福建
本周，《中国正在说》播出由“奋斗者”号副总设计师、中国船舶七〇二研究所研究员李艳青主讲的《海上图强 中国万米深浅的光荣与梦想》，看中国载人深潜事业劈波斩浪。
万米之下，什么样的材料
能扛住海水的巨大压力？
载人舱是“奋斗者”号载人潜水器的核心关键部件，也是人类进入万米深海的安全屏障。在万米深海极端压力下，载人舱的目标尺寸和厚度要求极为严苛，科研团队经过多番论证，自主发明了特殊钛合金材料。
有了新材料，还要进行极其精密的制造和焊接，以保障载人舱的安全可靠，这需要各领域多个单位联合攻关，它考验着一个国家的工业制造能力。
节目中，中国船舶七二五研究所研究员、“奋斗者”号焊接项目执行负责人吕逸帆就为我们介绍了“奋斗者”号潜水器载人舱球壳的焊接技术奥秘。
吕逸帆：我们“奋斗者”号潜水器载人舱采用的是国产全新的钛合金材料。载人舱由上下两个钛合金半球组装完成，一共有七条焊缝，一个是赤道焊缝，另外一个是六个孔座的焊缝。
赤道焊缝
第一个难度是这个新型材料在立项的时候，国内基本没有相应的焊接技术研究。第二个难度是孔座焊缝，它是一个三维空间结构，焊接的时候难以空间定位。我们的“蛟龙”号、“深海勇士”号的载人舱孔座，实际上都是我们手工焊上去，没有实现电子束焊接技术。第三个难度就是赤道焊缝。赤道焊缝是我们载人舱上面最长的一条焊缝，它的焊接长度达到六米，赤道焊缝是整个载人舱研制的最后一道工序，在这个操作过程当中，假如说有一点点的失误，赤道焊缝就报废了，就意味着整个载人舱要报废。
我们采用了大胆创新，首创了一套特殊的焊接技术。我们开始的时候毫无资料可查的，世界上也没有人搞过。在这个过程中，我们发生了很多次类似爆炸事故的实验失败，如果再这样下去，可能把价值几千万的电子束焊接设备搞报废了，经历了那么多磨难，我们最终挺过来了。
我们开创了这项赤道缝电子束焊接技术，在世界上也是首次应用于我国万米级“奋斗者”号焊接，我们也开创了钛合金焊接材料领域的一个新方向。
李艳青：吕逸帆讲述了整个载人舱球壳焊接过程中所面对的难关，然后突破了这个关键技术，在这一点上也充分验证了我们整个团队，践行了我们中国的载人深潜精神。
深海科技创新闯入“无人区”，
如何实现从0到1的突破？
李艳青：到了万米以后，确实到了技术的“无人区”，当然这也是我们载人深潜团队提的另外一个口号：要敢为人先，敢为天下先。
吕逸帆：我们做科研的人有一种情怀，可以称之为科研情怀。这种情怀首先是我喜欢这个工作、我喜欢这种挑战。
当然，我们也知道核心技术是学不来的，即便我们肯掏学费，人家也不愿意教。“蛟龙”号是买过来的，当时人家焊接过程都不让我们看。到“深海勇士”号的时候，我们虽然是自主研发，但是那时我们也想买点技术，人家不卖。到“奋斗者”号真正焊接的时候，我们就百分之百必须立足自我创新，所以面对当时的研制压力，我们万米团队说得最多一句话就是，“我们不怕苦不怕累，要大胆创新，为祖国而战”。
今晚21:20
东南卫视《中国正在说》
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编辑 | 翁翔
主编 | 张素桂
监制 | 杨青
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