河北
继在中国和日本降价仅过去一周，近日，特斯拉又在美国和欧洲均下调了车型售价。
在美国市场，所有车型售价下调。其中Model Y降幅最大，起售价从65990美元降至52990美元（约合35.7万元人民币），降幅逾20%。
同时，Model 3、Model S、Model X也均有不同程度的降价，降幅在6%-10%不等。而在欧洲多国，Model 3/Y降价幅度1%-20%不等。
去年以来，特斯拉如此高频次的选择降价，主要还是需求疲软导致，仅去年下半年，特斯拉全球订单池从 47.6万辆下滑至16.3万辆。
受此影响，特斯拉开始采取“以价换量”的策略，来博得消费者的欢心，而降价也取得显著效果，例如在中国特斯拉宣布降价后，三天内获3万辆汽车订单。
另据相关媒体通过现场走访和电话调研等方式采访了全国多个城市特斯拉门店，了解到二三线城市特斯拉门店客流与订单数在特斯拉本轮降价后急剧增加，部分城市门店的订单数环比12月增幅达到了500%。
特斯拉的降价潮不仅刺激了中国订单激增，特斯拉2022年全球交付报告显示，特斯拉2022年全球交付量达到131万辆，而四季度因在全球陆续进行降价销售，并斩获了40.52万辆交付新高。
短期来看，降价促进特斯拉需求回暖，但长期来看，却也存在了一些弊端。
一是，市场担心特斯拉会持续靠降价来拉销量，这样就意味着特斯拉会持续以牺牲利润为代价来维持销量增长。
以挤压利润率的大幅降价并没有让投资者满意，在宣布降价的当天，特斯拉股价在的午盘交易中下跌近3%。
值得一提的是，自去年年初以来，该股已暴跌超过65%，跌幅是以美国科技股为主的纳斯达克指数（34.61%）的两倍，并超过Facebook母公司Meta，成为2022年度美股表现最差劲的科技股之一。
二是，特斯拉的降价是在原材料上涨的基础上进行的，如果不断的压缩利润空间，质量能否跟的上也是消费者担心的问题，毕竟特斯拉因安全问题维权，导致的大规模召回事件已经屡见不鲜。
2022年，特斯拉召回超过79万辆汽车，并成为召回数量最多的品牌。而在召回的车辆中，Model 3和Model Y占比较高，主要涉及电机逆变器故障、中控屏无法显示等问题。
在这样的情况下，消费者对质量产生担忧，也将影响后续为特斯拉买单。
三是，经过特斯拉的降价，也促使竞争对手跟进降价，尤其是给中国车企带来了不小的压力，这也将导致新能源汽车行业重新洗牌，而在淘汰阶段，会影响新能源车企的信心。
截止目前为止，问界、小鹏 、岚图、蔚来等车企也已经官宣降价，其他车企其实也已经有要降价的趋势，新能源汽车的竞争越来越激烈。
但是对于特斯拉来说的“价格战”，却是中国企业的生死战，因为特斯拉有全球汽车行业最高的27.9%的毛利率，比亚迪单车毛利2022年刚做到13%，21年单车毛利更是不到1%，；造车新势力像蔚来单车毛利所有20%之多，但企业总体依然亏损，恐怕也无法打价格战。
所以说23年可能是新能源汽车残酷的一年，在新能源汽车重新洗牌的时候，一些企业会被挤出市场。
“淘汰和市场出清的特征，在这两年会特别明显，”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在1月12日举办的中国电动汽车百人会媒体沟通会上提到。
新竞争格局出现，两极分化开始显现，特斯拉的价格战加速了终局的到来，并只会让价格战越来越卷，新能源汽车行业却并没有得到健康的发展。
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