【新手总结】设计地下车库需注意的25个结构问题！

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1、为实现地基反力按直线分布的假定，条形基础的宽（最大弯矩计算宽度）高比应满足≤2.5的要求。

2、挡土墙配筋主要是由垂直于墙面的水平荷载产生的弯矩，仅按受弯计算墙配筋，不考虑剪力和竖向荷载，一般按单筋计算，外侧保护层30，内侧25,受力筋放外侧。

3、地下车库设计基础时可不考虑消防车荷载，仅计算梁板墙配筋时考虑（两个模型）。

4、室外地面活荷载一般按10kN/m2。

5、30吨消防车:轮压60kN，着地面积0.6X0.2米，轴距1.4m, 轮距1.8m；轮压在土中的扩散角取35度，砼中取45度。

6、扶壁柱荷载的扩散：从墙顶起按45度扩散,可将框架柱及挡土墙承担的竖向荷载折算为扩散范围内的均布荷载考虑。

7、土侧压力系数：

（1）一般可取静止土压力系数0.5；

（2）考虑到支座处可认为无侧向位移，为静止土压力，跨中部分随着侧向位移的增大，逐渐趋向于主动土压力，我院习惯综合取0.4，

（3）地下室施工采用护坡桩时可取0.33.

有地下水时侧压力会增大，水侧压力系数为1。

8、计算梁基础时，对单向板楼盖折减系数统一取0.8，输入折算后的荷载。

计算板配筋时按不折算的输入（两个模型）。

9、地下水低于基础埋深时，抗水板构造配筋，计算独基时不考虑防水板作用。

10、地下工程防水混凝土底板混凝土垫层应按《地下工程防水技术规范》（GB50108）要求不应小于C15，厚度不应小于100 mm，在软弱土层中的厚度不应小于150mm。

防水混凝土结构厚度不应小于250mm。

11、方形荷载引起的土中附加应力，其影响深度要比条形基础小得多，故工程设计中，应尽量采用柱下方形独立基础，矩形的底面长边与短边的比值一般为1~1.5，不大于2，基础底板钢筋长向放在下面，短向放在长向钢筋之上。

12、一般情况下条形基础无需进行基础底板的抗剪验算，只有当地基反力足够大时，需要适当验算。

13、基础宽度≥2.5m时，不宜采用刚性基础。

14、刚性角范围内同样存在抗剪问题。

15、新版JCCAD独立基础设计时,基础底标高改为相对正负零(适用于底层柱底标高相同时,正负零指模型的底标高)或相对柱底(适用于底层柱底标高不同时)。

16、条基端头为独基,计算独基底面积时应考虑基础范围内的线荷载,此线荷载按轴心力即可,不必考虑弯矩(因为有条基相连)。

17、基础规范8.4.10条规定对无地下室且抗震等级为一、二级的框架结构，基础梁应满足抗震构造要求。

北京细则3.7.8条：条形基础的基础梁以及筏板基础中的基础梁，不需按照延性要求进构造配筋。

18、覆土重度：以前习惯取18，现在习惯取20，也有的院取19。

19、砼强度：宜取C30,有利于控制裂缝。

20、外侧保护层：《全国民用建筑人防技术措施》3.6.2 注4上规定保护层厚度：“地下室外墙迎水面有外防水层取30”；

《防水规范》规定取50是直接取用前苏联的规定，不适用于一般的地下室结构。

21、裂缝限值：有外防水时取0.3mm，无外防水时取0.2mm。

22、调幅系数：不宜调幅太大，最多0.9。

23、考虑室内填土的有利作用：当基础埋深低于室内地坪较深时，可考虑室内填土的有利作用，此时，应要求回填时先回填室内后回填室外。

24、配筋：地下室外墙为控制收缩及温度裂缝，水平筋间距不应大于150，配筋率宜取0.4%~0.5%（内外两侧均计入），有扶壁柱处应另增设直径8mm短钢筋，长度为柱宽加两侧各800mm，间距150mm（在原有水平分布筋之间加此短筋）。

25、其他：

（1）无上部结构柱相连的地下室外墙，支乘顶板梁处不宜设扶壁柱，扶壁柱使得此处墙为变截面，易产生收缩裂缝，不设扶壁柱顶板梁在墙上按铰接考虑，此处墙无需设暗柱。

（2）地下室内外墙除了上部为框剪结构或外框架-内核心筒结构的剪力墙延伸者外，在楼层不需要设置暗梁，所有剪力墙在基础底板处均不需要设置暗梁。

（3）单层或多层地下室外墙，均可按单向板或连续单向板计算，最上层地下室楼层板处按铰支座，基础底板处按固端。

（4）窗井外侧墙顶部敞开无顶板相连，其计算简图可根据窗井深度按三边连续一边自由，或水平多跨连续板计算，如按多跨连续板计算时，因为荷载上下差别大，可上下分段计算弯矩确定配筋。

（5）实际工程的地下室外墙截面设计中，竖向荷载及风荷载或地震作用产生的内力一般不起控制作用，通常不考虑竖向荷载组合的压弯作用，仅按墙板弯曲计算墙的配筋。

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