在的奔驰G级只有轴距上的差异以及敞篷版的区别，车身造型几乎没有任何改变。同样都是平直的车顶，方盒子的驾驶室。奔驰就是用这样的形象，勾勒出了奔驰G级的硬汉气质。

但这种简约的设计基本和高端、豪华沾不上边，并且第1代奔驰G级的内饰也很简洁，中控台上除了几个功能旋钮和收音机外，就剩空调出风口了。两辐式方向盘的造型更加简约，因为没有智能辅助配置，方向盘上也不具备多功能按键。

在后续的发展中，奔驰G级除了会增加一些配置之外，在设计上几乎没有进行过任何改动，这个车身造型也延续了近40年的时间。但是随着奔驰G级市场地位的不断提升，价格也水涨船高，曾经降价都难卖的汽车如今竟然涨到了百万。

而且在硬派越野SUV领域，奔驰G级成为了最具影响力和竞争力的车型。在全时四驱和三把电控差速器，越野性能无需多言。有很多车企都把奔驰G级当成了自己的目标，足以见得，奔驰G级对硬派越野SUV的影响力。