单价高达8000万美元，回顾印度光辉神机的诞生成长史

2022年7月，澳大利亚皇家空军发布了公开招标书，表示要在全球范围内购买35台战斗机，用以替换现在老旧的美国F16战斗机。
印度军工部听闻此消息后，立即联系澳大利亚政府，表示可以用四千万美元一台卖给澳大利亚自己的战斗机，这个价格相当于其他国家飞机售价来说，是直接对半儿砍的。

但澳大利亚军方听完后，只对三哥回了一个字——滚，他可不想澳大利亚飞行员的老婆都变成寡妇，因为印度说的这款飞机就是出行靠拖拉机，落地靠殡仪馆的印度空军指定抚恤金的发放者——光辉战机。
突发奇想造飞机
而它的光辉事迹还要从上世纪60年代说起，当时的印度不知道哪来的勇气，然后去疯狂挑衅北方的邻居，得到的结果就是被单方面暴打了一顿。后续，为了保护自己的首都新德里，印度决定开始大规模进口武器，什么坦克、飞机、火炮、枪支弹药我全都要。

当时呢，苏联的军火，由于物美价廉，很快就吸引了印度的注意，于是便成建制的进口苏联武器，其中就包括了1000多架的米格21战斗机，后续又从法国进口了多架幻影战机，再搭配上从英国买二手航母时，赠送的十几架鹞式战机。此时的印度空军可以说是秦始皇摸电线——赢麻了，因为无论从飞机的数量还是飞机质量，当时的印度那都是妥妥的亚洲第一。
按照这个情况继续发展下去，那印度肯定要变成世界第一强国呀。但可惜天有不测风云，咖喱做不了干湿分离呀，在印度绝对不会出现任何正常的事情。
1983年，印度军工部门突然宣布，由于目前空军飞机数量过少，已经无法达到日常使用要求，而且机型也过于老旧，所以我们决定开始自行制作国产战机，用来扩充自己的军队力量，并且准备出口国外。
此消息一出，各国航空企业立即跑到印度，毕竟印度这套说辞他们可听过太多次了，每次都是前脚说完要国产，后续立即又去找各国公司合作。但有一点就让人很疑惑，印度进口了那么多台飞机，为啥还是不够用呢？这是因为从1947年一直到2022年7月，印度由于操作失误导致飞机坠毁数已经超过了1000架。

2021年12月24日，圣诞节的前夕，印度空军发表声明，由于飞行员的操作失误，一架米格21战机坠毁，空军对此表示遗憾和难过，而印度媒体们却完全不屑于报道此事，甚至印度空军士兵们内心也毫无波，毕竟整个12月还没过完，已经发生了三起坠机事故，造成了20名飞行员的死亡。
从1947年印度引进了第一架飞机至今，印度基本每个月都要上演好几次的摔飞机，连飞行员墓地都扩建了好几轮，但飞机坠机事件频发，除了意外和设备故障以外。主要就是因为印度选拔飞行员标准特别的低，只要你没上班，高矮胖瘦合适就行，什么文化水平根本不在乎，这导致他们操作精密仪器的水平特别低。
而且用教练机（初中高级）平均飞147个小时（目标）就能上岗，同比其他国家像我国最起码是要220小时的（2017年），甚至有美国彭博新闻社网站报道称，印度一名飞行员只在飞机副驾驶坐了35分钟就拿到显示飞行360小时的证书，获得飞行资格，所以应该提高选拔和训练标准才对。
但印度人的思维是无法让人揣摩的，他们认为之所以一直有事故发生，那肯定是飞机的问题，毕竟印度人民是受到咖喱和恒河水保佑的。
万国拼凑神机现
在宣布要自己建造国产飞机后，印度就和各国的航空公司的大佬谈起了合作。最终在1985年，印度的战斗机计划立项，并且与俄、法、以、英等四国签订了采购协议，由四国向印度提供各类零件，然后在印度工厂进行零件的组装。按说三个常任理事国加一个美国亲儿子一起照顾印度，这进度应该超级快才对。

但让人没想到的是，第一台可以试飞的飞机竟然在2001年才组装完成，足足用了16年，这真是日本人吃糖稀——稀稀拉拉，并且该飞机用的是俄罗斯的发动机、法国的显示屏、以色列的无线电以及英国的弹射座椅，可以说只有安装时工人留下的脚印和指纹是印度的，其他都是国外的。
并且其造价达到了惊人的八千万美元，比美国的F35还高出了500万美元。最让人不可思议的是，这都21世纪了，该机竟然无法悬挂导弹，可以说这是一款在各方面都落后于时代的三代机，真是印度出品，必属精品啊。
但印度可不管这些，你就说这飞机能不能飞吧，说干就干。飞机完成后，印度很快就宣布即将要开展试飞，并且邀请了一众记者前来拍摄试飞现场，立志要扬眉吐气，但没想到笑料会来的如此猝不及防。
惊世骇俗续传奇
2001年3月，印度光辉战机进行了首次试飞，当时的现场可谓锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海呀，印度大大小小的官员们都到场了，幻想着今天终于要扬眉吐气了，同时印度所有的新闻媒体也都来了，所有人屏气凝神，只待光辉战机闪亮登场，然后就看见一辆拖拉机拉着光辉战机从库房出来了。

是的，就是那种老旧的手压式的拖拉机，这波真是小刀拉双眼皮——给世界开了眼了。后续印度官方解释道，这是因为轮子坏了，所以才使用拖拉机来进行牵引的。不过这只是突发意外，并不能说明飞机材质有任何的问题。
之后试飞开始，总的来说呢，是相当成功的，因为之前飞机摔下来是直接不能用了，但这次不一样，飞机虽然摔下来了，但后续经过修理后可以继续使用，并且飞行员也成功跳伞上天，并没有造成人员伤亡，这说明虽然此飞机也会被摔，但质量比之前的米格21好太多了，而且飞机摔完之后还能用，这绝对的印度诺基亚呀。

那么印度飞机从此以后,会走向辉煌吗？小了，格局小了。2001年试飞过后，光辉战机就好像一夜之间失踪了似的，完全没有任何它的消息了。此情况一直持续到2015年，印度军工部突然宣布一架光辉战机交付使用，而此事距离开始研发已经过了30年，并且此时的光辉战机仍然不能携带空对空导弹，如果遭遇同时期的任何国家的飞机，那都是纯纯的活靶子。
并且它的作战半径竟然只有感人的300公里，只比米格21多了30公里，而当时我国的歼七作战半径都超过了500公里（后期改进型更远），所以光辉战机又被称为基地保护者，空中纳智捷，因为他真的跑不远。
后续到了2018年，光辉战机才完成了空对空导弹的装载，并且去年印度斯坦航空公司就表示，现在印度一年只能生产8架LCA光辉战斗机，我感觉在零件上撒点肉让狗来做，估计都比现在的速度快。

但印度觉得这已经是又快又好了，并且还想着出口到国外，于是就有了开头印度参与澳大利亚竞标的故事，后续虽然澳大利亚婉拒了印度，但印度并不气馁，还以为是价钱不合适，就一直在死缠烂打，直到后面印度被澳大利亚拉黑，才终于放弃这一想法。
然而，印度军工的传奇故事却还在继续上演。