CT5中高配超95%，保值率居细分市场第一，凯迪拉克销量看点颇多

2022年对于所有车企来说都是非常艰难的一年，国内疫情、芯片短缺以及供应链问题叠加之下，整个汽车行业都受到了不小的冲击。我们看到有些品牌强势崛起、有些品牌黯然离场，当然也有品牌趁机加速转型，比如大家熟知的美式豪华品牌凯迪拉克。

2022年，凯迪拉克全年累计销量215,277辆，市占率5.2%，位居豪华品牌细分市场第四。面对外部环境的挑战，依然能够稳稳地压雷克萨斯一头，并甩开沃尔沃和林肯，凯迪拉克的表现确实值得肯定。细看凯迪拉克在2022年的详细数据，才发现这个品牌今年的变化要比想象中大。

CT5中高配占比超95%，保值率居细分市场第一

凯迪拉克目前拥有“3+3+1”的产品矩阵，LYRIQ锐歌（参数丨图片）开启交付后，就迅速冲进了豪华纯电SUV（售价40万以上）的前三。而作为凯迪拉克的销售担当，以燃油动力为主的“3+3”组合更是有着抢眼的表现。

由CT4、CT5、CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”在2022年累计销售100,622辆新车，其中CT5全年累计销售75,102辆，同比增长20.9%。凯迪拉克CT5一直是轿车家族的销量担当，不过在这样的市场环境下能够同比增长超过20%，还是让人比较惊讶的。与往年不同的是，其销售结构变得更加健康稳定，中高配车型的销量占比已经超过了95%。更为难得的是，根据中国汽车流通协会数据显示，CT5三年保值率为69.47%，在20-40万合资中型车中保值率排第一。中高配占比和保值率的双双提升，意味着消费者和二手车商对这款车的认可度都有了明显提升。

同样的情况也出现在SUV家族中，由XT4、XT5、XT6组成的“新美式豪华SUV矩阵”在2022年全面进入了“轻混动时代”，全年累计销量112,117辆。其中，新美式格调SUV凯迪拉克XT5全年累计销量54,688辆，同比增长3.2%。比较关键的是，配置更高的四驱更受消费者青睐，比如XT5的四驱车型销量占比为42%，XT6的四驱车型销量占比更是达到了92%。

细扒数据我们就会发现，凯迪拉克的终端成交价、中高配车型的占比包括一些明星车型的保值率，都在稳步提升，也反应出了市场对其认可度的提升。

为什么说凯迪拉克是变化最大的豪华品牌？

大家之所以选择豪华品牌，归根结底是为了追求更好的用车体验。而凯迪拉克这种市场认可度的提升，显然就是消费者觉得同价位下，凯迪拉克的车型能够带来更好的体验。为什么凯迪拉克能够带来这种变化呢？笔者认为主要是两个方面的原因。

首先技术层面，凯迪拉克SUV家族不仅全系进入了“轻混动时代”，带来更好的平顺性和燃油经济性表现，蜂鸟四驱和蜂鸟悬挂组成的蜂鸟底盘系统，也给用户带来更好的驾控和舒适性体验。

蜂鸟的翅膀每秒最快扇动200次，可实现精准的飞行与悬停，而RTD“蜂鸟”电子实时阻尼可调悬挂每秒扫描路面500次，实时调节每支悬挂软硬，提供更强的抓地力，并抑制侧倾。蜂鸟四驱则每秒响应上百次，实时实现0-100%的前后轮扭矩分配，根据不同的路面主动提升操控性、稳定性和舒适性。

作为一个豪华品牌，对速度的追求当然也是不可或缺的。2022年6月份，CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING在浙江国际赛车场首秀，并刷新了浙赛的“赛道圈速榜”，两款车分别以1分41秒403和1分39秒278的圈速成绩，成为浙赛榜“同级最速四门量产车”和“最速四门量产车”。这种赛道圈速，其实就是一个品牌全方位造车实力的一种体现。

当然，在新能源赛道上，通用也拿出了杀手锏——Ultium奥特能平台。其不仅在行业内首创了无线电池管理系统wBMS，安全性、可靠性和性能都做到了行业领先水平。此前《车业杂谈》在试驾LYRIQ锐歌时就开出了15.8kWh/100km的综合电耗，对于这个级别的车型来说，这个表现确实有点抢眼。

此外，在服务层面，凯迪拉克也做了很多创新尝试。2022年，凯迪拉克推出了全新服务品牌“凯迪LIKE U”，通过数字技术，主动为用户提供尊崇、智能的服务体验。一直以来，很多车企包括很多豪华品牌，提供的服务都是被动的，往往用户提车之后，品牌与用户的联系基本就断了。而凯迪拉克的全新服务品牌利用数字化科技，给用户带来用车全生命周期的主动尊享服务，这种体验差异无疑让凯迪拉克从众多豪华品牌中脱颖而出。

在新能源领域，凯迪拉克不仅推出了技术领先的产品，同时也通过IQ空间和IQApp探索直营模式和用户沟通平台。目前，IQ APP注册用户已突破10万+，每天有超过3000条用户发起或参与讨论。值得一提的是，凯迪拉克还通过IQ LAB、超级体验官、LET’S等系列活动邀请用户参与线上线下共创，累计已有超过1.5万+用户参加。可以说，在用户运营这一块，凯迪拉克已经走在了其他豪华品牌的前面。

总的来说，得益于技术和服务层面的不断创新，凯迪拉克带给用户的豪华体验又上升了一个档次。尤其当一些豪华品牌还在炒冷饭的时候，凯迪拉克已经在多元化的豪华车产品中塑造了无法替代的优势体验。

疫情三年，有些豪华品牌没撑下去，已经黯然离场。而凯迪拉克不仅稳住了自己的位置，还实现了转型和突破。这要得益于“百年品牌”、“总统座驾”的深厚底蕴，当然，更重要的是其不断创新的精神。没准再过几年，凯迪拉克这个第四的位置就可以往前挪一挪了。