“走向海外”！宁德时代、国轩高科、欣旺达等获得国外订单

如果用一句话来概括2022年的中国驱动电池产业，那就是“走向海外”。

2021年以后，中国电池企业将大量获得国外汽车企业的订单，2022年订单量进一步增加。获得国外车企订单的企业包括宁德时代、国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、亿纬能源、远景动力等等。

增加的海外订单已经反映在各公司的业绩上。宁德时代的海外电池业务销售额在2022年上半年同比增长123.35%，达到222.54亿元人民币。仅海外销售额就相当于业界第三名中创新航(CALB) 2021年销售额的3倍以上。国轩高科2022年上半年海外业务销售额同比增长358.28%，达到7.72亿元。

中国的电池企业正乘着这个势头推进全球化

宁德时代已经与特斯拉、现代汽车、福特汽车、戴姆勒卡车等海外企业建立了合作关系，正在加深合作。去年7月，福特宣布与宁德时代达成全球战略合作，合作内容包括在中国、欧洲、北美提供动力电池。另外，第二年8月，梅赛德斯奔驰宣布扩大与宁德时代的合作，9月，宝马宣布将从宁德时代采购部分4680圆柱形电池。

中创新航也在上市申请文件中表示，已经取得了危险品运输UN标准和电器电子领域IEC标准等国际标准，并计划在2022年第三季度向两家世界级汽车公司提供电池。中创新航不仅获得了欧洲、美国等海外汽车制造商的订单，配备该公司电池的电动汽车“smart #1”在国内外也取得了良好的销售成绩，在全球化方面取得了很大的进展。

新电池技术量产方面，宁德时代、亿纬能、远景动力已从宝马获得圆柱电池4680订单，相关工厂建设计划也已启动。德国大众将欣旺达纳入高压电池供应商。这些都表明，中国企业围绕最尖端电池技术的努力具有广阔的前景。

此外，在构成驱动电池产业链的电池制造设备及材料厂商中，先导智能、容百科技、星源材质等纷纷在海外建厂，致力于构建全球化的服务体系。

电池产业成群结队飞向海外的原动力来自于下游的新能源汽车市场。中国新能源汽车出口数量持续增长，2022年1 ~ 10月出口49.9万辆，同比增长96.7%。在海外，新能源汽车的销量也在不断增加。1 ~ 11月，欧洲9国新能源汽车销量达177.9万辆，同比增长8.4%，普及率达到22.5%。再加上海外储能市场需求激增，中国电池企业开始进行第二次业务开拓。

从地区来看，欧洲是新能源汽车的主力市场之一。整体普及率约为20%，仍有增长潜力。随着欧洲汽车制造商逐渐转向电动汽车，对驱动电池的需求也日益增加。欧洲电池企业的生产能力根本无法满足这一需求，因此欧洲汽车企业向中国企业大量订购电池，而且很多都签订了长期合同。

进军东南亚

东南亚是一个拥有6亿人口、经济持续增长的地区，但汽车普及率不足20%，未来新能源汽车有充分的增加空间。

另外，东南亚矿产资源丰富。印度尼西亚是世界最大的镍生产国，2020年占世界镍生产量的31%。下一代高性能电池通常通过增加镍的含量来提高能量密度。与此同时，产业界对镍资源的需求大幅提高，驱动用电池企业和材料制造商纷纷在印度尼西亚配备生产能力和资源。

宁德时代于去年4月开始在印尼建立产业链。与印度尼西亚国有有色金属巨头安特邦(ANTAM)以及国有电池企业IBI签署协议，共同在印度尼西亚形成驱动电池产业链。项目包括铁镍矿床开发、镍精炼、电池材料回收利用等。

相继进入越南和泰国。宁德时代去年10月宣布与越南电动汽车制造商VinFast达成全球战略合作，以CTP (Cell toPack)电池供应方面的合作为基础，推进滑板型集成底盘(CIIC: CATL integrated intelligent chassis)等项目的合作。12月，国轩高科的新加坡法人Gotion Singapore与泰国国营能源公司PTT集团旗下的Nuovo Plus达成战略合作，在泰国成立合资公司NV Gotion。该合资公司将建设锂离子电池pack生产线，并在泰国进行电池的本地生产和市场开拓。

在东南亚新能源汽车市场及上下游产业链中，日本和韩国企业占据着较大份额。中国新能源企业一旦进军东南亚市场，必然会抢夺日韩企业的市场份额。今后，东南亚市场的竞争一定会越来越激烈。