中俄大飞机的事，真不怪中方，俄方负责的发动机，厂房都没开始建

为集中精力生产MS-21等自研客机，以应对西方的制裁，俄罗斯方面已经有了退出CR929宽体客机项目的想法。但在中俄这一关键合作随时都有可能“泡汤”之际，俄方又着手为将用于CR929的PD-35发动机新建厂房。

据俄罗斯卫星通讯社报道，俄西部工业城市彼尔姆的两家企业已经获得批准，为俄罗斯航空工业部门修建两座厂房，其中一座将用于生产试验批次的PD-35发动机，另一座则用于存放小型设备，以及PD-35发动机的零部件。但从PD-35发动机的研制情况与未来发展上看，俄方此举很有可能让自己在未来面临一个尴尬局面。

从以上信息中，我们可以得到一好一坏两个消息。好消息是，俄罗斯还没退出CR929项目；坏消息是，他们负责的发动机，连专用的厂房和生产线都还没开始建。而后者其实足以说明，在中俄大飞机项目近段时间，屡屡传出合作有变的背后，恐怕还真不是中方这边出了问题，反而是俄方这边的进度，已经难以满足中方的需求。

我们都知道，PD-35发动机是俄罗斯航空部门为CR929客机，研制的一款大推力涡扇发动机，设计推力在35吨左右，在动力水平上，可以比肩西方生产的同类型发动机。俄方在这一发动机上投入了至少30亿美元的研发经费，原定于2027年前后完成研发。

在俄乌战争爆发之前，这款发动机的研制一直在稳步推进之中。但随着俄乌战争爆发，西方的制裁，导致广泛使用波音和空客客机的俄罗斯民航业，陷入了零部件短缺，可用飞机越来越少的困境之中。普京政府只得将主要精力放到了MS-21等在俄国内应用更广泛的自研客机上。PD-35以及CR929项目都不可避免地受到了影响。

去年11月，俄国内传出了PD-35因技术难题和经费问题，研发完成时间延后到2030年左右的消息。12月，俄罗斯高层又表示，将在今年一季度与我国谈判，准备放弃在CR929项目上的合作。一时间外界都以为，PD-35的研制很有可能暂时终止，甚至被彻底放弃。但从修建新厂房的动作上看，俄航空工业部门仍想克服困难，继续研制PD-35。

仔细分析其实并不难发现，俄方继续研制PD-35背后，有三个重要原因。首先，PD-35是俄罗斯航空业从未研制过的大型发动机，俄方现在推力最强的航发，应该就是图160使用的NK32发动机，推力为30吨。因此，只要能够完成PD-35的研制，俄罗斯航发实力就将得到质的提升。这对于研发能力提升缓慢，在很多领域都只能吃老本的俄航空工业部门来说，无疑将是一针强心剂。

其次，在研发之初，俄方就想到了将PD-35用在其他飞机上。特别是在军用领域，作为一款大推力发动机，PD-35在远程军用运输机和轰炸机上的使用前景极佳。俄方早就想过要将PD-35用在伊尔-96-400M和安-124这两款现有的大型运输机上，俄方正在研制的PAK VTA战略运输机也有可能使用PD-35。

最后一点则是，在西方制裁下凄风苦雨的俄罗斯，不想彻底放弃CR929项目上的可观利益，虽然有可能不再以合作伙伴的身份参与，但俄方已经提出，愿意继续担任CR929的关键零部件供应方。1月初，俄副总理曼图罗夫还去视察了CR929复合材料机翼的测试进展。而除了复合材料机翼，俄方能够参与到CR929项目中的主要就是航发。在此情况下，继续参与CR929恐怕就是俄方修建发动机厂最关键的外部“动力”。

但从现在的情况上看，俄方的如意算盘恐怕无法完全打响。在CR929的动力问题上，我国从来就没想过单纯依靠俄方。我国虽然在航发领域起步较晚，但通过涡扇20等项目，也积累了一定的研制经验。在俄方研制PD-35的同时，我国也在为CR929研制AEF3500发动机，这款发动机的设计推力同样是在35吨左右。

相比于研制延期，连生产厂房都才搭建的PD-35，AEF3500的研制进程更加顺利。早在2020年，AEF3500就完成了核心机点火测试，并开始了验证机的组装。中航发此后也多次对外表示，AEF3500项目正在稳步推进之中。

而在AEF3500完成研制之前，CR929也不会陷入“无心可用”的困境之中。在此前的招标中，我国就看中了美制GEnX系列和英制遄达7000，这两款已经投入使用的发动机，准备在国产航发研制成功前，先在CR929上使用美欧航发。在去年年底，俄方表现出想要退出CR929项目后不久，中国民航局就向英国航发巨头罗·罗颁发了遄达7000发动机的适航证。

除了我国已经为CR929选择了两款现成发动机，并且有国产发动机备选外，俄方还需要面对一个非技术性的问题。那就是在俄罗斯遭遇大范围制裁的背景之下，如果CR929选用了PD-35发动机，是否能够拿到美欧国家颁发的适航证，顺利打入全球市场。

在俄乌冲突持续进行，普京政府与西方关系越发紧张的情况下，恐怕俄方自己都无法给出一个准确的答案。

从这一系列情况上看，俄方虽然仍未彻底放弃PD-35发动机，但这款发动机应用在CR929上的可能性正变得越来越小，这款发动机的未来，恐怕只能在俄方自己的军用运输机和轰炸机领域找到机会了。