苏联LuAZ-967全地形战场支援车辆

LuAZ-967是一种专门的战场支援车辆。它于20世纪50年代末和60年代初在苏联开发。它类似于哈夫林格，也可能是从它那复制的。朝鲜战争后，苏联人发现需要一辆小型越野车。当时正在服役的GAZ-69太大太重了。1954 年，苏联陆军汽车和拖拉机总局指示汽车工业制造一种专用车辆——一种轻型两栖全地形车，具有高离地间隙，用于运送伤员和弹药。该车原型于1958年完成。它在20世纪60年代末的试验中首次出现。

该车由位于乌克兰的卢茨克Zaporozhye汽车厂生产。1991年停产。生产了超过20000辆此类车辆。其目前的状况尚不确定。它可能在一些前苏联前共和国服役。俄罗斯武装部队储存着这些车辆。

它的主要作用是在战场上进行医疗受伤（人员）递送。当然，这辆车也可以运载补给，例如弹药。它可以直接向战壕递送发射弹药。它也可以用作轻型支援车辆和武器载体。在武器运载方面，它配备了30毫米自动榴弹发射器、Fagot（西方报道称为AT-4 Spigot）反坦克导弹发射器或82毫米无后坐力炮。LuAZ-967被空降部队和可能的其他部队使用。

这辆车的车身由全焊接钢制成。挡风玻璃可以向前折叠以降低总高度。挡风玻璃折叠后，车辆高度小于1 米。

LuAZ-967可以携带驾驶员、两名坐在折叠座椅上的士兵和两副担架。然而，正常的负载是两名受伤的士兵加上司机。司机坐在挡风玻璃后面。他的座位位于车辆中央。驾驶员座椅可以折叠，因此驾驶员可以在平躺/屈身着驾驶。方向盘和转向柱也可以相应降低。

在战场支援任务中，该车辆可携带多达320公斤的补给。最大有效载荷能力为420公斤。经过改进的LuAZ-967A和LuAZ-967M配备更强大的发动机，还可以牵引轻型拖车或火炮，最大牵引重量为300公斤。

这辆车有一个开放敞开式车顶。它可以安装框架和帆布罩。LuAZ-967配备了下降机构，也有用作自行恢复和穿越沟渠的踏板。这些也可以用来抬担架。

LuAZ-967由一台MeMZ-965汽油发动机驱动，马力为27马力。发动机位于前部。使用了同ZAZ-965民用汽车一样的发动机和许多汽车部件。LuAZ-967具有前轮驱动，后轮可选装驱动。车辆前部配备了一个200 kg容量绞车，带有100 米线缆。它用于将受伤的士兵缠绕在帆布垫上。或者，它也可以用于自我恢复。该车有一个防水且空间充足的车身，完全是水陆两用的。在水上，它由轮子推动（车轮的划船效果已经足够了）。该两栖车辆在水上的行进速度为3公里/小时。由于其紧凑的尺寸，它可以很容易地携带在飞机和大型直升机内。

LuAZ-967A改进型，配备了更强大的MeMZ-967A发动机，功率为40马力。这款发动机更强大的版本最高速度为75公里/小时。它可以牵引拖车和轻型火炮。从 1965 年到 1977 年 生产。

LuAZ-967M（LuAZ-969MP，其特点是前保险杠、更舒适的帐篷，以及配置中没有过道）进一步改进版本。它由相同的MeMZ-967A发动机提供动力，功率为37马力。1975年开始组织生产，自1976年开始部署，1991年停产。

LuAZ-967M 也进行了不止一次的改进 - 1978 年，它安装了新的照明设备，然后改进了浮力，并在八十年代中期更新了动力装置（功率增加到 39 马力）

Luaz-972Geolog，建议的6x6版本。这种三轴LuAZ于1984年在研究所的21号试验场首次进行了试验，并得到了一系列重大改进。然而，它从未量产。

配柴油发动机的LuAZ-1301“地质学家”Geologist，承重650公斤。（这种如此大的汽车并没有配备更强大的发动机)与它的祖先并不相似，只是缺少硬顶。第一批样品车测试时，苏联解体，遂终止。后在乌克兰短期复活。但是在独立的乌克兰时代已经诞生的民用版本（“地质学家”）上有一台容量为 51 升的哈尔科夫柴油发动机 3DTN。在长期寻找销售市场后，LuAZ Geologist 最后一次出现在公众面前是在 1999 年。