回看2022年度我们汽车市场，给我印象最深的恐怕就是层出不穷的新车，和大力度的改款，车企其实就是一个目的，吸引眼球、博取关注、提升销量，不过这种思维在有些土豪品牌而言，似乎并不在意，他们感觉自己有底气，比如奥迪。
奥迪目前最畅销的轿车产品就是A4L，2022年始终保持月销万辆以上的水准，6月份迎来19300辆的峰值，它不像宝马3系那么纯粹的走运动路线，也不像奔驰C级那样注重奢华氛围的营造，属于一个偏中性的豪华中型车，而且入门级2.0T发动机动力体验出色，终端优惠力度也比较诱人，但是在售款发布于2021年12月份，这个改款周期确实有点长了，不过没关系，2023款A4L即将上市。
那么，2023款奥迪A4L会不会像之前海外曝光的新款车型一样，采用全新外观、内饰呢？答案是否定的，我们姑且称之为此次改款为中期小改款更合适。
外观方面相比在售款车型进行了微调，比如排气管的造型、轮毂造型等，总体还是延续了在售款的风格。海外版本曾经曝光了采用双大屏组合的全新版本，也就是效仿A6L的内饰设计思路，但此次的2023款车型上并未看到，依然是12.3英寸全液晶仪表盘，和悬浮式10.1英寸触控屏，后者经常被网友吐槽像汽配城的风格。
从静态视觉效果来说，2023款奥迪A4L并未带给消费者太多惊喜，相比于奔驰对C级的改款和宝马对3系的改款而言，奥迪的力度似乎有点太小了，也许是看到了市场对于A4L的追捧热度还在，也许是觉得自己的情怀还可以支撑产品走下去，原汁原味的改款最终能否博得消费者的青睐，还得时间去证明。
相比于外观、内饰的低调处理，奥迪对2023款A4L的部分配置作出的优化升级。
比如40 TFSI时尚动感型、时尚致雅型的配置看齐老款车型，预售价保持32.18万元；
40 TFSI豪华动感型取消自动泊车，增加高亮黑内饰包、外后视镜自动防眩目、铝制脚踏板等；
40 TFSI quattro 豪华动感型取消自动泊车，增加驾驶位位置电动记忆、矩阵式前大灯、外后视镜位置记忆、自动防眩目等；
45 TFSI quattro 臻选动感型增加360度全景影像、驾驶位电动座椅记忆、外后视镜位置记忆、自动防眩目和19英寸Audi sport铝合金轮毂等。
此外，还新增一款2023款 40 TFSI 豪华动感型 星夜版，预售价为35.9万元。
从2023款奥迪A4L配置优化结果来看，相比于在售款的提升同样不够明显，好在预售价看齐在售款，在售款的优势在于终端价格，新款上市初期恐怕没有多少优惠扶持，面对升级双大屏的3系和被号称小S级的全新C级，奥迪是否还有信心维持在豪华中型车市场的地位。除此之外，造车新势力借助新能源发力30-40万元区间豪华车市场，对于奥迪的冲击也非常大。
随着新能源汽车的崛起，尤其是新势力的销量上涨，我们发现消费者正在逐渐淡化对传统高端品牌的依赖，转而投向以新能源技术为依托的新能源高端产品，也就是从买牌子到买体验的转变，这一点从BBA纯电车型市场低迷就可以看出端倪。
像A4L这种传统燃油车还能坚持多久，不依赖颠覆式的换代，恐怕扛不住新势力的打压，此次改款之后的效果，多少让人有点失望，不过选择它的人依然认可A4L的调性，如果新势力可以迫使奥迪持续拉低门槛，我倒是觉得完全可以考虑这款新车的。大家觉得呢？
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