北京
几天前，媒体刚刚报道了特斯拉在中国降价后，已经相当于在美国售价的6折。
这不，特斯拉昨天悄悄在美国也降价了，这次价格调整几乎涵盖所有车型。其中部分车型还将同时享有《通胀削减法案》的税收抵免优惠政策，相当于一些人再省7500美元。
据悉，由于几个季度令人失望的交付之后，特斯拉在美国和主要欧洲市场下调了全线产品的价格，这是这家电动车制造商刺激需求作出的最新努力。
特斯拉将最便宜的电动车Model 3 RWD从46,990美元降至43,990美元，而5座的Model Y Long Range从65,990美元降至52,990美元，降幅达20%。
由于后者现在有资格享受7500美元的美国联邦税收抵免，因此最终价格将下降20,500美元，超过30%。
所有其他车型，包括Model S和Model X（regular和plaid）以及Model 3和Model Y的性能版都降价。
然而，Model Y的7座选项的价格增加了1000美元，达到4000美元。虽然这使价格超过55,000美元，但它仍然有资格获得税收优惠，因为它现在被划分到SUV中。
不止美国，在德国，Model 3和Y的价格下降了1%至17%，在奥地利、瑞士和法国也有下降，此前一周，他们刚刚在中国进行了自去年10月以来的第二轮降价。
要获得7500美元的全额退税，客户必须在3月中旬之前订购，届时退税额度预计将减少到一半。
《通胀削减法案》退税适用于价格低于80,000美元的SUV和低于55,000美元的汽车。Model Y属于这两类车型，现在除了Performance version，其它Model Y电车似乎都符合条件。
但由于Model Y车型的重量不足以被视为SUV，这意味着该款五座版汽车将受到适用于轿车的5.5万元价格上限的限制，而不是SUV的8万元价格上限。财政部和国税局去年年底发布的指导方针曾经激怒了马斯克，认为一切都是混乱的。
这一重大变化反映了特斯拉面临的挑战。尽管首席执行官马斯克(Elon Musk)过去曾誓言不提供年终折扣和激励措施，但特斯拉的年度汽车交付量远未达到目标。特斯拉可能不得不牺牲利润率，以继续增长并充分利用去年新开或扩建的工厂。
Evercore ISI分析师麦克纳利(Chris McNally)周五在给客户的信中写道：“这将对特斯拉的短期毛利率产生重大影响，具体数字取决于这些新的价格水平能持续多久。”据他估计，即使只是短期降价，并且特斯拉部分扭转了决定，2023年每股收益也可能最终比目前的共识低 30%至40%.
截至美东时间周五6点，特斯拉股价在正常交易开始前下跌了3.9%，包括福特汽车公司和 Rivian Automotive Inc.在内的其他汽车制造商的股价也大跌。
虽然美国新法律的部分内容已于1月1日生效，但财政部仍在敲定电池内容采购要求，这可能会将某些电动汽车的税收抵免减半。
伯恩斯坦(Bernstein)分析师萨克纳吉(Toni Sacconaghi)上周写道，特斯拉正面临“严重的需求问题”，其挑战将持续下去，部分原因是其车型过于昂贵，无法获得税收抵免。
现在，Model 3在中国的起价仅为229,900元（33,425美元），即便美国降价，依旧比美国便宜亿万美元，中国的降价也引发了近期购买了电车的中国消费者的不满。
上周，数十名特斯拉的中国车主在上海某交付中心抗议。车主们表示，如果特斯拉不提供降价后补偿，他们将继续对车商施加压力。
而在成都也有类似的抗议活动，到场有数百人。
许多人表示，他们曾相信特斯拉不会再次突然降价，此举也旨在支持其上海工厂的生产。
不过虽然购车车主不满，但是网络上普遍认为，市场经济正常价格波动可以理解，认为这样的纠缠是无理取闹。
疫情以前，汽车的售价通汽车经销商完成，因此价格不够透明，虽然传统的汽车行业制造商也会在需求疲软时打折管理库存并维持工厂运转，但由于特斯拉在没有经销商的情况下运营，透明的定价一直是其品牌形象的一部分，因此它的降价尤为刺激市场。
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