硬核实力+大厂出品, 点评飞凡R7竞争力

电动化、智能化是汽车未来的发展方向，电动化不仅可以给车辆带来出众的性能，还能明显降低碳排放；智能化则可以让驾驶者更高效的控制车辆，降低行车过程中发生事故的概率，让车内乘员更安全；也正是基于上述原因，市场上的智能化新能源车越来越多。今天，小猫就和您聊聊飞凡R7，一款由国内汽车巨头打造的智能车。

依托上汽体系优势 飞凡拥有顶级供应商

去年9月27日，飞凡R7正式上市，它被定义为“极智高阶纯电SUV”，是一款以智能化为卖点的车型，从产品定位和定价来看，其主要对标车型是特斯拉Model Y。与很多“白手起家”的新势力车企不同，飞凡R7背靠中国最大的车企上汽集团，拥有雄厚的技术积累、丰富的研发制造经验、完善的供应链体系，在上汽的强大体系支持下，飞凡汽车获得了快速的发展。对于任何一家车企而言，规模化都是他们所追求的，否则特斯拉也不会在中国市场屡次降价，希望通过价格让利来提升整体销量，形成规模化优势。依靠上汽集团的体系优势，飞凡汽车与NVDIA、ZF、HELLA、LUMINAR等全球智能驾驶标杆技术企业确立战略合作关系，拥有顶级的供应商体系也是一辆车性能、品质的保障。

在燃油车的比拼中，直线加速性是一个重要科目，但对于纯电动车来说，4秒以内破百已经变得非常平常，飞凡R7双电机车型的0~100km/h加速只需3.8s，达到超跑的水平，即便是两驱车型，破百成绩也只要5.8s。如今的高端新能源车，已经不再是比拼谁加速更快、续航里程更长，而是变成了智能化的大比拼，如使用过程是否顺畅、智能安全配置是否足够丰富等。

RISING OS智舱交互系统 让人车沟通更顺畅

在中国，上汽集团是最早开启智能化、网联化车型研发的车企，荣威RX5是国内市场上第一款互联网汽车。飞凡R7搭载了RISING OS智舱交互系统，它根据用户使用车机UI的行为习惯，打造出直觉式UI设计，在以人为中心的交互场景中，以43英寸宽幅真彩三联屏为核心横贯座舱，同时采用全栈自研自定义场景模式，围绕多重感官触点打造出行交互场景。

UI设计是决定用户体验的重要一环，RISING OS智舱交互系统采用“不繁，即非凡”的设计理念，表达出飞凡品牌的开拓精神。RISING OS智舱交互系统采用自适应光感界面，可以实现冷暖光感精准变换。内饰主题光感随时间变幻；日出光线清冷，晨曦清冽；日落能量汇集，散发耀异的光彩。车机界面采用星球地貌的CGI元素，冷暖光感随时间自动变换。相比竞争对手的单调，RISING OS可以给用户带来更好体验。

为了方便驾驶者操作，飞凡R7采用拟物式Icon设计，连续曲率设计理念应用在图标轮廓上，减少锐角，增添亲和力。简洁线条下保留了拟物特点，有效传达信息，让用户做到“零思考”理解其功能性。虽然这看起来只是一个小的设计，却对提升行车安全性带来一定的帮助。当车辆以80km/h时速行驶是，1秒可以行驶22米，0.5秒也能前进10米，任何转移注意力的行为，都会造成危险，这也是在行车过程中要禁止接打电话的原因。

RISING OS采用3D质感的拟态化设计，模拟光线透过磨砂玻璃形成的光影与色彩变化，每个界面背景的微磨砂质感，与上方的功能信息结合，呈现出“虚实结合”的美感，同时，轻薄的卡片状悬浮于场景中的设计，可以减轻重量感，带来轻盈与通透的视觉感受。在卡片色彩运用方面，系统设置中除黑白灰基础色系，只运用基于品牌主题色再进化的生命蓝，用于突出重点信息及图形，减少干扰。从设计和制造的角度来看，拟态化设计在车机上的调试和视觉呈现难度较大，很多车厂不会轻易尝试，飞凡R7采用这种设计的底气来自于它的OLED屏幕和高通骁龙8155的双重加持。

RISING OS采用接近Siri的抽象型风格，选用更具象的实体车机三维模型，车内外的具体功能可以通过点击相应位置开启子菜单控制，节省查找功能文字的时间，更加可视化。它的口袋组件、Dock导航栏、负一屏设计，在实现一步呼出，一步触达的同时，还兼顾自定义常用设置，满足不同人的需求。

副驾驶屏幕同样拥有负一屏功能，可调整屏幕亮度、音量大小、息屏处理；拥有独立蓝牙连接控制功能，不打扰主驾；还有尊享模式功能，方便调整座椅、腿托、脚托等相关操作。它采用色彩丰富的CGI环境，通过色彩与光线明暗的引导，还原出具有空间感的驾驶场景，画面视觉重心始终聚焦于道路。

直觉式驾驶显示是一项对行车安全很有帮助的功能。借助PP-CEM?像素级点云融合高阶智驾，四周的车辆和交通参与者（机动车、异型车、自行车、行人等）可被轻松识别和预判行为轨迹，实时三维模型投射到仪表屏与中控屏，帮助驾驶员更好掌控四周车距。4D成像雷达的加入，可监测距离和预判四周交通参与者的运动轨迹，距离过近可能发生碰撞时，将以相应方向的红色闪烁加强提醒。

真彩三联屏 人车交互更畅快

车载大屏是决定一辆智能汽车使用体验的关键，是连接人与车的纽带。飞凡R7中控台三联屏由京东方的15.05英寸AMOLED中控屏，10.25英寸Mini LED全液晶仪表盘和12.3英寸MiniLED副驾驶屏组成。

AMOLED屏是在OLED屏基础上升级而来，OLED屏采用自发光材料，屏幕本身可发光，更薄更轻。同时，它还拥有超高对比度，每一个像素点都可以单独开启和关闭，飞凡R7的主屏幕即便是在日光条件下，也拥有优异的显示效果。在暗光环境下，黑暗部分亮度越低，对于环境光污染就越低。飞凡R7的屏幕能够在纯黑色壁纸的情况下，将黑色部分亮度降到0，与四周的黑色背板融为一体，光污染降至0。AMOLED屏的采购成本相比OLED屏更高，但其特有的薄膜晶体管背板能实现更高刷新率，更广可视角度和可视面积且可以弯曲，非常适合智能汽车使用。

AR-HUD平视系统是当下在智能车上使用较多的配置，相比传统HUD，它显示信息更丰富，立体感更强，在复杂道路行驶时，导航更精准，可以实现车道级引导。飞凡R7采用来自华为的AR-HUD系统，最大可视角为13°*5°，分辨率1920×730，整体画质细腻，驻车平视影音系统可以享受车前7.5米的观影体验。它具有全天候适应能力，在雪地模式时采用绿色数据，重要信息一览无余。12000nits高亮度即使在正午强光环境下，也能提供稳定清晰高亮画面。亮度调节方面，AR-HUD具备自动侦测环境亮度功能，减轻驾驶员在光照条件变化之后眼睛出现的短暂不适感。

AR-HUD平视系统覆盖多应用场景，可以显示包括车速、限速、导航信息辅助、导航指引、智驾安全辅助、便捷服务应用、车载信息娱乐等信息。相比传统导航，AR导航功能具有较强的直观性，通过结合现实路况信息，实时出现虚拟箭头来直观地引导驾驶员，从而避免在驾驶中出现开过路口和分散驾驶员注意力的情况。驾驶安全方面，由于座舱电子产品搭载数量的增多，驾驶员低头查看导航、车辆信息的需求增多，低头查看车辆信息时，容易产生盲驾风险，AR-HUD通过将车辆信息投射到前挡风玻璃上，有效避免驾驶员因低头引发的安全隐患。同时，AR-HUD还可以结合ADAS对驾驶员进行安全提醒，如跟车距离预警、压线预警、提前变道、车道偏离、前方障碍物等，还能通过颜色的变化来提醒驾驶员安全度。驾驶娱乐方面，AR-HUD将结合当前位置、地图和场景AI等来为驾驶员提供路过景区、商场、餐厅等信息，实现车与道路环境的互联。

小猫心蓝观点

如今的中国纯电动车市场已经从蓝海变红海，即便是特斯拉这样的巨头也被迫开启降价冲量模式，应对其它品牌的冲击。相比数码产品，汽车是一个对研发、制造要求很高的行业，要打造出一款优秀的车型，仅仅有优秀的设计远远不够，还需要将好设计变成好产品，这其中不仅需要较高的生产制造水平，优秀的供应商支撑也同等重要。依托上汽集团体系的飞凡汽车，在生产制造和供应商体系方面，拥有巨大的领先优势。产品方面，飞凡R7不仅拥有优异的动态性能，RISING OS智舱交互系统系统的加入，让它可以带给车主更快捷、更安全的用车体验。