北京
自特斯拉第一辆Model S（参数丨图片）电动汽车在2009年的法兰克福车展上亮相开始，人们始终在探寻“电动汽车是否是我们的未来”。这十几年来，全球的汽车产业一直在向电气化转型。
起初，人们对这项新技术的接受度并不高甚至还有所排斥。但技术在不断革新，电池容量的增加使得人们减少了对续航的焦虑，电动汽车已遍布全球各地。几乎所有的知名汽车制造商都加入了这个领域，对电池和生产技术进行了大量投资，并承诺在十年左右的时间内实现产品线电气化。
近年来新冠疫情大流行，随之造成了生产的减缓和供应链的中断，但这未能阻止电动汽车的发展势头。IEA（国际能源署）1月份的报告显示，从2019年到2022年，电动汽车的市场份额翻了三番还多，去年全球的销量约780万辆。据著名金融机构摩根士丹利称，预计2023年的增长仍会继续提高，将达到约22%。
电动汽车不再是小众产品，它已经成为汽车文化中不可磨灭的一部分。对于传统厂商而言，他们也正在努力向电动汽车领域拓展，希望能在电气化的时代也分一杯羹。
通用汽车
2019年，通用汽车宣布旗下凯迪拉克系列将推出更多电动汽车。他们还暗示说该系列到2030年可能将全部实现电动化。凯迪拉克广受欢迎的豪华SUV凯雷德（Escalade）的电动版也将于今年上市。
通用汽车还开发了一种新的软包电池，并为此设计了将搭载在新推出的电动汽车上的Ultium平台。该平台采用了更加灵活的电芯方案，可以使电芯可以采用多种排列方式，不仅实现了更高的能量密度。还通过可替换、可升级的电池模组，极大提升了工程研发和技术落地的效率。
福特
据美国汽车杂志Car and Driver报道，福特已在电动汽车、智能汽车领域投资了290亿美元。
福特继承了野马Mustang肌肉车优点。推出了电马Mustang Mach-E系列。而在美国十分畅销的F-150皮卡的电动版本也已经投入生产，并与加州公用事业公司合作测试其双向充电功能。
福特不仅延伸自己的产品线，还向初创公司里维安（Rivian）投资了5亿美元，他们计划合作将传统福特汽车放在Rivian的电气化平台上。
现代
韩国传统车厂现代也不例外地加入了这个赛道。现代在美国市场悄然崛起，去年他们宣布对其在美国的生产投资50亿美元，其中包括在乔治亚州新建一家电动汽车工厂。，并于去年7月宣布推出下一代电动汽车Ioniq 6。现代的姊妹品牌起亚也在蒙特利尔汽车周展示了新款的EV6 GT 。
大众
大众可能是我们再熟悉不过的传统汽车制造商了，但如今他们也拥抱了电气化的未来。大众在美国田纳西州新建了一家工厂用于生产旗下电动汽车ID.4。并且，他们还宣布计划将在未来五年内向其在北美的生产追加投资71亿美元，甚至也打算涉足电动车的电池领域。
丰田
目前，日本车厂丰田在全球混合动力电车市场拥有80%的份额。该公司宣布计划到2025年，他们的一半的销售额将来自电动汽车。为了满足急剧上升的需求，丰田与宁德时代合作，双方建立了全面合作伙伴关系。双方将通过此次合作，结合宁德时代在电池开发与供给的实力，以及丰田在汽车研发方面的技术实力，推动电动汽车的普及。
宝马
2017年时，宝马推出了多款混合动力汽车并获得了成功。但随着汽车产业电气化程度的加深，纯电动汽车必将取代混合动力汽车。因此，宝马也更新了它们的产品线。去年，宝马在中国市场推出了BMW i4、BMW iX和BMW iX3等五款纯电动车型。为了加速扩展电动车业务，宝马于去年11月宣布投资约100亿元人民币，扩建沈阳生产基地的动力电池生产设施。
2023年的未来
随着电动汽车行业的进一步发展，各大汽车公司还将努力向电气化转型。传统汽车制造商不断加大投资，将更多车型推向市场。今年，车主会有更多新选择。大众ID.3、北极星 3、本田Prologue SUV、起亚 EV9等电动汽车定于今年下半年发布。
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