重庆轨道交通9号线二期、10号线二期长啥样？记者带你提前打探

记者从市住房城乡建委获悉，重庆轨道交通9号线二期、10号线二期（鲤鱼池—后堡站）将于2023年春节前开通运营。这两条线路有什么特色？重庆晚报记者提前打探。

全国首个桥上轨道站即将亮相

要说重庆轨道交通10号线二期有啥特点，首先就要说全国首个建在特大钢桁梁桥上的轨道交通车站——曾家岩站。

来到曾家岩站，首先映入眼帘的，是以“中国红”和“浅灰”为主的主题色，其装修风格与曾家岩大桥整体造构相互呼应。

曾家岩站长150米，宽27.4米，设有4个出入口和3个安全出口，建筑面积约13220平方米。车站分站台层、换乘平台和设备用房三部分，其中站台层建于嘉陵江曾家岩大桥上，乘客通过上下楼扶梯便可在3分钟内实现2号线与10号线的换乘。

10号线二期曾家岩站站厅

10号线二期曾家岩站换乘大厅

10号线二期曾家岩站站台

据重庆交通开投轨道集团相关负责人介绍，为让曾家岩站与大桥形成“有机共生”体，车站外立面桁架采用了大桥主体结构的造型元素；换乘平台采用了钢结构+玻璃栏杆的“空中大厅”造型，具有极佳视野；设备用房则采用了深色材料，以此形成阴影效果，让整个车站自然与大桥融为一体。同时，曾家岩站站厅的天花板造型也结合了外立面结构的相关元素，设计成不规则的几何形状，与建筑结构的不对称性进行了呼应。

据施工单位中铁广州局项目执行经理程振年介绍，曾家岩站换乘平台全长70米，其中40米需跨越正在运营的2号线，而换乘平台为重约2000吨的两层大跨度钢框架结构钢平台，铺装在大桥桥墩和嘉滨路两侧墩柱上。如何将2000吨的整体钢结构平台，跨越2号线轨行区进行架设，是整个工程的技术难点。

换乘钢结构平台在进行“步履式顶推施工”

为解决施工作业空间狭小、作业时间短、风险难度高等诸多困难，重庆交通开投轨道集团组织相关参建单位多次研究并赴现场实地勘察，最终采用了“步履式顶推施工”的工艺进行安装。该工艺通过步履式顶推机的纵横向液压千斤顶等设施设备，实现对换乘平台钢结构的纵横向移动，即换乘平台的钢结构分块先在拼装区域完成拼装后，再采用液压滑移施工技术和步履顶推技术，将钢结构整体顶推至2号线轨道梁的上方。

大礼堂站现《礼赞新时代》巨幅壁画

离曾家岩车站不远处的10号线二期大礼堂站，也极具特色。从大礼堂站1号口进入站厅，一幅长约30米、高3米的《礼赞新时代》巨幅壁画便映入眼帘。

10号线二期大礼堂站《礼赞新时代》壁画

《礼赞新时代》巨幅壁画中心的大礼堂气势恢宏，大礼堂前的各族人民和各行各业从业者，预示着大家团结一心，为建设内陆开放高地、山清水秀美丽之地而努力奋斗。来福士、解放碑、李子坝站等重庆标志性景点分列大礼堂两侧，掩映在传统水墨画风格的绿水青山、林立高楼之中。壁画采用了高温陶瓷的材质，温润的质感与画中怡人的自然风光、独特的人文景观相得益彰，展现着山水之城的精神风貌，形成了一幅重庆高质量发展的美丽画卷。

站厅内，20根红色的立柱格外显眼，与大礼堂的大红廊柱如出一辙。柱子上部墨绿色的条纹图样，让人不禁联想到大礼堂的碧绿琉璃瓦。简洁的线条勾勒出的大礼堂图案位于立柱中央的醒目位置，它既是艺术化的装饰，也是精心设计的光源。

10号线二期大礼堂站站厅

10号线二期大礼堂站站台

与其他车站不同，大礼堂站的墙面不是单调的“简约现代风”，而是充分汲取了大礼堂精髓的“古典新中式”。仿古青砖的画面布满站厅、站台，这一取材于大礼堂墙面砖的设计带来浓厚的历史氛围。

除此之外，大礼堂站还有吊顶的造型、水磨石的地面、做旧的肌理……作为重庆轨道交通10号线独具特色的主题车站，随处可见的大礼堂元素、古朴典雅的文艺气质，将大礼堂站“宁静致远”的设计主题展现得淋漓尽致。

这些艺术的呈现给施工工艺也提出了更高要求。重庆交通开投轨道集团相关负责人介绍，要打造穹顶的造型，就得采用全封闭的金属吊顶，每块金属板至少需要2人才能安装完成；要在立柱上呈现大礼堂图案的LED灯，就意味着包裹立柱的每块板材必须拼接整齐，需要很高的工艺技巧。

除了富于文化气息，大礼堂站还彰显着“智慧”——智能客服中心代替了传统“票亭”，融票卡处理、语音问询、信息查询等功能于一体；约80寸的站台门综合显示屏显得高端、大气，能够显示站台门状态、车次、车辆载重、车厢拥挤情况等信息；集合了安防、监控、能源管理功能的智慧车站综合管理平台，让乘客出行、运营管控、设备运维、安防管理都更加高效、智能。

智能客服中心

值得一提的是，建筑总面积约2.5万平方米的大礼堂站还是10号线二期（鲤鱼池—后堡）面积最大的车站。

增设母婴室、引入儿童洗手台

记者注意到，除了站点各具特色外，轨道交通10号线二期、9号线二期车站设计也尽显人文关怀。

考虑无障碍人士、母婴、老人等特殊人群的出行需求，10号线二期在多处设置人性化的设施设备，在设置站内外无障碍电梯、无障碍卫生间、高架站空调候车室的基础上，全线增设了母婴室。

站台上有母婴室标识

此外，10号线二期还首次在重庆轨道交通公共卫生间内引入儿童洗手台设计理念，卫生间内采用高低错落布置的洗手台、镜面等，以方便儿童使用，进一步提升运营服务品质。

南纪门轨道专用桥是轨道交通10号线二期的重要跨江通道，南纪门轨道专用桥全长1215.878米，主跨480米。记者乘坐列车体验发现，列车经过大桥不仅快速跨过长江，乘客也能欣赏到美丽的江景。

据介绍，为降低列车所经过线路产生的噪音，南纪门轨道专用桥上设置了声屏障、阻尼钢轨、道床吸声板等多种降噪设备，进一步降低了周边的振动噪声污染，保护区域内多处文物及老旧房屋，将噪音降至正常水平，以免对环境产生影响。

南纪门轨道专用桥上安装的声屏障

在9号线二期春华大道站，记者同样见到了母婴室。9号线二期中央公园东站附属设施层与车站站厅层除站内无缝对接外，站外还设置扶梯便捷互通，同时兼两侧道路过街功能，为沿线居民创造了更为方便、快捷的出行环境。

两条新线绿色节能，科技感十足

走进轨道交通9号线二期、10号线二期，各种黑科技上线，让新线科技感十足。

轨道交通9号线二期采用的再生能量吸收装置为中压回馈再生吸收装置，该装置将列车再生制动能量经过逆变隔离后反馈给车站35kV中压网络，既保证了车辆安全行驶，又节省了电能。车站、区间及车辆段首次采用绿色、环保、节能型LED灯具，结合广告照明，优化正常照明灯具数量，并在公共区采用智能照明控制系统，起到很好的节能、环保效益。

以车站导向牌、平面图、票价表等为例，传统为固定LED屏，后期如果更换需要整体拆装；现在9号线二期采用LED显示，后台由电脑控制及更换图片，不仅可以在第一时间完成信息更新，成本更是大幅降低。

9号线二期车站的节能导向牌

轨道交通9号线二期还选择了多样式火灾探测设备，在不同环境下实现火灾探测及时报警，对火灾情况做到早发现、早处置，系统可靠性高、有效降低财产损失。

同时，轨道交通10号线二期首次采用“智慧能源管控节能系统”，系统通过采集车站大、小系统及空调水系统的相关环境参数，集中监视、管理和控制受控设备，以达到智能化、绿色节能运行的目的。

两条新线开通后可实现与多条线路换乘

轨道9号线二期，起于轨道交通9号线一期兴科大道站，止于花石沟站。共设车站5座，分别是春华大道站、兰桂大道站、中央公园东站、丛岩寺站、花石沟站。其中，中央公园东站可与轨道交通10号线换乘。该线建成通车后，将与轨道9号线一期贯通运营，有效串联起沙坪坝区、江北区、渝北区等城市商业经济中心，以及春华大道片区、中央公园、空港佳园公租房等大型商住综合体。

轨道10号线二期（鲤鱼池至后堡），起于轨道10号线一期鲤鱼池站，止于后堡站。共设车站4座，分别是后堡站、七星岗站、大礼堂站、曾家岩站。其中，曾家岩站与轨道2号线换乘，七星岗站与轨道1号线换乘。该线建成通车后，将与轨道10号线一期工程贯通运营，形成串联两江新区、渝北区、江北区、渝中区、南岸区的南北骨干通道。

“今年除了这两条线路将通车之外，轨道5号线北延伸段、轨道18号线等线路，也预计在年内开通。”重庆市轨道交通建设办公室主任张军表示，重庆轨道交通运营里程将突破500公里。

重庆晚报-厢遇记者 张春莲 摄影报道 部分图片由受访者提供

编辑：张亚

校审：罗再芳

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