运-20B完成换装？采用四发暴力推进WS-20发动机，或开启极寒测试

2023年‬1月‬16日，我国‬运-20B开启了‬极寒测试。而在这视频‬‬中‬最‬引人‬注目的是‬，运‬-20B已成功‬完成‬发动机‬换‬装‬，这次‬的‬发动机‬比‬以前‬的‬发动机‬更加‬的‬粗‬壮‬，采用的是‬‬涡扇‬-20发动机‬。

早在之前外媒就推测，这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段，并将在未来5至7年内投入使用，而它的出现更是填补了我国航空发动机的空白。

我国运-20换装采用了WS-20发动机意味着什么？

什么是运-20？

众所周知，它是中国研究制造的新一代军用大型运输机，用于运输物资。例如：塞尔维亚在我国购买了FK-3防空导弹系统，而我国运-20在这当中就发挥了它的作用。

那么这一次运-20的发动机换成了WS-20发动机是不是可以一口气进入塞尔维亚呢？说白了就是运-20在飞行的过程中，根本不用在其他国家休息一段时间，而是直接飞。

还真有这个可能。

我们来看看WS-20发动机的性能有何优异？

该发动机是在“太行”发动机基础上自主研发的涡扇-20发动机，推力在13000-16000 kgt（千克力）之间。在性能和载机能力方面，该型飞机介于俄罗斯伊尔-76运输机‬和美军C-17运输机‬之间。

俄罗斯伊尔-76运输机有何特点？

它的机身是全金属半硬壳结构，截面与安-124不同，基本呈圆形。机头呈尖锥形。动力装置为4台D-301M涡扇发动机，单台推力117.6千牛。

起降设计采用的是低压起落架系统；

巡航高度：9100~12100米；

巡航速度：770~800km/h；

有着航程远、载重大、速度快，灵活多变等特点。

美军C-17运输机又有何特点？

它的机身是传统的半单体结构，主要是由铝构成的，外形的尺寸与C-141相当，沿用了DC-10飞机采用的先进复合材料结构和翼梢小翼技术。

动力装置为4台PW2040涡扇发动机，单台推力可达到79.89千牛。

起降设计采用的是液压可收放式前三点起落架；

巡航高度：8535米:

巡航速度：833km/h；

有着固有的灵活性、更是融合战略和战术空运能力于一身。

除此之外，两者有何不同点？

前者的机头设有领航员舱，而后者没有。

前者我们都知道它是作为前苏联的产物，也可以说，它在军事运输机上的地位还是非常重要的。当然了，后者它的性能设计也是不赖的。

那么对比我国运-20又有何不同？

不管是在机体结构还是减重以及气动布局上的设计，我们都要比俄罗斯的伊尔-76运输机耗油量低20%。

而与美军的C-17运输机相比，运-20的顶置翼盒使中央翼高出机体，保持了机体内径的完整，并且在这当中还形成了一个独特的“驼背”外观。不管是载荷上还是在航电系统上，我国都要略胜一筹。

最明显的那就是航空发动机，可谓是真正的给我国运-20研制出了“中国心”。大涵道比的涡扇-20发动机直接超越了俄罗斯的伊尔-76。

当然我国运-20还有不足的地方需要改进，但对于我国来说是一个新的起点。具有高延伸性、高可靠性和安全性。在严苛的气象条件下，也可执行长距离的航空运输任务。

目前，我国除了有军民两用的WS-20发动机之外，还研制了以C919民用飞机为装机对象的CJ-1000A发动机。从这种种迹象来看，我国的大涵道比发动机的春天已经来了！

那么，问题来了！

运-20的发动机换装成国产CJ-1000A会怎么样？

对于这款发动机，我们虽然已经突破了叶片技术，并且实现国产化率95%。但是呢？距离稳定的量产化还是有一定路程的。并且在这个时候很容易被国外“卡脖子”。

从国产化率我们可以看出来，它并没有实现百分百的国产化。所以在这当中，我们不能轻易的让运-20运输机换成CJ-1000A发动机。

就算C919大飞机想要摆脱被“卡脖子”的风险，还是需要一定时间的。所以为了摆脱这一个局面，我们的国产WS-20发动机是一个新的机遇。

对此，也有一些网友称，为啥运-20不用DT-18T发动机？

运-20采用的是上单翼传统气动布局设计，机翼采用了超临界机翼技术，故而在发动机选择上是采用四发布局，如果用DT-18T发动机的话，在这当中也存在着两个问题。

一是发动机的供应问题；

二是飞行设计的问题。

况且这款发动机可不是属于我们国家的，它是苏联时期唯一一款推力超过20吨的大涵道比涡扇发动机。实际上，在苏联的安-124运输机上，就曾安装了4台DT-18发动机，最大载重能力达到了150吨，相当于运-20的2.2倍还多。

如果真的把这款发动机安装到运-20身上的话，那么根本就不需要4台，仅2台就够了。并且耗油量根本就不大，推力足够了。话虽如此，但是在现实生活中，可没有那么容易解决。想要引进的话，还是有一定的难度。

要知道这款发动机可不是俄罗斯的，而是乌克兰的。在这当中我们也要知道，哪怕别人的再好也是别人的，根本就不是自己的。想要不被国外“卡脖子”，那么我国必须要研制出属于自己的发动机。

早在2021年，我们就得知了WS-20版的运-20运输机已经开始投产了，这次是直接有了一个新的突破。不得不承认，我国的发展非常地迅速。

就这么说吧，我国运-20有后发优势，虽然比他们晚了几年研制出来，但是在各种技术上有一定的提升。例如：航发动力上‬、整体性能指标上，丝毫‬不逊色‬与于‬任何国家‬的‬发动机‬。

在未来，我国运-20运送货物的时候将会更加的迅速，耗油量也将会减少，可以节约一定的成本问题。值得一提的是，运-20换装WS-20发动机能一架顶三架。从这里可以完整的凸显出涡扇-20发动机的优异性能。

我国运-20运输机的能力可是有目共睹的，而这一次又将会有什么新的突破呢？

让我们拭目以待吧！