北京
2022年对于特斯拉来说，可谓是跌宕起伏。
在特斯拉 2022 年交付报告中，埃隆 · 马斯克对特斯拉团队的评价是："2022 年特斯拉团队完成了令人惊叹的工作。"
一方面，特斯拉在 2022 年第四季度的交付量仍创下历史新高，达到 40.53 万辆。全年特斯拉总交付量超 131 万辆，实现 40% 的同比增长，成为了纯电动汽车领域当之无愧的巨头。
另一方面来自特斯拉的交付周期大幅缩短，甚至出现了“车等人”的局面，并且Model 3 等车型还进行了大降价，打破了 2021 年的价格低点。
欣喜之余也不禁引发思考，要知道特斯拉 Model 3 上市的时间已经有了 5 年之久，目前处境变得尴尬，难道只能通过不断降价才能增加产品竞争力吗。
事实上，特斯拉当然不会坐以待毙，坊间早有传闻，特斯拉要对 Model 3 进行改款换代的说法，并且这款车型也早就到了该改款的时候了。
根据国外网友最新爆料，改款 Model 3 已经开始在路上进行测试，甚至还有用户拍到这款新车的路测谍照。
史上最便宜的特斯拉，终于要来了。
从爆料来看，改款 Model 3 代号为“Highland”，该车重新设计的主要重点是减少内部组件的数量，降低车身的复杂程度。
从最新流露出的谍照上看，改款Model 3的整体造型变化不大，只是在一些细节方面和现款相比有所区别。
早前还有推特用户 omg_Tesla / Rivian 在加州圣克鲁斯的一个停车场发现了改款后的 Model 3 ，而且还使用了特斯拉的牌照，于是拍摄了一段视频和几张照片进行曝光。
图片中显示，改款 Model 3的前保险杠覆盖着较厚的伪装贴纸，预计新车会在前脸大灯、保险杠、前机舱、采用全新的样式或者进行微调。
再结合此前的爆料，新的车头和车尾设计能够为新车带来辨识度，同时进一步降低风阻系数。
另外，咱们还可以看到大灯的顶部似乎有一个摄像头，而目前的车型没有。如果是摄像头，大概率是为了消除视觉盲点，也可能是为了提高车辆在自动驾驶时的识别能力。
从图片看，车身侧面以及内饰均没有进行伪装覆盖，与现款车型一致，并没有在车身侧面添加其他辅助驾驶系统的传感器硬件设备。
再来看看车尾部分，改款Model 3也有大片伪装，只有灯组的侧面露出来，不过，尾灯本身似乎没有任何不同。
而且整个后保险杠以及后备箱盖也是在隐藏状态下，很有可能这些地方将采用新的设计。
至于内饰方面，目前来看改款Model 3变化也比较小，依旧采用极简风设计，最新谍照中可以看到一点模糊的内饰，其中似乎没有看到圆形的常规方向盘，预计万众所归的 Yoke 方向盘很有可能会用上。
在前五年的时间里，特斯拉对于model 3这款车型也进行了多番升级，从电池性能、信息娱乐系统、车机芯片等统统都有，然而都属于小规模，很显然这次特斯拉对于新款model 3要开始大刀阔斧的设计，从外观设计、生产工艺、电池性能都要进行升级。
消息透露，新款model 3 将会2023 年第三季度在上海工厂和加州弗里蒙特工厂进行生产。
在生产工艺方面，预计将会使用model Y一样的一体压铸成型工艺，进一步减少车身零部件数量，提高生产效率。
据悉，从2021年初，特斯拉上海超级工厂生产的model Y采用了一体式压铸成型后地板技术，此后的Model Y零件数量比Model3减少79个，焊点大约由700-800个减少到50个。 压铸方案将焊装成本从原来3.75 亿元压缩至0.25 亿元，人力成本也从原来300万元下降至45万元。
至于电池续航方面，外界认为特斯拉很大可能会采用4680电池。目前特斯拉4680电池只在德州超级工厂小批量生产了4680电池搭载于model Y上展开交付。
相比之前的21700电芯，新电池单颗电芯容量提升5倍，功率提升6倍，整车层面可以实现16%的续航里程提升，而成本方面可以降低14%。以目前国内在售特斯拉Model 3起步556km（CLTC标准）续航来计算，那么换装之后的续航里程将有望突破640km。
虽然没有动力性能方面的具体参数曝光，但可以肯定的是，改款Model 3已经在路上了。
看到这里相信大家也发现了，特斯拉对于这款新车的定位非常符合一贯倡导的第一性原则——尽力压低制造成本。
所以在改款消息出来后，很多人都猜测即将来到的改款会大幅降低制造成本，从而带来Model 3更低的售价。
目前，特斯拉Model3后轮驱动版在中国大陆市场的售价为22.99万元起，双电机全轮驱动版（高性能版）售价为32.99万元起，改款后的Model3后轮驱动版有望跌破20万的售价。
在时间方面，目前消息显示新款Model 3将会在2023年第三季度在中国上海工厂正式投产，预计国内会成为首批进行改款的市场之一。
如果不急着买Model 3的用户，可以考虑等今年改款Model 3出来之后再观望一番，毕竟“买新不买旧”，说不定特斯拉这次真憋了个“王炸”。
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