新晋弯道王养成记：凭实力过弯，天逸BEYOND不玩虚的

前言部分：

何为一款车的真正实力？这个问题不好回答。

正所谓，仁者见仁智者见智，每个人的需求不一样，视角也会不同。因此，答案大概率也是不尽相同。

可如果问你，哪个品牌的底盘技术最好？想必，答案一定是万口一词。毕竟，被称为“底盘大师”的雪铁龙，实力不是盖的。

问题来了，传承雪铁龙底盘大师的百年积淀与领先舒适的造车理念，天逸BEYOND（参数丨图片）在舒适性与操控性方面的卓越实力，能否青出于蓝而胜于蓝呢？

要想回答这个问题，还得用实力说话。毫无悬念，在2022年“中国十佳底盘”奖项名单中，我们看到了天逸BEYOND。再关联到这款车身上的其它硬核黑科技，此刻，也似乎可以这样理解，新晋弯道王诞生了！

百年好基因，成就好底盘

众所周知，底盘和发动机、变速箱一直被称为汽车的三大件。而之所以这么称呼，无非是因为底盘对一辆汽车的性能而言，起着举足轻重的作用。通俗的讲，底盘系统是由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。车企对于底盘系统也就是这四个系统的调教，直接决定着一款车的行驶品质。

中肯的说，在底盘系统方面，雪铁龙的造诣颇深，是一家拥有深厚底盘技术底蕴的百年汽车品牌，且一直引领着全球底盘技术的发展。也许有朋友会问，这么讲，是不是给雪铁龙的评价过高？老实说，当你看到雪铁龙曾经「开挂的人生」，或许你就不这么认为了。

拿麋鹿测试来说，从瑞典汽车杂志Teknikens Varld公布的麋鹿测试排行榜来看，雪铁龙Xantia Active V6凭借1999年创下的85km/h的成绩排在了第1位。值得一提的是，不仅仅是迈凯伦675LT和奥迪R8排在了后面，至今都没被超越。

令人欣喜的是，雪铁龙在麋鹿测试方面的卓越表现还在延续着。譬如，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在2020年中国量产车性能大赛（CCPC）中，不仅勇夺CCPC四冠王，并取得麋鹿测试全场第一的好成绩。具体为，在天津站以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一，并打破该赛事3年记录；以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测试成绩，力压2020年其他品牌车型的干燥路面成绩。

话说，以上这些好成绩，没有一副好底盘做保障，是绝无可能的。

说起来，雪铁龙之所以被称为底盘大师，时间还得向前推。要知道，作为拥有百年创新历史的汽车品牌，雪铁龙从1919年欧洲第一款量产车雪铁龙Type A问世，就已经推出前轮驱动和独立的前悬架、液压气动悬架技术、电子液压悬挂系统和PHC自适应液压稳定技术等多项技术，从而影响了汽车发展的关键技术创新，是当之无愧的百年积淀“底盘大师”。

有了“底盘大师”雪铁龙百年积淀与领先舒适的造车理念，再看天逸BEYOND在舒适性与操控性上的表现，你就会发现，这不过是一份技术和实力的传承罢了。换言之，天逸BEYOND的优秀早已刻在了基因里。

不信？看看天逸BEYOND的技术「牌面」就知道了。MCS大师级底盘调校辅以源自于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，能让悬架质感在软硬之间自由切换。带来的好处不言而喻，不管是城市工况下的低速行驶，还是高速巡航驾驶，都能兼顾舒适性与支撑性，带来“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的“魔毯”般舒适驾控。话说，就这般表现，丝毫不逊色于豪华SUV。

得益于“底盘大师”雪铁龙的技术传承和自身技术实力的不断进阶，天逸BEYOND可谓天生就拥有驾驭弯道的基因。

斩获十佳底盘，实现薪火相传

往深了看，作为传承者的天逸BEYOND，辉煌还在继续着。2022年，在由中国汽车技术研究中心主办的2022年中国汽车安全大会中，东风雪铁龙天逸BEYOND凭借传承百年的底盘和舒适基因以及全球品质脱颖而出，在操纵稳定性、乘坐舒适性、安全性等底盘性能方面表现尤为亮眼，一举斩获2022年“中国十佳底盘”奖项。

看到这份表现，想必大家都会用实至名归来形容。的确，看看2022“中国十佳底盘”奖项考量的四个维度就知道，无论是底盘产品的定义、开发，还是性能和展示，似乎都是百年底盘大师雪铁龙的强项。而奖项的获得，既是对雪铁龙研发技术和天逸BEYOND整车实力的肯定、认可，更是雪铁龙优秀底盘技术传承后的「水到渠成」。

透过现象看本质，似乎还得深度挖掘一下天逸BEYOND的超强底盘技术。得益于MCS+4轮PHC+透明底盘的黄金组合，不仅行驶有质感，也更加的舒适。

首先，雪铁龙独创的MCS大师级底盘调校技术可以将减震、吸能和控频三项功能集于一身，将车辆在各种行驶状态下的动态安全和驾乘舒适完美融合，兼具操控性和舒适性。

其次，天逸BEYOND四轮都搭载了PHC自适应液压稳定系统。在减震器上下两端都增加液压缓冲系统，通过对流孔截面积可变独有技术，根据不同路面适配不同阻尼，精准设计与计算，充分保障了舒适性、动力性和自如性，实现魔毯一般的平滑和舒适。

再者，天逸BEYOND的可变横截面扭力梁，具备一定的韧性，能够实现媲美多连杆悬架的效果。而这，也是天逸曾在麋鹿测试中取得耀眼成绩的最强有力保障。

当然，还有Grip Control增强式智能多路况适应系统的加持，通过特定的控制逻辑和高速控制单元，对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制，使车辆迅速脱困。

值得一提的是，天逸BEYOND还拥有5种驾驶模式，包括标准、雪地、泥地、沙地、“ESP OFF”。由此，无疑可以更加轻松应对复杂路况，即便恶劣境况，也能平稳行驶。

得益于这些优秀的底盘技术天逸BEYOND自然可以拥有驾驭弯道的底气和实力。

硬核黑科技加持，驾乘更舒适

实事求是的说，天逸BEYOND的优秀不只是在底盘技术方面，还包括其搭载的一些安全黑科技，譬如，ADAS高级驾驶辅助系统、透明底盘、360°全景泊车影像和HDC陡坡缓降。有了它们的助力，即便是新手驾驶，也可媲美老司机了。

另外，除了底盘硬实力，驾驭复杂路况的另一个利器便是智能科技配置。在这方面，天逸BEYOND打造了“最强合资车机”，表现堪称惊艳。

天逸BEYOND搭载联合华为、联通自主研发的C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统，配备12纳米工艺制程MT8666芯片，集成智能语音、影音娱乐、AI精准智能语音控制、APP远程控制，全方位覆盖您的车载场景。

具体来看，区别于传统的导航系统，配备同级少见的强悍功能AR实景导航，还有提供5种视角的360°全景泊车影像，不仅让行车更加便捷，也多了一些安全呵护。

值得称赞的是，天逸BEYOND这套智能网联系统还拥有强大的语音交互能力，不仅可以通过语音控制导航、播放音乐、车内K歌等功能，还可以通过内置千余种语音指令，与驾驶者进行多轮次对话，带来更好的驾趣。毫无疑问，有了强大的智能语音交互，也就可以能动口的不动手，确保视线向前，一路安全向前了。

可以说，得益于强大的黑科技和车机系统，天逸BEYOND成为新晋弯道王，绝对实至名归。

还有一点也得说道说道。强大的过弯能力，底盘是基础，车机是保障，但动总的性能也得跟上。天逸BEYOND搭载动力澎湃的400THP 涡轮增压直喷发动机，最大功率155kW，最大输出扭矩300N·m。再辅以兼具升挡不增重、平稳换挡、快速换挡、速比大等强大技术的爱信8AT变速箱，天逸BEYOND真就是凭实力过弯，不玩虚的！

江湖车评

中肯的讲，作为东风雪铁龙“三十而越、为爱见证”的全新力作，天逸BEYOND在底盘方面的造诣堪称一绝。由此，使得天逸BEYOND可以轻松驾驭弯道，并堪称“底盘大师”雪铁龙最好的传承者。老实说，这种驾驭弯道的能力不只是车辆操控性能的体现，更是舒适驾乘的最有力保障。谁说鱼与熊掌不能兼得？天逸BEYOND不就做得很好嘛！

随着故事的不断深入，越来越多人会发现，斩获2022年“中国十佳底盘”不过是一个开始。我们相信，在不久的将来，有颜有料有内涵的天逸BEYOND必将给我们带来更多惊喜。对此，不妨拭目以待吧！